Степень реактивности, коэффициент напора

Таким образом, основными критериями качества центробежного колеса можно считать максимальное значение к. п. д., степень реактивности, степень однородности структуры потока за колесом, коэффициент напора и ширину зоны устойчивой работы. [c.94]

Для иллюстрации на рис. 4. 2 приведены экспериментальные кривые изменения степени реактивности в зависимости от коэффициента расходной скорости фг., для трех колес с разными выходными углами по опытам, проведенным автором в ЦКТИ. Кривые построены по результатам измерения статического и полного напоров, создаваемых колесами с выходными углами Ра = 90, 50 и 32° [13]. [c.97]

Есть основание полагать, что влияние выходного угла на к. п. д. ступени сказывается в основном в связи со степенью реактивности. Увеличение угла Ра вызывает уменьшение степени реакции и увеличение роли диффузорного эффекта в неподвижных элементах в процессе создания статического напора. При одинаковом к. п. д. колеса к. п. д. ступени, видимо, будет тем выше, чем меньше уровень скоростей за колесом и чем лучше выполнены диффузорные аппараты за колесом. Поэтому задача создания высокоэкономичной ступени с колесом малой реактивности сводится в общем случае к разработке высокоэффективного диффузора. Актуальность такой задачи несомненна, ибо для ряда случаев колеса малой реактивности обладают большими преимуществами. Особенно это относится к колесам Ра = 90°. Как уже указывалось, теоретическая характеристика таких колес представляет собой горизонтальную прямую. Это значит, что при малых потерях эти колеса способны обеспечить весьма большие коэффициенты расхода и широкую зону устойчивой работы. К преимуществам колес малой реактивности следует отнести также значительно меньшие удельные потери на перетекание через уплотнения на всасывании и на трение дисков. Это обстоятельство особенно важно при работе на малых расходах, когда потери двух упомянутых групп (на перетекание и на трение дисков) соизмеримы с потерями в диффузорах. [c.104]

Так как все графики на рис. 4. 1 сходятся в точке нулевого расхода, то очевидно, что для случая очень малого расхода выгодно применять колеса с малыми углами Ра- При этом ввиду малости коэффициента ф2л отличие у этих колес по создаваемому напору не очень велико, выигрыш же по к. п. д. может получиться значительный вследствие высокой степени реактивности. [c.105]

Через теоретические коэффициенты напора и ij) можно выразить теоретическую степень реактивности [c.38]

Ступени осевого компрессора принято классифицировать по коэффициенту реактивности. Степенью реактивности 0 называют отношение статического к полному теоретическому напору, развиваемому компрессором. При отсутствии предварительного закручивания потока газа на входе в рабочее колесо и при условии, что С2т==Сш [c.175]

Радиально оканчивающиеся лопатки (Ро = 90°) дают при степени реактивности = 0,5 максимальный коэффициент статического напора = 1- Следовательно, при одной и той же окружной скорости 2 для всех форм лопаток (фиг. 305) при р, = 90° создается самый высокий статический напор = iil 2g это [c.444]

Рис. 22. Зависимость теоретических коэффициентов напора "фоо- Фетоо теоретической степени реактивности 0 , от теоретического коэффициента закручивания

На рис. 22 показана зависимость теоретических коэффициентов напора 11)00 и г1)ст=о и теоретической степени реактивности от теоретического коэффициента закручивания ф2оо. Из диаграммы видно, что общий коэффициент напора растет пропор- [c.38]

Зная Яд, можно вычислить коэффициент статического напора дискового 1 леса Нет =Н - к кинематическую степень реактивности = = Расчеты показывают, что для дисковых насосов величина р из- [c.24]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология