Железнодорожные станции и узлы

Расстояние между ближайшими рельсами электрифицированной железной дороги или наземной линии метрополитена и параллельно прокладываемыми газопроводами высокого давления или кабелями должно быть не менее 10 м. В естественных условиях при меньших расстояниях (в пределах, разрешаемых нормами прокладки тех или иных трубопроводов или кабелей) следует принимать меры к повышению переходного сопротивления между подземными сооружениями и землей применение усиленных покрытий, прокладка в трубах, каналах, туннелях, а также использовать катодную поляризацию. Эти рекомендации не распространяются на трубопроводы и кабели, прокладываемые на территории железнодорожных станций и узлов, на подземные Металлические сооружения, находяш иеся в ведении железных дорог. [c.51]

Устройства централизации. Для обеспечения безопасности движения поездов в пределах железнодорожных станций и узлов, на пересечениях, на разводных мостах и для контроля за сигнальными устройствами управление стрелками и сигналами централизуется. Устройства централизации могут быть полностью механическими, электропневматическими или электрическими. Щит управления устройством и его силовая установка размещаются обычно в башне для возможности обозрения путей. Механизмы управления, стрелочные механизмы и сигнальные устройства питаются от аккумуляторных батарей. Емкость аккумуляторных батарей и их напряжение в зависимости от величины обслуживаемого хозяйства колеблется от 80 до 280 ач при напряжении от 10 до 120 в. [c.402]

Для этого на железнодорожном транспорте предусмотрено осуществлять техническое перевооружение, дальнейшее увеличение провозной и пропускной способности железных дорог на грузонапряженных направлениях, а также наращивание мощностей железнодорожных станций и узлов повысить уровень и эффективность маршрутизации перевозок грузов и роль графика в организации движения поездов, улучшить использование локомотивов и вагонов. [c.11]

Первая часть тома Техническая эксплуатация железных дорог содержит четыре раздела Железнодорожные станции и узлы , Организация движения поездов , Техническое планирование и регулирование перевозок и Пассажирские перевозки . [c.7]

Передовые русские инженеры успешно занимались также разработкой рациональных проектов железнодорожных станций и узлов. В 1897 г. на совещательном съезде инженеров службы пути русских дорог были впервые разработаны основные принципы проектирования станций (специализация, проектные размеры работы, учёт перспективного развития, запасы пропускной способности, проектирование соединений и др.), полностью принятые впоследствии за рубежом. [c.12]

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ СТАНЦИИ И УЗЛЫ [c.40]

В разделе Железнодорожные станции и узлы рассматриваются технические условия проектирования станций и узлов, в том числе на линиях с электрической и тепловозной тягой, расчеты, связанные с устройством и оборудованием механизированных сортировочных горок. Здесь же приводятся данные по разработке технологических процессов для участковых, грузовых и сортировочных станций, организации работы железнодорожных узлов, методике расчетов наивыгоднейшей специализации путей, материалы по организации маневровой работы, осмотру и безотцепочному ремонту вагонов в станционных парках, хозяйству и хозрасчету, станций. [c.7]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология