Производство на основе АГНКС

Таким образом, опыт создания и организации производства АГНКС, накопленный в ОАО "Сумское НПО им. М.В. Фрунзе" за прошедшие годы, а также имеющийся научно-технический задел по созданию новых конструкций компрессорных станций на основе использования более совершенных схем поршневых компрессоров служат основой для реализации широких программ по созданию оборудования для обеспечения заправки автомобильного транспорта альтернативными видами топлива. [c.66]

Ввиду этого стратегия ОАО Газпром по созданию производств СПГ предусматривает прежде всего использование энергии расширения газа на ГРС и реконструкцию под производство СПГ существующих АГНКС. В этих условиях к технологиям производства СПГ предъявляются следующие требования компактность оборудования и легкая вписываемость ожижительных установок в состав ГРС и АГНКС простота эксплуатации высокий коэффициент сжижения низкое энергопотребление и т. д. Безусловно, в конечном счете выбор технических решений и принципиальных схем установок по производству СПГ для минизаводов должен проводиться на основе комплексного технико-экономического анализа, учитывающего все особенности и условия осуществления проекта. [c.799]

С точки зрения специалистов ОАО НПО Ге-лиймаш , одним из вариантов решения проблемы производства СПГ может быть создание компактных ожижителей ПГ с производительностью до 300 кг/ч на основе использования классического в криогенике компрессорно-детандерного цикла. Данная технология может быть применена как на АГНКС, так и на создаваемых автономных установках по сжижению ПГ, располагаемых [c.800]

Это связано с тем, что первые в России опытно-промышленные установки по производству СПГ на автогазонаполнительных компрессорных станциях (АГНКС) и газораспределительных станциях (ГРС), типовые минизаводы на их основе, да и, собственно, целостная концепция решения проблемы производства и использования СПГ в России появились в Санкт-Петербурге [1-7], [c.67]

Введенная в действие сеть АГНКС состоит из стационарных станций, выполненных по типовш проектам, и предусматривает две варианта комплектов оборудования на основе компрессоров ПО "Борец" Мин-химмаша СССР и с использованием компрессоров производства ГДР. Максимальная производительность таких станций составляет 2000-4500 м /ч в зависимости от фактического давления газа в подводящем трубопроводе, или 60 автомобилей в час. С учетом неравномерности потока требований на заправ дг, а также различной степени загруженности станции в выходные и рабочие дни недали годовая производительность построенных стационарных АГНКС составляет 12 млн.м (проектная оценка). Однако, как показала практика их использования, несмотря на наличие в стране большого парка автомобилей, примерно соответствующего имеющимся заправочным мощностям, загрузка станций не превышает 40 . Одной из причин такого положения является большая единичная производительность построенных станций. Минавтотрансы союзных республик не имеют возможности сконцентрировать нужное количество газобаллонных автомобилей в достаточной близости к АГНКС вследствие необеспеченности по потребностям народного хозяйства заказами на транспортную работу [з,а]> [c.2]

В 1991-1995 гг. во ВНИИЭМ МГТУ (Москва) при участии ВНИИгаза и АО Компрессор проводилась разработка эскизного проекта свободнопоршневого газодизель-компрессора для АГНКС производительностью 260 м мин при начальном давлении 4...6 бар абс. для сжатия природного газа до давления 250 бар, предложенного на основе освоенного в производстве в АО Компрессор воздушного СПДК на конечное давление 250...400 бар. [50]. По сравнению с кривошипно-шатунным механическим компрессором вместе с его отдельным электродвигателем газодизель-компрессор имеет меньшие массо-габаритные показатели в 1,5-2 раза. Однако средства, необходимые для отработки систем подачи и зажигания газа в двигателе, а также конструкции уплотнений, не были вьщелены [63]. [c.10]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология