Перевозка железнодорожным транспортом

Так как чистая (99—100%-ная) перекись водорода даже при тряске начинает разлагаться с выделением кислорода, при ее перевозке железнодорожным транспортом нужно принимать особые меры предосторожности. [c.132]

Перевозка крупногабаритных аппаратов в собранном виде возможна железнодорожным, водным или автодорожным транспортом. При перевозке железнодорожным транспортом крупногабаритного оборудования используются многоосные платформы сцепного типа. Особое внимание обращается на наличие на трассе мостов, туннелей, путепроводов и других дорожных сооружений, ограничивающих габариты состава. В необходимых случаях для осуществления перевозки используется временное понижение железнодорожного пути под автодорожным мостом. При транспортировке тяжеловесной аппаратуры по специальным рельсовым путям дороги, автомагистрали и железнодорожные пути временно засыпаются слоем грунта, на который укладываются инвентарные переставляемые участки рельсового пути. [c.271]

Транспортабельность, в частности, возможность транспортирования оборудования комплектно или отдельными блоками от завода-изготовителя к месту монтажа. К перевозке железнодорожным транспортом принимают только габаритное оборудование (ГОСТ 9238—73) по согласованию с МПС допускаются к перевозке агрегаты следующих массы М, диаметра О и длины Ь (не более) [c.28]

Этиловый спирт, прибывший в железнодорожных цистернах грузоподъемностью 60 т (тип 25 и 53), принимается путем замера его количества в мерниках. При этом безводный спирт считается поступившим в полном объеме, если разница между отгруженным и полученным спиртом не превышает установленных норм естественной убыли при перевозке железнодорожным транспортом и норм естественной убыли при наливе и сливе железнодорожных цистерн. [c.170]

Перевозка железнодорожным транспортом [c.111]

В соответствии с действующими в настоящее время основными техническими требованиями монтажных организаций к химическому оборудованию ТУ 26-01-217—68 к перевозкам железнодорожным транспортом допускается (по отдельным маршрутам) оборудование следующих массовых и габаритных параметров, приведенных в табл. 2.1. [c.26]

Кроме того, согласно ОСТ 26-291—71, к перевозкам железнодорожным транспортом допускаются (с предварительным, при проек- [c.26]

Согласно МРТУ 2—04—10—63 к перевозке железнодорожным транспортом допускаются (с предварительным, при проектировании, согласованием с МПС) аппараты массой (весом) до 240 т диаметром до 3980 мм, и длиной до 21 м диаметром от 3915 до 3848 и длиной соответственно от 22 до 30 м. [c.21]

Транспортабельность — возможность транспортирования машин, аппаратов по железной дороге к месту монтажа. К перевозке железнодорожным транспортом допускаются по согласованию с МПС аппараты, имеющие следующие массу М, диаметр В и длину L (не более) [c.10]

Установка выполняется нз металлических укрупненных элементов, удобных для перевозки железнодорожным транспортом. На строительной площадке производится сборка и сварка металлоконструкций на железобетонном основании. [c.127]

Примечание. При перевозке железнодорожным транспортом должны соблюдаться правила Перевозок огнеопасных грузов> (раздел 30 Правил перевозок грузов изд. 1967 г.). При перевозке авиатранспортом должны соблюдаться 40 и 150 Правил воздушных перевозок опасных грузов (изд. 1961 г.). [c.221]

К 1970 г. существовало шесть американских фирм, которые предполагали транспортировать удобрения по трубопроводам (аммиак, растворы карбамида и аммиачной селитры, содержащие 32% N. и раствор марки 10—34—0) в различные районы США на расстояния до 10 тыс. км. В США считают, что передача жидких удобрений по трубопроводам позволяет сократить время доставки,- уменьшить расходы по оформлению документов и значительно снизить стоимость поставок по сравнению с расходами на перевозку железнодорожным транспортом. Например, стоимость транспортирования 1 т аммиака на 1440 км (900 миль) 3,97 долл. на баржах, 6,60 долл. по трубопроводам) (внутри страны), 9,05 долл. по железной дороге (внутри страны). Известно об использовании аммиакопровода между ФРГ и Францией [9]. Проектируется транспортирование по трубопроводам калийных солей и фосфоритов. В частности, одна из канадских фирм исследует возможность доставки калийных солей из района Саскачевана (Канада) в районы США, потребляющие эти удобрения [10]. [c.31]

Форма расчета затрат на перевозку железнодорожным транспортом МПС 1 г и всего количества угля для обеспечения проектируемого объема производства кокса приведен в табл. 27-7. [c.218]

Пассажирские перевозки железнодорожным транспортом снизятся с 30 до 20%, а автомобильные увеличатся с 40 до 50-55%. [c.41]

При поставке битумов по же- q ио ео 120 Ш лезной дороге эксплуатационные -Дальность niptima,m затраты потребителя на прием, хранение и подготовку битумов, для использования составляют в среднем около 5 руб./т, в то время как при поставке автобитумовозами — только 0,5 руб./т [223]. Однако с увеличением дальности поставок затраты на перевозку автобитумовозами превышают затраты на перевозку железнодорожным транспортом. В целом при перевозке на расстояние до 100 км предпочтительнее автотранспорт, при боль ших расстояниях — железнодорожный (рис. 95). [c.159]

Настоящий стандарт устанавливает норму точности взвешивания на вагонных весах углеводородных сжиженных газов технического пропана, технического бутана, смеси технических пропана и бутана, пропилена, пропана-пропилена, к-бутана, изобутилена, бутана-бутилена, изобутана-бутана, дизобутилена, изобутана-изобутилена, отработанного бутана-бутилена, отработанного пропана-пропилена, бутилен-дивинила, дивинила, поставляемых в качестве сырья для химической переработки, в качестве топлива для комму-нально-бытовых и энергетических целей, при перевозке железнодорожным транспортом. [c.168]

Межцеховые перевозки железнодорожного транспорта осуществляются в универсальном подвижном (полувагоны, платформы,, крытые думпкары) и специализированном подвижном (ковши, мульдовые и слитковозные тележки и др.) составах. [c.152]

Железнодоржный транспорт проектируют на заводах для доставки на предприятие полуфабрикатов, сырья, топлива и отправления готовой продукции в вагонах при общем грузообороте не менее 10 условных вагонов в сутки. Это объясняется тем, что короткие перевозки железнодорожным транспортом неэкономичны, а для прокладки путей требуются значительные разрывы между строениями из-за необходимости соблюдения больших радиусов закругления и малых уклонов. [c.170]

При перевозке железнодорожным транспортом полиэтилен транспортируют пакегами, повагонными отправками. [c.61]

При транспортировке автомобилей на железнодорожных платформах тряска (вибрация) невращающихся подшипников ступиц колес приводит к фреттинг-коррозии дорожек и тел качения подшипников. Это заставляет вывешивать автомобили при их перевозке железнодорожным транспортом. Упорные подшипники автомата перекоса винта вертолета, циклически колеблются с небольшой амплитудой и частотой в десятки — сотни колебаний в минуту. Высокая нагрузка на подшипник в сочетании с вибрационным режимом работы приводит к быстрой фреттинг-коррозии подшипника. Эта проблема изучена недостаточно по-видимому, при опасности фреттинг-коррозии следует применять смазочные маслаИз пластичных смазок предпочтение можно отдать более мягким сортам, а также смазкам, приготовленным на вязких маслах, например УНИОЛ-1, ЦИАТИМ-202. ]Нехан 1чес1 и нестабильные смазки [c.111]

Расстояния по железнодорожным путям от погрузочных устройств поставш.ика до приемных устройств получателя км Доля углей, доставляемых на коксохимические предприятия с перевозкой железнодорожным транспортом на данном расстоянии [c.35]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология