Поломка коренного вала

Коренные валы. Разрущение коренных валов крупных газовых компрессоров происходит, как правило, вследствие появления трещин на консольной части вала в месте посадки кривошипа или из-за поломки пальца, откованного вместе со щекой кривошипа. [c.137]

Поскольку с повышением частоты вращения вала возросли суммарные поршневые силы, а эксплуатационный персонал ряда предприятий был склонен относить встречающиеся поломки валов за счет выполненной модернизации, хотя аналогичные поломки встречались и до повышения частоты вращения вала. Эти поломки в основном происходят из-за разрушения цапф коренного вала рядов низкого и высокого давления и кривошипных пальцев в сечении, близком к щеке кривошипа. Поломки происходят вследствие развития усталостных трещин. Кроме того, отмечены разрушение валов, обусловленные дефектами в материале поковок и неудовлетворительным выполнением галтелей. При таких дефектах долговечность вала не превышает 2-10 циклов. В то же время анализ статистических данных по отказам коренных валов свидетельствует, что число циклов работы коренных валов при разной частоте вращения практически одинаково. С другой стороны, при одинаковом числе наработанных циклов срок службы коренного вала тем меньше, чем больше частота вращения вала. [c.247]

ПОЛОМКА КОРЕННОГО ВАЛА [c.134]

Одной из наиболее дорогих и сложных деталей машины является коренной вал (или вал ротора), поломка которого выводит машину из строя на продолжительное время. Причинами поломки вала могут быть неправильная установка в подшипниках, пороки в металле, дефекты при изготовлении, общие аварии машины (обрывы штоков и шатунных болтов и т. п.). При ремонте выясняют причины поломки вала, чтобы избежать их при изготовлении, монтаже и эксплуатации нового вала. [c.319]

Наличие чрезмерно большого зазора между шейкой вала и коренным подшипником, неравномерная просадка коренных подшипников, неудовлетворительное центрование вала по отношению к привалочной плоскости цилиндра и другие дефекты отражаются на нормальной работе шатунно-поршневой группы, приводят к преждевременному износу движущихся и сопряженных с ними деталей и нередко к тяжелой аварии компрессора до поломки коленчатого вала включительно. [c.498]

Низкое качество материала и дефекты изготовления. Трещины и поломки коленчатых валов больше всего наблюдаются в наиболее нагруженных частях вала (шейки внутренних коренных подшипников, шейки и щеки кривошипов). В местах излома обычно обнаруживают внутренние пороки металла раковины, неоднородность металла, трещины, закаты и другие дефекты. При осмотре нового вала необходимо обращать особое внимание на качество материала, наличие галтелей надлежащего размера, состояние шеек и щек, соосность шеек и кривошипа. [c.33]

Увеличение радиального зазора между шейкой вала и подшипником является следствием износа последнего. При значительном износе вкладышей возникает большая утечка масла из подшипника, приводящая к нарушению жидкостной смазки. В результате подшипник нагревается и при работе компрессора возникают стуки. При износе коренных подшипников уменьшается толщина баббитового слоя, вследствие чего вал опускается, нарушается его горизонтальность и соосность. Это приводит к интенсивному изнашиванию как подшипников, так и самого коленчатого вала. При установке на коренных шейках вала роликовых подшипников происходит их износ и поломка. Дефектные роликовые подшипники ремонту не подлежат, их заменяют новыми. Чтобы обеспечить надежную работу коленчатого вала, обслуживающему персоналу необходимо при обнаружении стука в подшипниках, недостаточного их смазывания, течи из них масла, чрезмерного их нагрева принять неотложные меры для устранения выявленных неисправностей. Причинами поломки коленчатого вала являются неравномерное оседание фундамента [c.68]

Ремонт коленчатого вала и коренных подшипников. Причинами поломки коленчатого вала являются неправильный монтаж, пороки металла, некачественное изготовление вала (наличие концентраторов напряжений в местах перехода, галтелях и смазочных отверстиях), несвоевременный и некачественный ремонт, недостаточное смазывание, обрыв шатунных болтов и штоков и т. д. [c.82]

Монтаж подшипников. После установки рамы приступают к монтажу подшипников. Перед установкой коленчатых валов выполняют следующие операции проверяют по постелям рамы и крышек коренных подшипников все коренные вкладыши, при необходимости делают их подгонку вкладыши коренных подшипников проверяют и подгоняют к соответствующим шейкам вала вал, уложенный во вкладыши, проверяют и выравнивают по горизонтали устанавливают необходимые диаметральные и осевые зазоры между шейками вала и вкладышами подшипников. Неправильная установка вала может вызвать преждевременное изнашивание механизма движения или поломку вала. [c.156]

Смещение оси коренной шейки коленчатого вала от геометрической оси вала показано на рис. 197. Это смещение может произойти параллельно оси или с наклоном. В обоих случаях оно получается вследствие прогиба вала или при неправильной обработке его на станке. На рис. 197 показаны геометрическая ось коленчатого вала 00 и ось смещенной коренной шейки О О. При работе вала смещенная коренная шейка будет бить на величину = 2 X 00 = 251, равную удвоенному смещению. Смещение коренной шейки от геометрической оси вала допускается в пределах 0,02—0,03 мм. Работа со смещенной коренной шейкой приводит к прогибу и поломке вала, поэтому работа вала со смещенной коренной шейкой не допускается. Смещение коренной шейки проверяют валовым индикатором на станке. Исправление вала делают путем наплавки шейки электросваркой с последующей проточкой и шлифовкой. [c.245]

Основанием для выбраковки детали могут служить трещины и поломки, деформация деталей, сильный износ, коррозия. Прокладки и уплотнительные кольца подлежат стопроцентной выбраковке. Обмеру подлежат следующие детали компрессора цилиндры и цилиндровые гильзы, поршни, поршневые кольца, поршневые пальцы, поршневые штоки, коленчатые валы, коренные и шатунные подшипники, крейцкопфы. [c.193]

Для предупреждения поломки коренной вал пернод 1чески, через 8000—8500 ч, подвергается ревизии, которая также производится в начале каждого капитального ремонта при этом уточняется объем ремонтных работ. [c.91]

Поломка коренного вала бывает по следующим ирнчинам [c.184]

Поломка коленчатых и коренных валов, кривошипов. Характерные аварии по этой причине произошли в основном на компрессорах типа 2ШЛК-1420 производительностью 15 900 м /ч, мощностью электродвигателя 4100 кВт, числом оборотов 125 об/мип. Причина аварии — обрыв пальца кривошипа на ступени высокого давления вследствие усталости металла и наличия включений сернистого марганца со шлаком. В производстве аммиака при работе компрессора 2ШЛК-1420 оторвалась шейка пальца кривошипа коленчатого вала, что объясняется недостаточным запасом прочности в опасном сечении и некачественной поковкой. [c.169]

Разрушение коренных валов газовых компрессоров 1Г-266/320 и 2ШЛК-1420 происходило вследствие появления трещин на консольной части вала в месте посадки кривошипа или из-за поломки пальца, откованного вместе со щекой кривошипа. Проводившийся регулярно дефектоскопический контроль опасного сечения цветным или ультразвуковым методом не выявлял усталостных трещин. [c.227]

Аварией считается такое внезапно возникшее состояние машины, при котором ее дальнейшая работа без восстановления вышедших из строя деталей или узлов совершенно невозможна, а затраты времени и средств на восстановление деталей, узлов и машины в целом большие. К числу аварий относятся, например, задир коренных и мотылевых шеек коленчатого вала, поломка коленчатого вала, обрыв шатунных болтов, разрушение картера, изгиб шатунов, штоков, разрушение цилиндров, крышек цилиндров, разрыв трубопроводов масла, воды, воздуха, газа, а также разрушение насосов и других узлов. [c.164]

Неправильный монтаж компрессора не всегда вызitвaeт аварии при пуске его, а выявляется при эксплуатации, иногда даже через несколько лет. Основными недостатками в монтаже компрессора, которые приводят к поломке колен14атог1о вала, являются негоризонтальность рам компрессора и несоосность коренных подшипников, что приводит к неравномерному прилеганию шеек вала к опорным поверхностям подшипников. Эту неточность легко обнаружить при помощи точного уровня и щупа, а также при помощи краски. К поломке коленчатого вала приводит неперпендикулярность оси шатуна оси вала, что может быть обнаружено ори проверке угла вала при центровке компрессора. [c.32]

Ремонт коленчатых валов сводится к устранению дефектов, появившихся во время эксплуатации, основными из которых являются износ трущихся поверхностей коренных и мотылевых шеек (овальность, бочкообразность, конусность, несоосность шеек вала) задиры в результате износа или разрушения подшипника разработка отверстий фланцевых соединений и шпоночных канавок деформация резьбы появление трещин на шейках или щеках вала из-за неравномерной выработки коренных или выносных подшипников, подрезов галтелей в результате задиров или вследствие перенапряжения из-за крутильных колебаний поломка или изгиб вала в результате аварии (обрыв шатунных болтов, поломка шатунов и т. д.). [c.210]

У кислородного компрессора типа К-3600 вал опирается из четыре коренных подшипника, что является крупным конструк тивным дефектом машины, в значительной степени осложняющим ее ремонт. В этом случае необходимо шейки вала проверить на прилегание ко всем четырем вкладышам коренны подшипников. Шейки смазывают краской, после чего вал проворачивают вручную на несколько оборотов. Слегка припод няв вал, поочередно извлекают и осматривают нижние вкладыши. Поверхность баббита у всех нижних вкладышей должна быть равномерно покрыта пятнами краски. Отсутствие прилегания одной из шеек к вкладышу у многоопорного вала влечет за собой его поломку. [c.275]

Например, выработка цилиндра и цилиндровой втулки износ поршня п поршневых колец заедание п загрязнение цилиндра, поршня п поршневых колец перекос поршня в цилиндре и криволинейность щтока несоосность осп рамы, цилиндра и механизма движения ослабление крепления клапанов в гнездах цилиндра и поломка клапанных пластпп ослабление соединения штока с крейцкопфом и ползуном ослабление затяжки подшипников кривошипной и крепцкопф1юй головок шатуна выработка пальца крейцкопфа наличие недопустимых зазоров между крейцкопфом и направляющими рамы износ и ослабление затяжки коренных и выносного подшипников выработка коренных п шатунных шеек вала ослабление шарнирных соединений деталей механизма движения отставание промежуточных п концевых ползунов от направляющих параллелей ослабление или неправпльное крепление маховика на валу и другие неполадки, которые обычно сопровождаются стуком при эксплуатации компрессора. [c.18]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология