Напряжения в валу

Пример 3.8. Рассчитать касательное напряжение в вале, несущем два диска с моментами инерции — 20 кг м , Jj = 30 кг м . К первому диску приложен момент Ai = 2 sin 80i кН-м, длина вала / = 1 м, диаметр d= 0,06 м. Модуль сдвига 0=8-10 МПа (см. рис. 3.23). [c.85]

Средние внутренние напряжения в валах до виброобработки, мПа [c.75]

Изгибные напряжения, вызываемые весом ротора и силами магнитного притяжения, существенно снижаются, если статор при монтаже сместить вниз, с тем чтобы зазор между ним и ротором в верхней части стал меньше, чем в нижней. В этом случае силы магнитного притяжения направлены вверх и суммарное усилие будет меньшим. Это обстоятельство может быть использовано для уменьшения изгибных напряжений в валах компрессоров с консольными электродвигателями. [c.430]

Результирующее напряжение в вале Ор в Мн/м (кгс/см ) определяется по формуле [c.742]

Результирующее напряжение в вале определяем по формуле (32.15) [c.745]

Касательные напряжения в вале определяем по формуле (32.8) 18,7 [c.745]

Если не учитывать влияние выступающих концов вала, то тангенциальные сжимающие напряжения в валу от посадки втулки по (3-25) будут равны [c.343]

У быстроходных машин уравновешивают противовесом массу колена и часть массы шатуна, чем уменьшают изгибающие напряжения в вале, свободные силы и моменты. [c.156]

Для расчета опорных и упорных подшипников, напряжений в валах и их прогибов необходимо определить реакции на опорах. [c.229]

На рис. 2.54, а слева показано зубчатое колесо, обычно размещаемое со стороны всасывания. Если это шестерня связи, то МЦр 0,Шкр для винтов с асимметричным и эллиптическим профилями зубьев. Силы, возникающие в косозубом зацеплении, относительно невелики и их можно не учитывать при расчете реакций в опорах и напряжений в валах ротора ВЩ винта. Если Мкр = т. е. шестерня воспринимает полный крутящий мо- [c.230]

Верхний подшипник, образующий верхнюю, ближнюю к барабану опору быстроходного вала, работает в наиболее тяжелых условиях. В большинстве случаев вал центрофуги вращается при скоростях выше критических, и, следовательно, вращается вокруг оси, проходящей через действительный центр тяжести, не всегда совпадающий с геометрической осью вращения системы. Это вызывает даже при относительно малом эксцентриситете весьма высокие напряжения в вале, для уменьшения которых подшипник должен быть закреплен подвижно пружинящими тягами или иным упругим приспособлением. Такое крепление подшипника смягчает действие удара от трения между твердыми частицами и жидкостью и динамический эффект в период разгона и в момент перехода через критическую скорость. [c.469]

Последнее достигается тем, что днищу корзинки придается вогнутая форма, как это показапо на фиг. 174, на которой изображена центрифуга со встроенным мотором. Максимальный эффект будет получен, очевидно, когда й < 0. Уменьшение й выгодно еще и тем, что вeдe J к уменьшению напряжений в вале, особенно если центр масс помешают в центре подшипника ( =—/,). [c.483]

Последнее достигается тем, что днищу корзинки придается вогнутая внутрь форма, как это покаеано, например, на фиг. 156, представляющей центрофугу с встроенным мотором. Максимальный эффект будет получен, очевидно, когда <0. Уменьшение d, отметим кстати, выгодно еще и тем, что ведет к уменьшению напряжений в вале, особенно если d < 0. Иногда центр масс помещают в центре S подшипника d = — /j). [c.408]

Поломки валов чаще всего возникают от небольших трещинок на острых гранях, поэтому края отверстий для подачи смазки на шейках вала должны быть тщательно скруглены (фиг. 6. 111а), чтобы уменьшить напряжения в вале. Не следует давать выход смазки в плоскости колена вала, нужно д размещать выход в пло- [c.146]

Пример. Определить напряжение в валу це]п робежного вентилятора среднего давления (случай 3, рис. (Ю). [c.241]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология