Взаимодействие смазки с трущимися поверхностями

Фундаментная рама (станина), блок цилиндров — базовые детали. Поверхности фундаментной рамы, блока цилиндров обеспечивают взаимное расположение большинства деталей, узлов, механизмов и их взаимодействие в работающем агрегате. Например, нормальное взаимодействие кривошипно-шатунного механизма достигается при соблюдении перпендикулярности осей цилиндров к оси коленчатого вала. Помимо этого они воспринимают усилия от давления газов в цилиндрах, инерционных сил и моментов, возникающих при работе агрегата от движения масс шатунно-поршневой группы и коленчатого вала. Под действием этих сил г вибрации деталей базовые поверхности фундаментной рамы н блока цилиндров подвергаются различным видам износа. У фундаментных рам наиболее часто встречаются износ поверхностей гнезд (постелей), коренных подшипников коленчатого вала, замков подщипников, верхней опорной плоскости, которой рама соединяется с блоками цилиндров вертикальной опорной плоскости с компрессорными цилиндрами. Иногда появляются трещины на ребрах жесткости, соединяющих гнезда подшипников с поперечными перегородками в стенках рамы. Типичный износ базовой поверхности гнезд коренных подшипников — наклеп, возникающий прп ослаблении посадки вкладышей в гнездах (постелях). Если нарушена правильная цилиндрическая форма гнезд коренных подшипников вследствие наклепа или деформации рамы, теряется надежная (неподвижная) посадка вкладышей в гнездах (постелях). В сопряжении между наружной частью вкладыша и частью поверхности постели появляется зазор, который во время работы агрегата увеличивается. От вибрации вала вкладыш дышит в постели и преждевременно выходит из строя из-за возникновения трещин в слое антифрикционного сплава и его выкрашивания. Изнашивание и наклеп поверхностей постелей вкладышей увеличивается. Возникают наклеп и изнашивание базовых вертикальных плоскостей у крышек коренных подшипников, что приводит к ослаблению посадки крышки и появлению зазора. При увеличении зазора происходит взаимное смещение осей верхнего и нижнего вкладышей и, как следствие, нарушение смазки подшипника. [c.200]

Известно, что при больших нагрузках и скоростях скольжения смазка может быть выдавлена с поверхности металла. Следовательно, гидродинамические условия смазывания нарушаются, и смазочная пленка перестает надежно разделять трущиеся поверхности. Тогда решающую роль начинает играть молекулярное взаимодействие масляной пленки, но вследствие развивающихся высоких температур оно ослабевает и пленка теряет свои защитные свойства. [c.18]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология