Справочник химика 21

Химия и химическая технология

Статьи Рисунки Таблицы О сайте English

Остов якоря

    Для разборки колесно-моторный блок устанавливают на подставку колесной парой вверх, снимают уплотнительное кольцо, сдвигают колесную пару влево (от тягового редуктора) и измеряют щупом разбег тягового двигателя на оси колесной пары по величине зазора между торцом вкладышей и центром колесной пары. Отворачивают болты и снимают кожух тягового редуктора, освобождают крепление крышек и снимают их вместе с верхними вкладышами. Колесную пару зачаливают краном и вынимают из нижних вкладышей. Из горловины остова тягового двигателя вынимают нижние вкладыши крышки моторно-осевых подшипников с прокладками закрепляют к остову ранее снятыми болтами. Отворачивают торцовую гайку с хвостовика вала якоря тягового двигателя и гидравлическим съемником спрессовывают зубчатое колесо, после чего гайку с шайбой наворачивают на вал. [c.309]


    Коммутация машины трудно поддается расчету, поэтому при выпуске тяговых машин приходится доводить коммутацию опытным путем (подбор ширины наконечников, воздушного зазора). Оптимальные параметры магнитной системы добавочных полюсов обеспечивают совпадение средней линии с осью абсцисс на всем протяжении. Усиление или ослабление действия добавочных полюсов производится изменением воздушных зазоров или числа витков обмотки добавочных полюсов (если изменения воздушных зазоров недостаточно). Зазор между сердечником полюса и якорем, называемый первым, должен быть больше зазора под главными полюсами, а зазор между сердечником полюса и остовом (станиной), называемый вторым, не рекомендуется выбирать маленьким, чтобы вихревые токи остова не искажали коммутацию при переходных процессах. Требуемое значение первого зазора можно определить по формуле, предложенной В. Т. Касьяновым, [c.69]

    В водоподъемнике с электромагнитным приводом резонансного типа (рис. 51) к якорю при помощи штырей присоединен клапанный узел. Клапан может перемещаться в патрубке, соединенном с остовом. К остову прикреплена катушка магнита. Зазор между якорной и катушечной частями регулируется гайками, которые сжиглают пружины. Жесткость пружин выбирается из условия работы системы в режиме, близком к резонансному. Колебательная система через амортизаторы на скобе [c.112]

    Разборку тягового генератора производят, как и при демонтаже, с помощью Г-образной подъемной скобы (см. рис. 95). Прежде всего снимают клицы, крепящие провода, разъединяют выводы добавочных полюсов и токособирательных шин. После снятия фланца, соединительной муфты отнимают крышку подщипников, отвертывают болты, крепящие подшипниковый щит, и отжимными болтами выпрессовывают его из остова. До выпрессовки щита из остова помечают краской его взаимное положение и извлекают щетки из щеткодержателей. Наличие установочных меток ускоряет постановку щита в прежнее положение при сборке. Якорь, подвешенный на скобе, краном выводят из остова и укладывают на стеллаж, а статор устанавливают при необходимости для разборки магнитной системы. Для генераторов ГП-311 вслед за крышкой снимают ступицу подшипника из подшипникового щита, извлекают якорь из остова и только после этого подшипниковый щит. [c.213]

    I — нижний коленчатый вал дизеля 2 — фланец вала якоря 3 — поддизельная рама 4 — лапа остова генератора 5 — регулировочная прокладка 6 — кольцо 7 — индикаторные приспособления 8,9 — ведомый и ведущий диски 0 — пластины муфты [c.229]

    Якорь генератора состоит из вала, корпуса (остова), сердечника, обмотки, коллектора и деталей крепления. Якоря тепловозных генераторов изготовляют е укороченным валом, т. е. применяют так называемую безвольную конструкцию , что позволяет снизить температуру нагревания обмотки, трудоемкость изготовления и ремонта, а также массу генератора. Так как у генератора ГП-ЗИ применена радиальная вентиляции якоря, при которой необходим свободный подвод воздуха в центральную его чаеть (для входа в радиальные каналы), корпус имеет ребристую конструкцию и состоит из сварно-литого барабана, к которому приварены литые фланцы задний используется для соединения с валом дизеля, передний — для напрессовки коллектора. [c.28]


    В электромашинном отделении организуется поточный ремонт тяговых электродвигателей, главных генераторов и других крупных электромашин локомотивов. В отделении устанавливаются конвейер шагающего типа для разборки и сборки тяговых двигателей, кантователи для разборки и сборки тяговых двигателей с устройствами для подвески инструмента — 3 комплекта, гидравлический пресс для запрессовки подшипниковых щитов, контейнер для подшипниковых щитов, продувочная камера с тележкой, кантователи остовов тяговых двигателей, сварочный трансформатор, кантователь якорей, станок для расточки моторно-осевых подшипников, установка для контактной пайки коллекторов, бандажировочный станок, станок для автоматической продорожки и шлифовки коллекторов, установка для испытания якорей тяговых двигателей, балансировочный станок, установка для окраски и сушки электрических машин с тележкой грузоподъемностью 11 т, ванны диаметром по 200 мм для пайки наконечников и компаунда, станок настольный сверлильный, печь для нагрева катушек, гидропневматический пресс, сушильные печи для сушки электромашин, кантователь главного генератора тепловоза, станок лоботокарный, пневматические двуплечие консольные краны с гайковертами, испытательная станция для тепловозных или электровозных электромашин. [c.206]

    Пропиточно-сушильное отделение предназначено для покрытия изоляционной эмалью и пропитки катушек главных и дополнительных полюсов и якорей электрических машин, а также для вакуум-нагнетательной пропитки якорей тяговых электродвигателей. Отделение состоит из участков сушки, охлаждения, покрытия и окраски изоляционными лаками, вакуум-нагнетательной пропитки, пропитки окунанием. В отделении имеются сушильные печи для сушки электрических машин, окрасочная камера для покрытия якорей и остовов эмалью, установка для пропитки катушек тяговых двигателей, бак для окраски катушек окунанием, установка передвижная безвоздушного распыления, установка с автоклавами, ваку-ум-нагнетательный бак, автоклав для компаундировки полюсных катушек (с подогревом), установка с баллонами азота (установлена вне помещения), лакопровод, установка для стока лака с якоря после пропитки, камера для охлаждения якорей, установка для пропитки якорей тяговых двигателей. [c.206]


Смотреть страницы где упоминается термин Остов якоря: [c.213]    [c.224]   
Смотреть главы в:

Прочность и колебания электрических машин -> Остов якоря




ПОИСК





Смотрите так же термины и статьи:

Якоря



© 2025 chem21.info Реклама на сайте