Рост октановых чисел

Вследствие реакции диспропорционирования водорода , характеризующей каталитический крекинг, содержание непредельных углеводородов здесь ниже, чем при термическом крекинге, вследствие чего приемистость (степень роста октанового числа) к тетраэтилсвинцу выше. Эта же реакция обусловливает и большую стабильность бензина каталитического крекинга, в котором содержатся лишь алифатические моноолефины, в то время как в бензине термического крекинга находятся и обусловливающие его малую стабильность диолефины и циклические моноолефины. [c.82]

Увеличение скорости реакций ароматизации нафтеновых и парафиновых углеводородов приводит к увеличению концентрации ароматических углеводородов в жидком продукте - риформате (катализате) и, как следствие этого - к росту октанового числа жидкого продукта. Очень часто в промышленной практике октановое число риформата. называют "жёсткостью" процесса риформинга. [c.6]

Вид катализатора слабо влияет на количественные факторы, не изменяя принципиальную картину процесса и результаты его. При сопоставлении химического состава и октановых чисел бензинов из бакинских нефтей (табл. 28) также наблюдается постепенный рост октанового числа при одновременном увеличении содержания нафтенов от 34 до 74 % и уменьшении содержания парафинов от 51 до 24,5 % и ароматических углеводородов от 20 до 1,5 %. Но поскольку последние не влияют на октановое число бензина, то следует считать, что главным показателем, определяющим моторные свойства бензинов из бакинских нефтей, является соотношение в них количества нафтенов и парафинов. [c.150]

В работе [25] показана роль различных реакций риформинга в повыш йии октанового числа сырья при осуществлении процесса под средним давлением (рис. 1.22). Объемный состав гипотетического сырья 7% ароматических углеводородов, 44% нафтенов, 49% парафинов. В соответствии с распределением углеводородов по числу атомов углерода, а также изомерным составом углеводородов расчетное октановое число сырья 31. Дегидрирование нафтенов и изомеризация парафинов до равновесных концентраций позволяет довести октановое число бензина риформинга приблизительно до 70 (и. м.). Дальнейшее повышение октанового числа дает гидрокрекинг парафинов, однако эта реакция приводит к значительному снижению выхода жидких продуктов риформинга. Максимально рост октанового числа может быть достигнут только за счет дегидроциклизации парафинов. [c.60]

Рост октанового числа (и.,м.) бензина риформинга намного опережает рост октанового числа (и. м.) фракции, перегоняющейся до 100 °С. Так, разница октановых чисел (и. м.) составляет для бен зина с октановым числом 81 — 14, я при октановом числе 99—27 (рис. 6.4). Подобный результат объясняется тем, что по мере увеличения детонационной стойкости бензина риформинга значительно повышается содержание ароматических углеводородов во фракции, кипящей выше 100 °С. Так, для бензина с октановым числом 95 (и. м.) массовое содержание ароматических углеводородов в этой фракции составляет = 90%. Таким образом, для бензинов каталитического риформинга, особенно высокооктановых,. характерна более высокая детонационная стойкость для высококипящих фракций в сравнении с низкокипящими. [c.157]

Концентрация ароматических углеводородов в продуктах изменяется мало, наибольшее изменение наблюдается для бензола при температуре 515°С, как следствие деалкилирования более тяжелых аренов. Рост октанового числа с увеличением температуры также незначителен и составляет 2,3 пункта по исследовательскому методу. [c.72]

Качество продуктов полученных смешением в балансовых количествах головной фракции НК-95°С риформата второй ступени с продуктами третьей ступени представлено в табл. 3.10. Из нее видно, что тенденция роста октанового числа при падении выхода сохраняется, при этом показатель октан-тонн возрастает. [c.75]

Наиболее ярко значение реакций дегидроциклизации парафиновых углеводородов было показано в работе Дональдсона, Пазика и Гензеля [9], получивших из смеси нормальных парафинов состава Се—Сц (фракция синтина), имевшей октановое число —50, бензин с октановым числом +97,4. В табл. 53 приведено влияние режима риформинга (варьирование температуры, давления и объемной окорости при постоянстве двух параметров) на состав, свойства и выходы платформата Легко заметить, что рост октанового числа продукта достигается в основном повышением жесткости [c.179]

Один из путей, как и в случае с риформатом, - это разделение стабильного бензина каталитического крекинга на легкую (н.к.-80°С), среднюю (80-130°С) и тяжелую (130 С - к.к.) фракции. Легкую и тяжелую фракции можно объединить и использовать для компаундирования автомобильных бензинов, при этом октановое число такой смеси будет выше, чем у исходного бензина каталитического крекинга. Средняя фракция из-за сравнительно низкого октанового числа и относительно высокого содержания нафтеновых углеводородов является приемлемым компонентом сырья каталитического риформинга. Таким образом, без увеличения количества перерабатываемой нефти (ресурсов прямогонного бензина) за счет внутренних резервов обеспечивается увеличение производительности установки риформинга, рост октанового числа смеси бензинов и некоторое снижение содержания в ней серы. [c.107]

Состав парафиновой части значительно отличается от риформата традиционного варианта процесса (рис. 4, 5). В продуктах, полученных смешением, количество легкой парафиновой части заметно больше, что и обусловливает рост октанового числа [c.11]

При добавлении нейтрального азотистого соединения (индола) к тому же парафинистому газойлю с низким содержанием азота получаются иные результаты. Отношение выходов бензина и кокса, отложившегося на катализаторе, по существу, не меняется с увеличением содержания нейтрального азота от 0,04 до 0,37 вес.%. В то же время, как видно из табл. 2, октановое число дебутанизированного бензина заметно повышается. Дальнейшее увеличение концентрации нейтрального азота до 0,65 вес. % приводит к дальнейшему росту октанового числа, но выход бензина по отношению к коксу, отложившемуся на катализаторе, заметно уменьшается. Причина такого изменения выхода неизвестна, [c.164]

Рост октанового числа бензина по исследовательскому методу. Повышенный выход олефинов также способствует росту октанового числа (по исследовательскому методу) чистого, неэтилированного бензина. Использование лифт-реакторов почти везде подняло октановое число на 2—3 пункта. Конечно, при этом снизилась приемистость к ТЭС и реальное увеличение октанового числа бензина с добавкой 3 см ТЭС составило всего 0,3 пункта. Моторные октановые характе-. ристики для чистого бензина не изменились, а для бензина с 3 см ТЭС они уменьшились на 0,5 пункта. Перевод установок на более активные цеолитные катализаторы может резко улучшить эти показатели. [c.291]

В случае платформинга технологические условия могут изменяться, в зависимости от цели переработки, в очень широких пределах. Чтобы получить большие выходы октанового бензина, работа ведется при высоких температурах с малыми объемными скоростями и под большим давлением с целью направления в основном реакций в сторону изомеризации к-парафиновых углеводородов. Вследствие большого содержания в бензине парафиновых углеводородов по сравнению с циклогексанами изопарафиновые углеводороды вызывают больший рост октанового числа, чем это получилось бы при реакциях дегидрогенизации. [c.263]

Влияние температуры на выход и качество риформинг-бензина отчасти видно уже из рис. 17, так как рост октанового числа происходит в основ-йом за счет увеличения рабочей температуры процесса. [c.182]

С повышением температуры возрастает роль реакций ароматизации и гидрокрекинга, благодаря чему заметно повышается октановое число катализата. При слишком высоких температурах вклад гидрокрекинга еще более увеличивается, что ведет не только к дальнейшему росту октанового числа, но и к уменьшению выхода стабильного катализата, снижению содержания водорода в циркулирующем газе и повышенному коксообразованию на катализаторе. [c.31]

В противоположность этому современные бензиновые двигатели и усовершенствования в передаточных устройствах направлены иа значительно большую экономию топлива, особенно при небольших нагрузках. Рост октанового числа бензина до 90 и выше делает возможным применение коэффициента сжатия, приближающегося как 9 1 при соответствующем увеличении экономии топлива [7, 8]. [c.568]

Добавки антидетонаторов к различным бензинам повышают их качество (в зависимости от состава бензина), что характеризуется ростом октанового числа (см. ниже). Приемистость к ТЭС наиболь-щая у изопарафинов, октановое число которых может быть повышено на 10—20 пунктов (например, 1 л предельного полимербензи-иа при добавке 0,25 мл ТЭС повышает октановое число с 88 до 100, т. е. на 12 пунктов). [c.191]

По данным работы опытной установки мощностью 16 000 л/сут, получаемый бензин состоит из 40,5% парафинов, 15,6% олефинов, 5,3% нафтенов и 38,6% ароматических углеводородов. Октановое число такого бензина (в чистом Мде) колеблется от 90 до 96 при вполне удовлетворительном фракционном с таве ( 10% =55 °С, /50% =99 °С и 9о% = 165°С) и средней молекулярной мас( 93,6. Стоимость превращения метанола в бензин невысока однако, учитывая стоимость метанола из синтез-газа, общая стоимость бензина из угля будет выше стоимости бензина из нефти. Фирма считает, что укрупнение установок, разработка дешевых и крупных месторождений угля и рост цены на нефть могут уже в ближайшие годы сделать процесс получения бензинов из угля через метанол вполне рентабельным. [c.171]

В XI пятилетке рост производства моторных топлив и сырья для нефтехимии должен значительно опережать темпы роста объема переработки. Намечено ввести целый ряд производств и реконструировать большинство установок, что позволит увеличить ресурсы высокооктанового компонента автомобильного бензина, сократить энергоемкость производства продукции, уменьшить вредные выбросы в атмосферу. Планируется поднять до 80% долю бензинов с октановым числом 76, значительно увеличить выработку высокооктановых компонентов для приготовления автомобильных бензинов АИ-93, улучшить качество ароматических углеводородов. [c.6]

При крекинге на цеолитсодержащих катализаторах с высокой активностью влияние фракционного состава сырья при равных прочих характеристиках не очень значительно. Обычно по мере облегчения сырья имеет место рост выхода углеводородов Сз—С4 и бензина при снижении выхода водорода и кокса. Вовлечение остаточных фракций до определенного их содержания (14—15% (об.)] в вакуумный дистиллят повышает октановое число бензина и его выход в расчете на нефть. Ограничивающими факторами по концу кипения сырья крекинга являются содержание смол, асфальтенов, металлов и коксуемость. [c.111]

Усовершенствование и интенсификация процессов со стационарным полиметаллическим катализатором позволили за счет снижения давления, оптимизации температуры и распределения объема катализатора по реакторам увеличить октановое число до 100 пунктов (И.М.). Однако резкое возрастание коксообразования приводило к быстрой дезактивации катализатора, снижению селективности процесса и, в конечном счете, к сокращению продолжительности работы циклов, что резко снижало экономические показатели комбинированного завода. Сутки простоя такого НПЗ связаны с потерей продукции на один и более миллионов рублей. Риформинг с подвижным слоем катализатора позволяем увеличить календарное время работы установки в 3-4 раза и создать условия бесперебойной работы всего комбинированного завода в течение 3- 4 лет. Непрерывная или периодическая регенерация повышает равновесную активность катализатора, способствует углублению процесса, росту его селективности и увеличению качества и выхода водорода в 1,5- 2,5 раза. [c.160]

После восстановления и осернения катализатор готов к переработке сырья. Обессеренную нафту подают в реактор при температурах 370—454°С. Более низкие температуры увеличивают время достижения необходимого октанового числа, но снижают вероятность неуправляемого роста температуры. Верхний предел температуры начала подачи сырья варьируется в зависимости от содержания в нем нафтеновых углеводородов. Прн большой концентрации нафтенов температура реактора сильно понижается, поэтому можно начинать подачу сырья нри более высокой температуре. [c.150]

Процессы при средних температурах и средних объемных ско ростях. Октановые числа бензинов, получаемых термическим кре кингом парафиновых углеводородов или нефтяных фракций, мож но повысить на 10—30, подвергая их структурной изомеризации i присутствии твердых катализаторов активированной окиси алю миния (обработанной НС1 или HF), фосфорной кислоты, бокси тов, алюмосиликатов [1]. Процесс проводят при 350—450 °С 0,1—0,17 МПа и объемных скоростях 0,3—1,5 ч- . Активность ка тализатора сохраняется в течение i 48 ч, после чего его требуете регенерировать. Регенерацию обычно проводят воздухом или водя ным паром при 550 °С для удаления продуктов полимеризаци -Основные достоинства такой изомеризации — выс(йсий выход жир ких продуктов (97—99%) и незначительное протекание побочны процессов (полимеризации, крекинга, ароматизации). [c.176]

Увеличение времени контакта в интервале 0,6—6,0 мин способствует псщыше-нию выхода алкилата и содержания фракции С, в алкилате при одновременном росте октанового числа. [c.119]

На пилотной установке сернокислотного алкилирования проведено еравнение эффективности перемешивающих устройств. Новый импеллер сравнивали с турбиной с плоскими лопатками при одном н том же уровне потребления энергии. Использовали заводское олефиновое, и изобутановое сырье. Сравнение качества продукта и состава кислоты показало, что рост октанового числа алкилата при использовании нового импеллера связан с силой кислоты и что ЭТОТ рост составляет от 0,4 дО 0,25 (по моторному методу) при срабатывании кислоты с 98 до 90%-ной концентрации. Наряду с качеством продукта было проведено сравнение расчетных сроков службы катализатора для обоих типов импеллеров. Данные такого сравнения говорят о том, что при использовании нового импеллера в пределах концентрации кислоты 98— 94% требовалось заменять несколько меньшее ее количество, чем при использовании турбины с плоскими лопатками. При более низких концентрациях кислоты (94—90%) расчетные количества заменяемого катализатора были эквивалентны. [c.189]

Влияние нового катализатора О ктакэт-П на октановое число бензина показано на рис. 3.28. Увеличение содержания катализа,-тора 0.ктакэт-П в смеси с BZ-1 на промышленной установке приводит к росту октанового числа [45] и при его содержании 60% (масс.) увеличение октанового числа (по исследовательскому методу) составляет около двух пунктов. Для катализатора Октакэт-ПВ-1 на пилотной установке увеличение октанового числа (по исследовательскому методу) составило 4 пункта по сравнению со стандартным катализатором [45]. [c.56]

Катализаторы серии Нова-О и Резок-1М испытывались на Московском и Мажейкском НПЗ. Можно отметить, что при введении в систему установки Г-43-107 катализатора Нова-О наблюдается увеличение выхода бензина на 3%(мас.), повышение выхода газойлей, рост октанового числа. При замене ОА-250 на Резок-1М увеличивается выход бензина на 2%(мас.), конверсия-на 3%(мас.), повышается выход (С3 + С4) на 1,2%(мас.), наблюдается рост октанового числа бензина. [c.271]

Рис. 29. Рост октанового числа стабильного катализата в процессе хлорирования катализатора АП-64 Г2841

Соотношение между, требуемым октановым числом и дорожным октановым числом топлива, измгренными на одном и том же автомобиле. Путем анализа средних цифр, полученных на 18 топливах, 5 автомобилях и при 5 значениях числа оборотов двигателя, было установлено, что дорожное октановое число возрастает с ростом октанового числа, требуемого д,1гя двигателя, на котором проводятся испытания. Эта зависимость показана на фиг. 31. Увеличение требуемого октанового числа примерно на 8 единиц приблизительно соответствует улучшению октанового числа на 2 единицы. Это, пови- [c.451]

Исследован процесс изомеризации н-пентана на разработанных сульфат-циркониевых катализаторах, промотированных алюминием, в области температур 150 — 200 °С, при давлении 5— 10 атм и объемной скорости подачи сырья 0,1 —3,5 ч . Показана высокая эффективность катализаторов при 150 °С и v = = 2 ч конверсия пентана достигает 77 — 80 % при выходе изопентана 73 — 75 %. Основным побочным продуктом является изобутан. Процесс изомеризации бензиновой фракции осуществляли при давлении 10 атм в интервале температур от 150 до 200 С на платинированном алюминий-промотированном сульфатирован-ном Zr02. Установлено, что октановое число изомеризата увеличилось на И пунктов. Рост октанового числа обусловлен в первую очередь увеличением содержания изопентана и высокоразветвленных изомеров гексана. [c.188]

Увеличение жесткости процесса вызывает увеличение выхода ароматических углеводородов и соответствующий рост октанового числа продукта, ио сопровождается снижением его выхода. Увеличение жесткости может бь[ть достигнуто увеличением температуры в зоне реакции, снии ением давлешш в реакторах или кратности циркуляции водо))одсодержащего газа или же уменьшением объемной скорости подачи жидкого сырья. Увеличение глубины ароматизации сырья ири увеличении жесткости процесса обуславливается тем, что образование ароматических углеводородов в этом случае происходит не только за счет более исчерпывающего дегидрирования иафтенов, но и в значительной степени вследствие усиления реакций дегидроциклизации алкановых углеводородов, з [c.14]

При прочих одинаковых условиях с ростом температуры крекинга увеличивается глубина разложения сырья и в небольшой степени повышается октановое число бензина. Однако следует иметь в виду, что углубить крекинг сырья можно не только за счет поднятия темпёратуры, но и другими путями, например повышая активность равновесного катализатора, снижая объемную скорость или увеличивая кратность циркуляции катализатора. Желательная глубина крекинга сырья может быть достигнута разными сочетаниями факторов процесса [c.81]

Как и в ранее рассмотренных примерах, здесь влияние роста температуры крекинга сказывается также в значительном повышении выхода газа и в увеличении доли превраш енного сырья. Одновременно повышается йодное число бензина. Его октановое число достаточно высоко и мало отличается от октановт чнсаг бензинов, получаемых из сернистых нарафинистых дистиллятов менее тяжелого фракционного состава. [c.193]

Одно и то же топливо обладает достаточной антидетонацион-ной способностью для нового мотора и совершенно непригодно для мотора, прошедшего 10—15 тыс. км. Для бывшего в эксплуатации двигателя требуется топливо с октановым числом на 10 или более пунктов выше, чем в начале эксплуатации. Такая особенность по-видимому связана с теплоизоляционными свойствами отложений в камере сгорания (вызывающими повышение температур воздушно-топливной смеси перед вспышкой), с изменениями в воздушно-топливном потоке и, в меньшей степени, — с повышением степени сжатия [196—200]. Корнелиус и Каплан [201] показали, что отложения мало влияют на рост давления, вызываемый реакциями предгорения в моторе, однако возможное каталитическое действие отложений на окисление топлив не следует игнорировать. [c.414]

Отказ от применения алкилсвинцовых антидетонаторов при современном уровне детонационной стойкости автомобильных бензинов ведет к снижению их октанового числа. Бензины с более низким октановым числом могут использоваться только на тех двигателях, у которых уменьшена степень сжатия. Поэтому во многих странах модели автомобилей последних лет выпускаются с меньшими требованиями к детонационной стойкости бензинов, чем ранее выпускавшиеся. При этом подсчитано, что снижение степени сжатия двигателя на одну единицу ведет в среднем к увеличению расхода бензина на 7,6%. Уменьшение октанового числа бензина на единицу приводит в итоге к росту расхода бен- [c.168]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология