Конструкции маховиков

ИТ9-1 работает при 1800 45 об мин (вместо 900 и 1200 об, мин на установках ИТ9-2 и ИТ9-5), то маховик двигателя имеет несколько другую конструкцию и меньший вес. Отличительной особенностью конструкции маховика является наличие шкива для трех клиновидных ремней, при помощи которых двигатель соединяется с асинхронным электромотором (мотор-весами). [c.87]

Улучшена конструкция маховиков механизма изменения степени сжатия п фиксации положения поршенька в предкамере. [c.109]

Маховики служат для вывода кривошипно-шатунного механизма из мертвых положений, а также для обеспечения необходимой для работы машины равномерности хода. Шкивы применяются в ременных или клиноременных передачах. Маховики и шкивы изготовляют из чугуна или стали цельными или составными. Конструкция маховиков и шкивов зависит от места расположения на агрегате, размеров и технологии изготовления. [c.91]

Наиболее часто встречаюш,иеся конструкции маховиков и варианты мх посадки на коленчатый вал показаны на рис. 59. [c.92]

Методы устранения осевого биения зависят от конструкции маховика и присоединения его к коленчатому валу. [c.92]

Если биение маховиков превысит величины, приведенные в табл. 15, его следует довести до нормы. Методы устранения осевого биения зависят от конструкции маховика и способа присоединения его к коленчатому валу. [c.73]

Основными элементами конструкции маховика являются обод, спицы, ступица (втулка), шпоночная канавка. [c.221]

В отличие от двигателей установок ИТ9-2М и ИТ9-5 двигатель установки ИТ9-1 оборудован системой наддува, электротормоз-ным устройством и специальной измерительной аппаратурой, позволяющей замерять среднее гшдикаторное давление двигателя, расход топлива и расход воздуха. Кроме того, двигатель имеет другую конструкцию выхлопного клапана, специальный кронштейн с приводом для топливного насоса, иную конструкцию маховика двигателя и др. [c.86]

Присоединение маховиков или шкивов к фланцу коленчатого вала па консоли неизбежно вызывает дополнительные нагрузки на крайний рамовый подшипник от веса маховика или шкива и от усилий, передаваемых через шкив приводимому в действие агрегату. При больших консолях (см. рис. 58, а) и значительном весе маховика или большом усилии на шкиве эти дополнительные нагрузки достигают таких величин, при которых нормальная работа крайнего рамного подшипника и кривошипа коленчатого вала становится невозможной. В таких случаях необходимо маховик или шкив устанавливать на удлиненной шейке вала между двумя опорными подшипниками (см. рис. 58, б). Такая конструкция маховиков или шкивов допускается в одноцилиндровых или двухцилиндровых малогабаритных компрессорах. [c.94]

Маховики служат для вывода кривошипно-шатунного механизма из мертвых положений, а также для обеспечения равномерности хода. Маховики изготовляют из чугуна или стали. Они могут быть разъе.мными и неразъемными (рис. 49). Конструкция маховиков зависит от места расположения его иа агрегате, размеров и технологии изготовления, а материал для изготовления — от окружной скорости обода маховика, которую определяют по формуле [c.71]

Присоединение маховиков к фланцу коленчатого вала на консоли неизбежно вызывает дополнительные нагрузки на крайний рамный подшипник от массы маховика. При больших консолях (см. рис. 50, а) и значительной массе маховика дополнительные нагрузки достигают таких величин, при которых нормальная работа крайнего рамного подшипника и кривошипа коленчатого вала становится невозможной. В таких случаях маховик необходимо устанавливать на удлиненной шейке вала между двумя опорными подшипниками (см. рис. 50, б). Такая конструкция маховиков допустима в одно- или двухцилиндровых малогабаритных компрессорах. Изготовление валов с удлиненной шейкой для крепления маховиков многоцилиндровых компрессоров и двигателей больших размеров весьма затруднительно и технологически нецелесообразно. В таких случаях удлиненную шейку делают составной. Маховик помещают между фланцами составной удлиненной щейки вала (см. рис. 50, в). Правую часть составной шейки коленчатого вала называют одноопорным приставным валом, который одним концом жестко крепится к ступице маховика. Другой конец поддерживается подшипником, установленным вне рамы компрессора или двигателя на специальной тумбе, прикрепленной к фундаменту. Такой подшипник называют выносным. При установке приставного вала и выносного подшипника необходимо выполнять основное условие — их оси должны быть продолжением оси коленчатого вала. В объем работ по установке приставных валов входят проверка перпендикулярности торцов фланцев коленчатого и приставного валов, установка маховика, проверка биения торца маховика, центровка и крепление приставного вала, установка выносного подшипника, проверка расхождения щек коленчатого вала. Перпендикулярность торца фланца коленчатого вала к его оси характеризуется осевым биением торца фланца, определяемым при помощи одного-двух линейных индикаторов часового типа. Торцовое биение маховика при помощи одного индикатора замеряют следующим образом. [c.74]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология