Ремонт неразъемных подшипников

Неразъемные подшипники в виде втулок ремонтируются различными способами. Наибольшее распространение получили следующие способы ремонта втулок. [c.261]

РЕМОНТ НЕРАЗЪЕМНЫХ ПОДШИПНИКОВ [c.261]

Клей можно применять для ремонта водяной, воздушной и масляной арматуры, заделки раковин и трещин в литье, герметизации труб, наклейки заплат, вклеивания подщипников качения и втулок в неразъемные подшипники и т. д. [c.62]

Ремонт вкладышей неразъемных подшипников скольжения аналогичен ремонту подшипников с разъемным корпусом. [c.17]

Ремонт неразъемных бронзовых втулок подшипников выполняют несколькими способами. Способ пластической деформации заключается в осадке или обжатии втулок в специальной форме. При осадке допускают укорочение длины на 5%, при обжатии наружный диаметр восстанавливают гальваническим методом или напылением. При значительном износе после обжатия на втулку одевают стальное кольцо, которое обрабатывают до номинального размера. При отсутствии приспособлений для обжатия втулку можно разрезать пополам, спаять половинки мягким припоем, проточить внутренний диаметр и надеть стальное кольцо. Удобен и экономичен способ восстановления бронзовых втулок путем металлизации, однако при этом необходимо специальное оборудование, которое не всегда имеется в условиях мелких ремонтных мастерских. Бронзовые втулки после многократного ремонта заменяют биметаллическими. Оставшуюся бронзу измельчают, превращая в стружку. Изготовляют стальную втулку, прокаливают ее при 300—400 °С для удаления масла. Внутреннюю поверхность покрывают бурой, засыпают куски или стружку бронзы и заваривают с другого конца, оставляя в середине отверстие диаметром 3—4 мм для выхода газов. Втулку устанавливают в патрон токарного станка. При вращении с частотой 800—1000 мин и одновременном подогреве до 1250 °С расплавленная бронза равномерно распределяется по внутренней поверхности втулки. После остывания втулку обрабатывают под окончательный размер на токарном станке. [c.216]

Сборка вентилятора при ремонте. Отремонтированный или новый ротор заводят в корпус через всасывающее отверстие (при неразъемных кожухах) или укладывают сверху (при снятой верхней половине разъемного корпуса). Подшипники закрывают крышками и ротор центруют с электродвигателем, т. е. обеспечивают соосность валов ротора и двигателя в случае их непосредственного соединения (допускается разница противоположно диаметральных замеров до 0,2 мм и осевой зазор между полумуфтами 6—7 мм) или параллельность этих валов при наличии ременной передачи. [c.221]

При ремонте неразъемных подшипников вьшрессовыва-ют втулки или растачивают их отверстия для запрессовки новой втулки. Изношенные втулки заменяют на новые. [c.54]

Ремонт втулок цельных нерегулируемых подпшпников. В неразъемных подшипниках при предельном износе шейки вала и отверстия втулки во время ремонта вал шлифуют, а втулку заменяют новой, размер отверстия которой соответствует диаметру шлифованной шейки вала. [c.84]

МаДхины Д-8, Д-10, Д-12 и ВД-б, ВД-8, ВД-10, ВД-12 изготовляются с неразъемной улиткой. Для ремонта рабочее колесо вынимают вместе с валом,, подшипниками и полумуфтой при этом снимают на задней стенке две полудисковые диафрагмы и на передней стенке — осевой направляющий аппарат и часть примыкающего газохода. После этого собранный ротор вынимают в сторону всасывания. - [c.132]

Одним из существенных недостатков каркасных ленточных материалов является малая толщина поверхностного приработочного слоя (10—20 мкм), что исключает возможность механической обработки изготовленных из этих материалов подшипников, 1апример в корпусе изделия, в случае отсутствия их соосности. Отрицательная роль в конструкции металлофторопластовых неразъемных подщипников принадлежит также и зазору в стыке между кромками свернутой ленты. Зазор снижает точность и долговечность подщипников, запрессованных в корпус узла трения. В большинстве случаев эти недостатки ленточных материалов не оказывают существенного влияния на работоспособность изготовленных из них подщипников. Однако в ряде узлов трения такие материалы не могут быть использованы в связи с конструктивными особенностями (необходимость расточки в процессе сборки и ремонта, малые размеры подшипников и т. д.). В этих случаях применяют каркасные материалы на основе металлокерамики, металлизированной древесины и т. д., фрикционные свойства которых не изменяются по всей толщине изготовленных из них изделий. [c.103]

Неразъемные станины небольших компрессоров имеют в торцовых стенках отверстия для заводки вала с крышкалш, в которых расположены подшипники. Станины вертикальных компрессоров средней и большой производительности делают для установки вала с горизонтальным разъемом по его оси (фиг. VHI. 126). В боковых стенках станин предусмотрены окна для заводки и крепления шатуна, а также для наблюдения за подшипниками. Для удобства сборки и ремонта станины крупных вертикальных компрессоров следует выполнять с параллелями открытого (одностороннего) типа. [c.425]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология