Якоря

В синхронных генераторах напряжением ниже 1000 В измеряют сопротивление изоляции, проверяя ее при силе тока промышленной частоты, сопротивление обмотки ротора при переменном токе. В машинах постоянного тока измеряют сопротивление изоляции обмоток, испытывают бандажи, якоря, реостаты, пускорегулирующие сопротивления и др. [c.314]

В процессе подъема аппарат и портальный подъемник поворачиваются вокруг шарниров 4, которые соединены стяжками 8, предотвращающими горизонтальный сдвиг. Боковые, передние и задние расчалки (шевра или портального подъемника) и якоря для их крепления при подъеме аппаратов этим способом не применяют. [c.118]

Якоря грузоподъемностью 5—10, 15—20—25 и 30—40—50 тс имеют на каждый диапазон грузоподъемности по одной раме. Различная грузоподъемность якоря достигается разным количеством уложенных блоков, т. е. массой якоря. [c.35]

Мачта удерживается в вертикальном или наклонном положении четырьмя вантами. Для натяжения и изменения длины ванты натягивают на барабаны лебедок инвентарных наземных якорей. [c.38]

Для предотвращения сдвига основание мачты раскрепляют тросом к инвентарному наземному якорю, расположенному в направлении, противоположном направлению подъема мачты. [c.41]

Подъемный механизм (шевр) / поднимают из горизонтального положения в вертикальное грузовыми полиспастами подъемного механизма, используя поднимаемое оборудование как якорь. Затем за счет дальнейшего натяжения грузовых полиспастов поднимают аппарат 6. [c.118]

Подшипники якоря мотор-гене-ратора ДМГ-1500/95 [c.20]

Валы якорей опираются на подшипники качения. Механизмы размещены в разных местах моторных вагонов. Не исключается возможность контакта с наружным воздухом [c.132]

Портальный подъемник удерживается двумя передними 11, двумя задними 4 и двумя боковыми 7 вантами. Ванты через вантовые полиспасты 3 и тяги крепятся к наземным якорям 2 необходимой грузоподъемности. На якорях установлены лебедки 10 для изменения длины полиспаста при наклоне и перемещении портального подъемника. [c.38]

Ноги портала при наклоне крепятся расчалками /2, идущими на якоря или к фундаментам монтируемых аппаратов. К ригелю портала подвешены грузовые полиспасты 8, сбегающие нитки которых через отводные блоки 6 идут на лебедки 10, установленные на якорях. [c.38]

Чтобы движущийся транспорт не задевал за ванты, якоря и лебедки, якоря необходимо оградить. [c.50]

Перед основным подъемом необходимо произвести пробный подъем на высоту 200—250 мм, проверить состояние якорей, оттянуть такелажную оснастку. [c.50]

Способом выжимания можно производить монтаж в стесненных условиях благодаря тому, что подъемное устройство не требует для размещения дополнительного места, а располагается в габаритах подготовленного к подъему аппарата. К достоинствам этого способа можно отнести незначительную массу и высоту подъемного устройства, отсутствие якорей и расчалок, а также высокую степень безо- [c.121]

Использование кранов с расчаленной стрелой требует высокой точности расположения расчалки. Поднимаемый груз, стрела, расчалка, якорь, удерживающий расчалку, должны находиться строго на одной прямой. [c.124]

Для безопасной эксплуатации перемещающихся мачт якоря располагают так, чтобы угол между осью мачты и расчалкой был [c.197]

Приспособление поднимают в проектное положение и перемещают на новую стоянку для монтажа следующего аппарата краном БК-ЮОО без дополнительных подъемных механизмов. После установки в проектное положение мачту приспособления закрепляют двумя боковыми вантами за наземные якоря. Отклонение мачты от вертикали не должно превышать 600 мзл. [c.228]

Затем с помощью оттяжек, закрепленных за ригель, приспособление развертывают так, чтобы ригель можно было соединить с башней крана. Затем приспособление устанавливают на шпальное основание и расчаливают двумя вантами, закрепленными к наземным якорям. Кран БК-ЮОО АП прикрепляют к рельсам противоугонным устройством, после чего ослабляют полиспаст. [c.232]

Мачты 3 имеют некоторый постоянный наклон в сторону главного корпуса, который увеличивают с помощью вант полиспастов по мере подъема колонны в проектное положение. При этом одновременно подтаскивают задние сани полиспастом, связанным с лебедкой, которая закреплена на инвентарном наземном якоре. В момент перехода колонны из положения // в положение /// нижнюю часть ее удерживают полиспастом оттяжки и выводят из задних саней. Поднимают колонну в положение II при вылете мачт 4,5 ж. Из положения III колонну переводят в положение IV благодаря наклону мачт и увеличению вылета до 7 м. [c.234]

Разгружают рулоны с помощью тракторной лебедки и трактора, двух или одного тракторов. Тракторы можно заменить лебедками и якорями. [c.241]

Перед подъемом проверяют соосность всей системы тормозной трактор — рулон — стрела—тракторная лебедка — якоря. Для проверки надежности такелажа рулон поднимают на 50—100 мм и тщательно проверяют состояние креплений. При удовлетворительном состоянии такелажа продолжают подъем. При достижении рулоном 70—75° вступает в работу тормозящий трактор, медленно опускающий рулон на поддон. [c.253]

I и 5 — расчалки, 2 — отвес для проверки вертикальности корпуса, 3 — опорное кольцо, 4 — кран, —отвес для проверки вертикальности стойки. 7 — лестница к монтажной стойке, 8 — скоба для развертывания рулона, 9 — первый рулон, /в—винтовая стяжка, // — второй рулон, /2 — кронштейн. /3 — инвентарный якорь, 14 — ограничительные уголки, /5 — щиты покрытия [c.255]

Рис. 178. С.хема подъема колонн синтеза карбамида массой по 85 г в проектное положение в —иомевт подъема, б —схема расположенни ннвевтарных наземных якорей — траверса. 2 —колонка, 3 — мач-та. 4 — шпальная клетка, 5 — сани, 6 — инвентарный наземный якорь

После развертывания полотнища на 5—6 м его закрепляют прихватками к днищу. В месте приварки первого ограничительного уголка конец полотнища на расстоянии 800 мм от кромки (где приварена жесткая лестница) закрепляют расчалками 1 (см. рис. 194), одна из которых идет на инвентарный якорь 13 с усилием 1—2 тс, а другая — к ободу стойки или днищу. [c.256]

Трубы с прикрепленными к ним расчалками 1 и 2 краном устанавливают в месте излома полотнищ (рис. 198). Расчалку (стальной канат) от наружной трубы крепят с противоположной стороны днища (окраек) к приваренной монтажной скобе. Длину каната рассчитывают так, чтобы полное натяжение его наступило к моменту вывода полотнища на проектную риску. Канат от внутренней трубы крепят снаружи к трактору или якорю грузоподъемностью 1—2 тс. [c.259]

Сбрасывать с трубы строительный мусор категорически запрещается. Его необходимо опускать вниз в бадьях или контейнерах, используя грузовую лебедку. Перед пуском в эксплуатацию электролебедка должна быть освидетельствована инженерно-техническими работниками, ответственными за ее исправное состояние. Электролебедку прочно закрепляют за якорь и заземляют. Моторист электролебедки перед началом работы должен проверить ее исправность, действие тормоза, сигнализацию. При неисправной сигнализации поднимать или опускать груз запрещается. [c.294]

Д.1Я бескранового монтажа крупногабаритного такелаж ного оборудования широко применяют монтажные мачты, порталы и шевр з1, оснащенные полиспастами грузоподъемностью до 1,3 МН, имеющими привод от лебедки с тяговым усилием до 0,1—0,12 МН. Для фемениого крепления такелажных средств применяют инвентарные якоря иа тяговое усилие до 2-10 Н, [c.235]

Переход моно — би — поли — неизбежный этап в истории всех технических систем. Древний якорь представлял собой крюк с одной лапой, затем появились якоря с двумя лапами и многолапные якоря. Канцелярская кнопка с одним острием — типичная моносистема но изобретены би- и полисистемы — кнопки с двумя и тремя остриями. [c.90]

Почему моносистемы переходят в би- и полисистемы Конечно, такой переход ведет к некоторому усложнению, но появляются новые особенности, новые свойства — они с лихвой окупают усюжнение. Многолапный якорь легче цепляется за грунт и прочнее держит. Кнопка с несколькими остриями не позволяет листу бумаги поворачиваться. [c.90]

Производят запасовку полиспаста, состоящего в зависимости от массы рулонов из двух однорольных, двухрольных или трехрольных блоков. Один из них (подвижный) крепят к оголовку стрелы, другой (неподвижный) —к крюку тракторной лебедки или якорю. [c.253]

Способ временного деформирования на четырехвалковой гибочной машине толстостенных (Н = 25- 36 мм) обечаек 0 4500— 5000 мм состоит в следующем. После того как полотнище прошло операцию гибки, полученный цилиндрический блок проектного диаметра подвергают деформированию, не снимая его с машины. Для этого одну кромку закрепляют с помощью двух концов троса на якорях, а другую, зажимая между парой средних валков и установив на ней съемные ролики, заставляют перемещаться, приводя в движение средние валки (рис. 163). Направление вращения принимается таким, чтобы образовалась нахлестка кромок, а поперечные размеры обечайки уменьшались. Деформировав обечайку до нужного диаметра, наружную кромку закрепляют с помощью планок, привариваемых к обечайке. Если обечайка диаметром Лд с остаточной лахлесткой имеет круглую форму, то после разворачивания с помощью крана она приобретает некоторую эллиптичность, вследствие того, что разворачивание [c.250]

Трение скольжения сталь по баббиту. Скорость вращения якоря 900—915 об1мин. Мощность электродвигателя 13,5 кет [c.20]

При монтаже оборудования для закрепления вант, лебедок, отводных монтажных блоков применяются земляные, деревоземляные и бетонные якоря. Бетонные якоря подразделяют на заглубляемые, полузаглубляемые и наземные. Наиболее широкое применение получили наземные якоря. [c.34]

Якорь (рис. 10) состоит из металлической сварной рамы-платформы 7 и железобетонных окантованных угловой сталью блоков 1 размером 1500X1000X450 мм, массой 1500 кг. В раме-платформе закреплена ось 4, на которой находится грузовая траверса — тяга 5. К задней части рамы-платформы приварена рама 5, на которую устанавливается лебедка 6. В нижней плоскости к раме-платформе приварены швеллеры 2 полками вниз, которые, заглубляясь под [c.34]

Мачту 3 собирают на шпальных выкладках в положении /. На расстоянии примерно Уз длины мачты от опоры, в узле схождения раскосов, мачту стропят стропом, выполненным из троса диаметром 32,5 мм в четыре рабочих нитки на удав. Под строп, чтобы нитки стропа не касались острых граней основных уголков мачты, подкладывают и прихватывают электросваркой четыре сегмента трубы сечением 108X4 мм, длиной 400 мм. Мачту оснащают грузовыми полиспастами, передними, задними и боковыми вантами, концы которых закрепляют к вантовым полиспастам 1 инвентарных наземных якорей 4. Боковые ванты должны располагаться на линии, проходящей через ось поворота мачты. [c.40]

М(фтвую петлю из универсального стропа (рис. 20, и), закладную мертвую петлю (рис. 20, к) и двойную восьмерку со шлангом (рис. 20, л) используют при строповке грузов. Простой выбленочный (рис. 20, м), двойной выбленочный (рис. 20, н) узлы, а также задвижной штык (рис. 20, о) служат для закрепления каната к мачте или якорю. С помощью простой гачной петли (рис. 20, п) канат крепят к крюку. [c.48]

Монтаж аАпаратовбезъякорнымспособом показан на рис. 79. Он г дставляет собой разновидность метода монтажа поворотом вокруг шарнира. При монтаже этим способом не требует-ся в р (1 рр количества якорей, лебедок, такелажной оснастки, а также вспЖогательных механизмов, необходимых для монтажа и демонтажа основных подъемных механизмов. [c.118]

На рис. 146 показано, что расчалки 11 пересекают в плане большинство объектов, расположенных на территории установки каталитического крекинга,— горячую и холодную насосные 1 и 7, воздушную компрессорную 3, блок конденсаторов и холодильников 8 и другие объекты. Кроме того, расчалки проходят над дорогами для подвоза строительных материалов и оборудования. Якоря Я-1 — Я-8, как правпло, выносят за пределы монтажной площадки. Мачты устанавливают в вертикальном положении с помощью ранее смонтированных мачт, а первую мачту поднимают стреловыми самоходными кранами и дотягивают с помошью полиспастов расчалок или вспомогательных мачт. Помимо мачт, монтажную площадку обслуживает значительное количество механизмов и машин. [c.199]

С каждым годом увеличиваются те предельные глубины моря, при которых осуществимо морское бурение. Последние конструкции полупогруженных оснований рассчитаны на бурение при глубине 180—300 м. При глубинах моря более 300 м осложняется проблема удержания платформы с помощью якорей. Выходом из положения является использование системы динамического регулирования положения плавучей платформы. [c.88]

Для самодвижущихся плавающих резервуаров и резервуаров на нлаву должны быть предусмотрены средства выгрузки нефти на нефтеналивные суда. Приемлемым методом погрузки танкеров в море служат постоянные заякоренные банки или группы банок для якорной стоянки танкеров в море. Подводный нефтепровод доставляет нефть из резервуара на банку, а с нее — на танкер. Постановка на якорь на одной точке позволяет танкеру маневрировать на банке в зависимости от направления ветра и волны. Такой метод погрузки танкеров нашел повсеместное распространение для транспортировки жидких грузов с морских разработок. [c.91]

Неподвижный блок полиспаста укрепляется па какой-либо опоре (якоре, оголовке крана или мачты). К подвижному блоку крепится перемещаемый или поднимаемый груз. Один конец каната, называемый глухим, крепится к проуптне верхнего или нижнего блока, а другой конец, называемый сбегающим, —на барабане лебедки. Ветви каната, соединяющие блоки, называются рабочими нитками (ветвями) полиспаста (рис. 8.6, а). [c.277]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология