Системы охлаждения трюмов рефрижераторных

Системы охлаждения рефрижераторных трюмов. На отечественных рефрижераторных судах применяют главным образом следующие системы для охлаждения рефрижераторных помещений непосредственного охлаждения и с промежуточным хладоносителем. В качестве приборов охлаждения используют гладкотрубные батареи, панели и воздухоохладители. [c.294]

Выбор системы охлаждения зависит от назначения судна. На судах для перевозки фруктов и охлажденного мяса применяют воздушное охлаждение, для мороженых грузов — рассольное, на рыбных рефрижераторных судах используют воздушные морозилки тоннельного типа и другие морозильные аппараты. Емкость холодильных трюмов должна обеспечить замораживание и хранение улова рыбы в течение 1—2 месяцев. [c.517]

Рефрижераторная установка обслуживает две самостоятельные системы низких темперагур, с помощью которой в трюмах № 1 и 2 устанавливается температура — 8° (трюм № 1 предназначен для перевозки мороженого мяса, а трюм № 2 — мороженой рыбы), и высоких температур, поддерживающий в трюме №3 температуру 2°, причем оборудование этого трюма рассчитано на охлаждение плодов, овощей и молочных продуктов с 25 до 2°. [c.333]

Для охлаждения рефрижераторных трюмов системы непосредственного Охлаждения применяют ограниченно. Их используют в основном для охлаждения провизионных камер, в которых хранятся продукты, предназначенные для питания экипажа судна. Правила Регистра СССР запрещают применение аммиачных систем непосредственного охлаждения для охлаждения грузовых помещений. Использование фреонов в качестве хладагента допускается только для грузовых охлаждаемых помещений вместимостью не более 200 м и при соблюдении ряда ограничивающих условий (сварное соединение трубопроводов в пределах охлаждаемых помещений и др.). [c.294]

В последние годы вместо батарей для охлаждения рефрижераторных трю MOB используют панели, объединенные таким образом, что они образуют охлаждаемый контур трюма или твиндека (рис. XVU.2). Такие панельные системы могут быть непосредственного охлаждения или с промежуточным хладоносителем. [c.295]

Речной рефрижераторный теплоход типа Адмирал Нахимов грузоподъемностью 1000 г имеет шесть рефрижераторных трюмов общим объемом 3357 ж . Холодильная установка состоит из двух аммиачных холодильных компрессоров — четырехцилиндрового и двухцилиндрового. Общая холодопроизводительность компрессоров составляет 300000 ккал1час. Система охлаждения трюмов — рассольная. Все управление установкой сосредоточено в рефрижераторном машинном отделении, обособленном от других судовых помещений. На рис. 160 показана принципиальная схема аммиачных трубопроводов установки теплохода Адмирал Нахимов . [c.406]

В зависимости от требуемых температурных режимов в трюмах рассольные системы могут быть одно- или многотемпературными. Современные рассольные системы охлаждения рефрижераторных судов выполняют закрытыми (с целью уменьшения коррозии и предотвращения снижения концентрации рассола до опасной с точки зрения замерзания его в трубках испарителей). Такая схема показана на рис. IV —42. В этих системах предусматривается расширительный сосуд (бак), располагаемый обязательно выше наивысшей точки рассолопроводов. [c.183]

Рефрижераторные суда — речные и морские, служащие для перевозки пищевых продуктов из одного пункта в другой, называются транспортными. Речные суда-рефрижера-торы обычно имеют грузоподъемность до 1000 г они оборудуются холодильными машинами холодопроизводительностью до 150 тыс. ккал1час и системами рассольного охлаждения трюмов. Морские рефрижераторные суда рыбной промышленности выполняют более сложные функции наряду с рефрижераторными судами, служащими лишь для перевозки рыбы и рыбных продуктов между портами или с рыбообрабатывающих баз, находящихся в районе промысла, имеются рефрижераторные суда, предназначенные для добычи, холодильной обработки рыбы и транспортировки готовой продукции из районов лова в порт приписки судна. В рефрижераторном флоте рыбной промышленности именно последние суда имеют доминирующее значение и в связи с освоением новых объектов и районов океанического промысла число их непрерывно возрастаег. В настоящее время серийно сооружаются большие морозильные рыболовные траулеры типа Маяковский , рыбоморозильные дизель-электроходы типа Севастополь и типа Таврия , средние морозильные рыболовные траулеры и другие суда. По своему назначению и устройству эти суда являются наиболее сложными сооружениями. [c.332]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология