Фрикционные свойства

Зависимости коэффициента трения от температуры и давления на иоверхности накладки дискового тормоза иа фенольном связующем, модифицированном каучуком, показаны иа рис. 16.2 и 16.3. Уменьшение коэффициента трения с повышением температуры называют потерей фрикционных свойств . [c.242]

Рис. 7. 19. Фрикционные свойства различных масел (температура масла 29 С, нагрузка 8,4 кПсм )

В семидесятые годы за рубежом широко применяют ведущие мосты автомобилей с системой блокировки дифференциала, позволившие передавать основную часть движущей силы колесу, которое в данный момент имеет лучшее сцепление с грунтом, и тем самым резко улучшить проходимость автомобилей. Чаще всего блокировка достигается замыканием полуосей с помощью набора фрикционных дисков. В таких устройствах при их смааке универсальными трансмиосиовны ми маслами, особенно во время поворотов, из-за заедания и проскальзывания дисков возникали вибрации и появлялся посторо нний шум. Дефект удалось устранить, добавляя к универсальным трансмиссионным маслам концентрат присадок, содержащих помимо серы и хлора свинец и омыляемые жиры, что резко улучшило их фрикционные свойства, не ухудшив других эксплуатационных свойств. [c.95]

Сложно совместить свойства масел разного назначения - моторных, трансмиссионных (для механических, гидромеханических и гидравлических передач), гидравлических. Например, противоположные требования выдвигаются для высокотемпературной стабильности моторного масла и смазьшания сильно нагруженных механических передач. Различные фрикционные свойства обеспечивают нормальную работу фрикционных механизмов и гидравлических систем. По этим и другим причинам почти невозможно получить универсальное масло с превосходными во всех отношениях свойствами. Достоинства универсальности масел достигаются ценой некоторого ухудшения качества. Несмотря на это, круг потребителей универсальных тракторных масел увеличивается, ассортимент таких масел расширяется, а производители масел все больше внимания уделяют улучшению качества и повышению универсальности масел. Почти все фирмы производят STOU масла и постоянно обновляют их ассортимент. [c.114]

Кроме перечисленных трансмиссионных смазочных масел, в автомобилях применяют масла для гидромеханических передач. Эта группа масел обладает высокими противоизносными свойствами, поскольку их применяют для смазки узлов, детали которых испытывают большие удельные нагрузки на трущиеся поверхности (6...8 тыс. кгс/сн ). Одновременно с этим масла для гидромеханических передач имеют достаточно хорошие фрикционные свойства, благодаря чему обеспечивается надежная работа фрикционных дисков, предназначенных для переключения скоростей. Кроме того, они не агрессивны по отношению к резиновым прокладкам и к покрытиям рабочих поверхностей фрикционных дисков. [c.47]

Фрикционные свойства на машине трения SAE № 2 [c.99]

Характеристики фрикционных свойств — коэффициенты статического и динамического трения, от которых зависит эффективность работы фрикционных дисков сцепления, являются наиболее важными. [c.201]

Фрикционные свойства масел оценивают на специальных машинах трения, а также в процессе испытаний гидромеханических коробок передач в стендовых и эксплуатационных условиях. [c.439]

Фрикционные свойства новых сортов масел за рубежом проверяют при специальном пробеге автомобилей. Масло заливают в трансмиссию того автомобиля, для которого оно предназначено. Затем автомобиль 75 раэ [c.439]

Специальных стендовых испытаний для оценки фрикционных свойств масел обычно не проводят. Однако в методиках оценки других эксплуатационных характеристик масла, по которым проводятся длительные стендовые испытания, фиксируется появление визга, при этом масло к применению не допускается. [c.440]

Великолепные фрикционные свойства способствуют уменьшению проскальзываний в гидротрансформаторе и гарантируют безупречное функционирование автоматической системы управления. [c.554]

Основной расчетной величиной, характеризующей фрикционные свойства эластомеров, является коэффициент трения [=Р/Ы. Клас- [c.377]

Благоприятное влияние, которое оказывает электрохимическое полирование на фрикционные свойства металла, позволило использовать этот процесс для чистовой обработки деталей, работающих в условиях трения (детали текстильных мащин). В последние годы электрополирование применяют для чистовой обработки режущего инструмента (сверла, метчики), для заточки и направки инструмента, а также оно может выполнять роль доводочной операции при изготовлении,мерительного инструмента. [c.221]

Абразивное действие Пигментное действие Регулирование фрикционных свойств [c.114]

Плохие фрикционные свойства масла в моменты переключения скоростей могут привести к проскальзыванию, в то время как смазочный слой должен обеспечивать контакт дисков с относительно высоким коэффициентом трения. Но такое масло вызывает значигельные потери энергии на преодоление трения в других узлах. [c.201]

Фрикционные свойства масел являются важными в нескольких случаях. Во первых, масло должно уменьшать трение трущихся поверхностей и их износ. Кроме этого, на автомобилях устанавливаются механизмы, работа которых основана на трении - сцепление, тормоза и другие фрикционные элементы. В системах тормозов и сцепления сила трения используется, соответственно, для торможения автомобиля и для предачи крутящего момента двигателя к трансмиссии. Для работы фрикционных механизмов большое трение необходимо, и чем оно больше, тем эффективнее их работа. Обычно на автомобилях устанавливают сцепление и тормоза сухого типа , для которых сила сцепления поверхностей зависит в основном от фрикционных свойств трущихся поверхностей. В автоматической коробке передач и других гидромеханических механизмах применяются сцепление, тормоза и замедлители, в которых масло является рабочей средой. В этом случае сила сцепления поверхностей зависит от фрикционных свойств масла. [c.52]

В зависимости от состояния раствора корки могут иметь коагуляционную или стабилизированную структуру и различаться по своей лиофильности. Рыхлым коагуляционным коркам соответствуют высокие водоотдачи, большие толщины и проницаемости, низкая механическая прочность. Корки растворов, обработанных защитными коллоидами типа КМЦ, гипана, крахмала, также имеют неплотное строение, но вследствие высокой гидрофильности проницаемость их мала. По сходным причинам низка фильтрация растворов на нефтяной основе. Подобным образом действуют и пластифицирующие высокомолекулярные или битумные присадки, снижа-ющи В проницаемость дорок [23]. Обработка реагентами-стабилизаторами (УЩР, полифосфатами и др.) вызывает плотную укладку корок, рост структурно-механических и фрикционных показателей и снижение фильтрации. Близки к ним корки ингибированных растворов, характеризующиеся пониженной гидрофильностью, ростом числа контактов и их упрочнением. Механическая прочность корок при ингибировании повышается. Введение в буровой раствор наполнителей (утяжелителей, мела) разрыхляет корки, по М. Вильямсу и Г, Кеннону в 2—3 раза, и усиливает водоотдачу. Одновременно возрастает толщина корок, их фрикционные свойства и прочность. [c.284]

Мотоциклы с четырехтактными двигателями. Для этих двигателей применяются автомобильные масла для бензиновых двигателей (API SF, SG, SH, SJ A EA A2, A3 или M G4, G5), но к ним предъявляются дополнительные требования относительно фрикционных свойств, так как в одном агрегате с двигателем мотоцикла имеется фрикционный механизм сцепления. Масло должно обеспечить хорошее сцепление и не допустить проскальзывания. Для этой цели непригодны маловязкие и энергосберегающие масла, содержащие присадки - модификаторы трения, понижающие коэффициент трения. [c.122]

Титан может самовозгораться в кислородсодержащих и окислительных средах. Он обладает низкими фрикционными свойствами — в местах трения легко образуются задиры, частицы износа приобретают высокую температуру, что может вызвать взрыв и пожар. Интенсивное искрообразодание наблюдается также при соударении титановых деталей. Опасность искрообразования может быть снижена правильным подбором материалов в узлах трения и соударения. Стоимость титана велика, поэтому значительный интерес представляют стальные аппараты, облицованные тонким титановым листом. Конструктивное решение подобных аппаратов представляет трудности, так как титан со сталью не свариваются. Имеются отдельные опыты применения трубных решеток теплообменников из двухслойного листа сталь — титан и емкостных аппаратов, защищенных титановым листом. Стальные фланцы таких аппаратов защищают накладками, которые крепят винтамн. [c.22]

Испытания на машине трения показали, что в зависимости от свойств масла коэффициент трения при уменьшении скорости скольжения может изменяться по-разному (рис. 7. 19). При работе дисков на масле с плохими фрикционными свойствами в момент переключения скоростей наблюдается периодическое проскальзывание и схватывание. Работа на таком режиме приводит к сильной вибрации механизма и, в конечном счете, к его поломке (криваярис. 7. 19) [c.439]

Улучшение фрикционных свойств масла достигается добавлением к нему осерненного спермацетового жира, а также некоторых моющих и антиокисли-тельных присадок, хорошо совмещающихся с эффективными противоизносными присадками. При этом необходимо уделять особое внимание правильному выбору концентрации фрикционных присадок. [c.440]

Перевод обычных растворов на водной основе в нефтеэмульсионные в целом улучшает их технологические свойства, положительно отражается на технологии бурения скважин. Углеводородные добавки способствуют повышению смазочных и противоизносных свойств растворов, уменьшают фильтрацию и фрикционные свойства корок, повышают коагуляционную и термическую стойкость, упрочняют структуру. В результате уменьшается возможность сальникооб-разований, затяжек и прихватов бурильной колонны, снижаются потери энергии на трение, повышается долговечность долот и элементов бурильной колонны, уменьшается расход химических реагентов для стабшгазащ1и растворов, особенно при повышенных температурах и солевой афессии. [c.48]

При переходе из высокоэластического состояния в стеклообразное происходит замена одного молекулярного механизма трения другим. В стеклообразном состоянии сила трения образуется из вкладов взаимосвязанных адгезионной и объемно-механической-составляющих. Чем больше адгезионная составляющая, тем больше и объемно-механические потери, которые связаны с внутренним трением в самом полимере. Низкотемпературный максимум при температуре Гм2 существенно связан с механическими потерями в самом полимере, так как при многократных деформациях при этой же температуре наблюдается максимум потерь, связанный с замораживанием подвижности малых участков полимерных цепей. При исследовании фрикционных свойств эластомеров в атмосфере при повышенных температурах на кривой р= Т) (рис. 13.12) появляется еще высокотемпературный максимум, связанный с ин--тенсификацией процессов окисления поверхностных слоев. [c.376]

Смотреть страницы где упоминается термин Фрикционные свойства: [c.28] [c.51] [c.113] [c.123] [c.165] [c.31] [c.100] [c.100] [c.102] [c.126] [c.126] [c.439] [c.439] [c.439] [c.381] [c.547] [c.47] [c.84] [c.353] [c.364] [c.481] [c.309] [c.84] [c.66] [c.285] [c.286]

Реология полимеров (1966) -- [ c.56 ]

Энциклопедия полимеров Том 3 (1977) -- [ c.0 ]

Энциклопедия полимеров Том 3 (1977) -- [ c.0 ]

Графит и его кристаллические соединения (1965) -- [ c.0 , c.58 , c.59 , c.60 , c.61 , c.86 ]

Трение и смазка эластомеров (1977) -- [ c.16 ]

Технология переработки пластических масс (1988) -- [ c.38 ]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология