Биение торцовое Контроль

Контроль отклонения расположений поверхностей и осей деталей. Измеряют непараллельность плоскостей, непараллельность осей поверхностей вращения, перекос осей, непараллельность прямых в плоскости, непараллельность оси поверхности вращения и плоскости торцового биения, несоосность относительно базовой поверхности, несоосность относительно общей оси радиального биения, непересе-чение осей, несимметричность, смещение оси от номинального расположения и т. д. Типовые схемы измерения отклонений формы и расположения поверхностей представлены на рис. 5 и 6. [c.27]

Для контроля коробления, неплоскостности, радиального и торцового биения, а также других погрешностей формы деталей из пластмасс и металлической арматуры в условиях часто переналаживаемого производства рекомендуется агрегатированный светофорный прибор, показанный на рис. У-В. Величину контролируемой погрешности устанавливают по шкале барабанчика винта настройки амплитудного электроконтактного датчика. Результаты контроля определяют по загоранию сигнальных ламп светового табло. Амплитудный электроконтактный датчик оснащен, рычагом. [c.247]

На центрирующих поверхностях вала применяют переходные посадки А/П и А/Н при легких и средних нагрузках, А/Т и А/Г — при средних и тяжелых нагрузках. Все эти соединения требуют дополнительного крепления от проворачивания и осевого сдвига. Соединения, которые не требуют разборки при текущих ремонтах, обычно выполняют на одной из прессовых посадок, т. е. с гарантированным натягом. Монтаж зубчатых колес на валы производят аналогично соединениям с гарантированным натягом, описанным в гл. 6 20. После монтажа колес на вал контролируют торцовое и радиальное биение при установленном вале в центрах или на призмах. До постановки валов в сборе с зубчатыми колесами в корпус проверяют непараллельность (для цилиндрических передач), неперпендикуляр-ность (для конических) и возможный перекос осей постелей (гнезд) по одной из типовых схем контроля. [c.45]

В табл. 18 представлены параметры приборов для контроля биения цилиндрических деталей (валов, шкивов, зубчатых колес), установленных в центрах как по цилиндрическим, так и по торцовым поверхностям. [c.474]

В сравнении с проверкой биения торцовых поверхностей диска в центрах применение описанного приспособления значительно облегчает условия контроля детали весом в 40 /сг и повышает производительность труда контролера. [c.245]

Контроль радиального и торцового биения зубчатого колеса, смонтированного на валу, в зависимости от требуемой точности сборки производят рейсмусом или индикатором (фиг. 20) непосредственно иа месте в подшипниках. Для проверки биения начальной окружности (колес с прямыми зубьями) между зубьями колеса помещают контрольный ролик 3, на который устанавливают ножку индикатора 4, и замечают положение его [c.481]

При ревизии выполняют контроль фактических зазоров и сопоставление их с указанными в формуляре проверку правильности центрирования осей валов привода, редуктора (при электроприводе) и турбокомпрессора оценку состояния поверхности шеек валов и упорного диска проверку плоскостности и биения упорного диска проверку лабиринтных уплотнений с исправлением деформированных гребней или заменой поврежденных частей осмотр рабочих колес турбокомпрессора для выявления износа и трещин в креплениях дисков и лопаток проверку состояния баббитового слоя вкладышей радиальных подшипников и упорных колодок радиально-упорного подшипника (недопустимы забоины, трещины, включения посторонних частиц, отслаивание и др.) контроль состояния поверхностей зубьев зубчатых соединительных муфт измерение натягов между опорными подушками вкладышей и расточками корпусов подшипников оценку состояния диффузоров и диафрагм, выявление трещин и дефектов проверку зубьев колеса и шестерни редуктора (в двухкорпусных машинах—двух редукторов) проверку готовности к дальнейшей работе главного и пускового смазочных насосов проверку герметичности соединения контактных пар и деталей торцового уплотнения. [c.61]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология