Транспортирование жидкого хлора

Аппараты, сосуды и трубопроводы для хранения и транспортирования жидкого хлора подвергают не только гидравлическому, но и пневматическому испытанию сухим сжатым воздухом или инертным газом (азотом) под давлением не более 1,47 МПа (15 кгс/см ). [c.85]

Расчеты показывают, что стоимость трубопроводов и эстакад для них при транспортировании жидкого хлора в 4—5 раз ниже, чем трубопроводов испаренного хлора. Это объясняется применением для трубопровода жидкого хлора труб малого диаметра. [c.352]

В среднем при передавливании воздухом 1 т жидкого хлора расходуется около 15 м воздуха и теряется 5 кг хлора. При передавливании образуются большие объемы абгазов, содержащие около 20% хлора. Полезное использование этих абгазов затруднительно. Сброс их в абгазную систему необходимо производить постепенно, чтобы не создавать толчков давления в хлорной сети завода и резких изменений состава хлора в абгазном трубопроводе. В ряде случаев абгазы передавливания приходится уничтожать в санитарных колоннах. Поэтому стараются применять другие способы транспортирования жидкого хлора. [c.358]

ХРАНЕНИЕ И ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ ЖИДКОГО ХЛОРА [c.352]

Удобство транспортирования жидкого хлора способствовало концентрации производства электролитического хлора и каустической соды на сравнительно немногих крупных заводах и удовлетворению потребности более мелких потребителей в хлоре за счет привозного жидкого хлора. [c.314]

При транспортировании жидкого хлора по трубопроводу необходимо предпринимать специальные меры по обеспечению безопасных условий эксплуатации трубопровода. При разрыве трубопровода или нарушении его плотности возможно выделение в атмосферу больших количеств хлора, что может привести к загазованности территории и интоксикации персонала в районе аварии. [c.353]

Это же соотношение относится и к трубопроводам для транспортирования жидкого хлора Для предотвраш ения их аварийного разрушения изолированные участки трубопроводов, закрытые с обеих сторон задвижками, должны снабжаться устройствами для компенсации увеличения объема жидкого хлора при повышении температуры. Такие компенсаторы представляют собой емкости с газовой подушкой. [c.357]

Кроме основных производственных отделений (компрессии и сжижения) цех жидкого хлора включает установки и оборудование по приемке исходного хлоргаза, по производству холода, устройства по приемке, учету," хранению и розливу жидкого хлора, его испарению и распределению всех видов хлора по цехам завода (распределительная станция) и др. Как правило, в цехах создают самостоятельные установки по компримирова-нию и осушке воздуха, необходимого для внутрицехового транспортирования жидкого хлора, а также установки по очистке абгазов. Полная структура цеха представлена на рис. 4. [c.28]

Трубопроводы для транспортирования жидкого хлора выполняются сварными из стальных бесшовных труб и прокладываются с уклоном для опорожнения трубопровода после перекачивания жидкого хлора. На трубопроводах устанавливают, как было указано ранее, объемные расширители, а также скоростные клапаны и арматуру для отключения трубопровода в случае необходимости. [c.358]

Хлор применяют для отбеливания тканей, бумаги, целлюлозы, для получения некоторых органических веществ, пластмасс и моющих средств, а также ядохимикатов, необходимых в сельском хозяйстве. Сухой газообразный хлор при температурах до 200° С слабо разрушает чугуны и углеродистые стали, поэтому их широко применяют для изготовления оборудования, трубопроводов и арматуры. Из углеродистой стали изготовляют баллоны и сосуды, предназначенные для транспортирования жидкого хлора. [c.556]

Непрерывность контроля и автоматическое устранение возникающих отклонений от принятого режима являются основой обеспечения безопасной эксплуатации производства, хранения и транспортирования жидкого хлора. [c.360]

Настоящая инструкция определяет основные требования безопасной эксплуатации цистерн, контейнеров (бочек) и баллонов, предназначенных для транспортирования жидкого хлора и хранения жидкого хлора в контейнерах и баллонах. Она обязательна для выполнения всеми должностными лицами, инженерно-техническими работниками и рабочими, занятыми проектированием, изготовлением, монтажом, ремонтом и эксплуатацией железнодорожных цистерн, контейнеров и баллонов для жидкого хлора в соответствии с ответственностью, возлагаемой правилами Госгортехнадзора. [c.257]

С введением настоящей инструкции теряют силу Инструкция по наливу, перевозке, приемке, опорожнению и эксплуатации цистерн для жидкого хлора , утвержденная ГХК 10 декабря 1960 г., и Временная инструкция по транспортированию жидкого хлора в контейнерах (бочках) на железнодорожном подвижном составе . [c.257]

Помимо общих нормативных положений по устройству трубопроводов для сжиженных газов, в частности ПУГ—69, необходимо также учитывать специфические требования, изложенные в нормативах для производства хлора [4]. Применительно к межцеховым трубопроводам для транспортирования жидкого хлора необходимо соблюдать следующие дополнительные требования. [c.174]

Следует, однако, учитывать опасность транспортирования жидкого хлора по трубам на значительное расстояние, связанную с потенциальной возможностью разрыва труб, заполненных жидким хлором, при нагревании, поскольку в замкнутом пространстве с повышением температуры на 1 °С давление хлора увеличивается на 9,4 атм. Соответственно этому прп нагревании жидкого хлора [c.114]

Для транспортирования жидкого хлора в запасные танки и из танков в сосуды для проводки устроена специальная линия сжатого воздуха. При сжижении имеется специальная установка для сжатого воздуха. Воздух засасывается снаружи и идет в компрессор, где он сжимается до 10 атм. Затем идет в маслоотделитель, а потом барботируется через серную кислоту, где освобождается от влаги. Воздух затем идет для улавливания серной кислоты в ловушку. После этого идет в резервуар для сжатого воздуха, а оттуда подается, по мере надобности, в то или другое место. [c.289]

Быстрое развитие электролитического способа получения хлора, успехи в производстве и транспортировании жидкого хлора, а также промышленное освоение выпуска двуокиси хлора непосредственно на целлюлозно-бумажных комбинатах — все эти факторы способствовали резкому снижению роли хлорной извести. [c.12]

Транспортирование жидкого хлора. Жидкий хлор перевозят в специальных железнодорожных цистернах, специальных контейнерах — бочках вместимостью 400, 800 и 1000 л и баллонах. Рабочее давление жидкого хлора в котле цистерны и в контейнере составляет 15 кгс/см (1471 кПа). Баллоны для жидкого хлора должны удовлетворять требованиям ГОСТ 949—73. Допускается наполнение баллонов не более 1,25 кг жидкого хлора на 1 л вместимости тары. [c.187]

Комиссия также отметила, что первоначальное проектное решение было разработано с учетом применения сухого сжатого воздуха для транспортирования жидкого хлора от специального воздушного компрессора. При принятии проекта экспертной комиссией были внесены коррективы и взамен сжатого воздуха было предусмотрено применение азота из магистрального азотопро-вода. Согласно первоначальным чертежам, резервуары предпола- [c.212]

При подсчете экономических показателей оказалось, что транспортирование жидкого хлора позволяет сократить общую стоимость трубопроводов в 4—5 раз за счет резкого сокращения их диаметра, а значит, и расхода трубного металла, во столько же раз уменьшить нагрузки на эстакады и исключить затраты на теплоспутники и изоляцию. Исключается также расход теплоты, необходимой для теплоспутников в целях предотвращения конденсации испаренного хлора. [c.172]

Для транспортирования жидкого хлора в мелких порциях на заводе имеется два типа баллонов. Первый тип имеет емкость 8 кг (вес пустого баллона 57 кг), второй тип баллонов, емкостью на 45 кг (вес пустого баллона 35 кг). Баллоны наполняются на 80— 85 /о жидким хлором. Для нааолнения баллонов устроена специальная площадка на вольном воздухе. Предварительно из баллона эвакуируется остаточный хлор. Для этого. баллон ставится в специальное гнездо железной трубы горлом вниз. Снизу в баллон по трубке, диаметром 12,7 мм, пускается пар. Хлор из баллона уходит по трубке вверх в атмосферу, а конденсирующаяся вода вытекает и уходит в сточную трубу. После пропарки баллон сушится воздухом. При сушке время от времени в баллон спускается на жесткой трубке маленькая лампочка, и баллон осматривается, не осталось ли там влаги. Если влаги нет, то баллон считается готовым к наполнению. В баллон ввертывается бронзовый вентиль, предварительно резьба смазывается белилами. Затем баллон ставится на весы и узнается вес тары. После этого к вентилю привертываются две тонкие гибкие трубки (диам. 10 мм). [c.394]

Накопление взрывоопасных кубовых остатков возможно в испарителях жидкого хлора, ресиверах паров хлоргаза, хлорных танках, передвижной таре для хранения и транспортирования жидкого хлора и в хло-ропроводах. [c.83]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология