Грузонапряженность

Для определения интенсивности перевозочной работы дорог употребляется показатель грузонапряженность или густота движения (ткм/км) и рассчитывается для грузового движения, а приведенная грузонапряженность рассчитывается для грузового и пассажирского движения вместе. [c.205]

Важными показателями являются средняя дальность перевозки и грузонапряженность. Средняя дальность перевозки груза [c.205]

Автомобильные дороги промышленных предприятий или группы предприятий следует проектировать исходя из грузооборота при полной мощности предприятий, Грузонапряженности и интенсивности движения транспорта в период строительства с учетом очередности строительства. [c.59]

Грузонапряженность эксплуатационной длины сети дороги, отделения или участка, выполнивших данный грузооборот, [c.205]

Число полос движения, ширина проезжей части и обочин земляного полотна выбирается в соответствии с назначением дорог и грузонапряженностью. Наибольшая интенсивность движения, приходящаяся на одну полосу проезжей части внутризаводских дорог, не. должна превышать 250 автомобилей в час. Как правило, дороги предусматриваются с одной общей проезжей частью. [c.169]

В связи с растущими грузонапряженностью, интенсивностью и скоростью движения на автомобильных дорогах страны повышаются требования к дорожным битумам - одному из основных дорожно-строительных материалов, от качества которого в определенной степени зависят прочность и долговечность дорожных покрытий. [c.124]

На рис. 3.6 приведены графики изменения токов утечки при сосредоточенной и равномерно распределенной нагрузке участка рельсовой сети с односторонним питанием, а для участка с двухсторонним питанием соответствующие зависимости приведены на рис. 3.7, Для всех видов транспорта преимущественным является двухстороннее питание тяговой нагрузки, а для метрополитенов и трамвая еще и децентрализованная система питания. В связи с ростом грузонапряженности железных дорог в СССР наблюдается тенденция к сокращению среднего расстояния между тяговыми подстанциями (в 1955 г. —22,4 км, в 1968 г.—20,3 км, в 1978 г.— 17,3 км). Сейчас на пригородных участках железных дорог оно составляет [c.87]

Учитывая наиболее интенсивную работу подвижного состава, на отдельных грузонапряженных дорогах установлены бо- [c.69]

Для этого на железнодорожном транспорте предусмотрено осуществлять техническое перевооружение, дальнейшее увеличение провозной и пропускной способности железных дорог на грузонапряженных направлениях, а также наращивание мощностей железнодорожных станций и узлов повысить уровень и эффективность маршрутизации перевозок грузов и роль графика в организации движения поездов, улучшить использование локомотивов и вагонов. [c.11]

Увеличение интенсивности работы железнодорожного транспорта, обусловленное ростом грузонапряженности участков, увеличением веса и скорости движения поездов, и удлинение плеч их безостановочного следования вызвали необходимость разработки систем и методов автоматизации контроля за вагонами в пути и прежде всего контроля за ходовыми частями, к числу которых относятся и буксы. [c.121]

В работе изложена методика определения себестоимости перевозок, капиталовложений в подвижной состав и постоянные устройства, а также приведены подробные таблицы для определения этих показателей, рассчитанных на три срока 1959— 1965, 1970" и 1980 годы. Данные дифференцированы по видам тяги, количеству главных путей, длинам приемо-отправочных путей, грузонапряженности, типам вагонов и использованию их грузоподъемности, руководящему подъему и категории профиля. Предусмотрено использование грузоподъемности вагона в пределах от 100 до 50%, что явно недостаточно, так как грузоподъемность при перевозке многих химических грузов используется в еще меньшей мере и вследствие этого соответственно увеличивается себестоимость перевозок. [c.7]

Чтобы по этим таблицам определить показатели для конкретного участка, необходимо знать не только число главных путей, вид тяги, длину приемо-отправочных путей, но так же и такие труднодоступные данные, как грузонапряженность в грузовом направлении, расчетный подъем и категория профиля пути участка. Институты и проектные организации промышленных министерств такими данными не располагают. Все изложенное выше не позволяет широко использовать эту работу для определения транспортных затрат. [c.13]

Годовая производственная программа цеха нитроэмалей 20 000 т продукции. Количество рабочих дней в году 357, время хранения продукции на складе 5 дней, грузонапряженность на 1 м пола 1,2 т. [c.54]

Данных о перевозке грузов в спеццистернах не имеется. Основным недостатком работы является чрезмерная сложность применения (пример расчета экономических показателей по железнодорожному транспорту занимает 24 страницы). Ценность работы снижается в значительной мере тем, что выполнить расчет транспортных затрат по какому-либо конкретному направлению сети невозможно, так как неизвестны некоторые исходные данные для расчета, в основном грузонапряженность и категория профиля пути. Особенно сложно получение последнего показателя — категории профиля пути. Чтобы определить к какой категории относится тот или иной участок, необходимо знать не только величину его руководящего уклона, но и подсчитать суммы длин подъемов и спусков различной крутизны на каждом участке для определения удельного веса различных элементов профиля в общей длине участка. Не говоря уже [c.7]

На грузонапряженных участках с целью повышения пропускной и провозной способности, а также при предоставлении окон на участках для работ по капитальному ремонту и строительству вторых путей применяется проведение сдвоенных поездов. В этих случаях пробег второго локомотива относится к двойной тяге. [c.105]

Блуждающие токи могут быть также уменьшены при снижении падения напряжения в рельсовой сети, что связано с падением ее продольного сопротивления. На грузонапряженных участках, подъемах, участках с низким сопротивлением балласта укладывают отсасывающие кабели. Состояние балласта и рельсового пути учитывают также при распределении нагрузки между участками магистральной дороги и тяговыми подстанциями. На отсасывающих пунктах трамвайной сети регулируют потенциалы относительно земли с целью их уравнивания. [c.33]

В - параметр, зависящий от конструкции дорожной одежды, состава транспортного потока и скорости движения, мм/млн. т Г - среднегодовая суточная грузонапряженность движения, млн.т. [c.22]

Для повышения безопасности движения Министерство путей сообщения приняло решение оборудовать в первую очередь особо грузонапряженные линии стационарными устройствами бесконтактного автоматического обнаружения перегретых букс (ПОНАБ) в подвижном составе на ходу поезда. Такое устройство разработано Уральским отделением Всесоюзного научно-исследовательского института железнодорожного транспорта, а промышленное производство его было организовано на Лосиноостровском электротехническом заводе треста Транссигнал-связьзаводы . [c.121]

Для автомобилей и других транспортных средств ва строительной площадке должны быть заранее установлены предельно допустимые скорости движения в зависимости от грузонапряженности и состояния дорог, наличия строящихся объектов вблизи дорожной трассы и других местных условий, а также в соответствии с требованиями правил двшкеиий по улицам городов, населенных пунктов и дорогам СССР. [c.138]

В результате последовательного осуществления экономической стратегии КПСС народное хозяйство страны в семидесятые годы и в десятой пятилетке существенно продвинулось вперед на всех направлениях создания материально-технической базы коммунизма. Неуклонное увеличение экономического потенциала страны, развитие хозяйственных связей, кооперация и специализация производства, ускоренное развитие в восточных районах страны мощных территориально-производственных комплексов, подъем материального и культурного уровня жизни народа вызвали значительный рост перевозок на всех видах транспорта. Только на железнодорожном транспорте грузооборот в 1980 г. по сравнению с 1970 г. увеличился почти в 1,4 раза, пассажнрооборот — почти на 25%. Производительность труда возросла на 25%. В десятой пятилетке достигнуто дальнейшее увеличение объемов грузовых и пассажирских перевозок. Народнохозяйственных грузов отправлено на 11,4% больше, чем в предыдущем пятилетии. В 1980 г. перевезено 3,6 млрд. пассажиров. Суммарный грузооборот возрос на 2,2 трлн. т-км, или на 14,6%. Введено в эксплуатацию 3,4 тыс. км новых железнодорожных линий, продолжается строительство Байкало-Амурской магистрали. Электрифицировано 4,6 тыс. км грузонапряженных линий. [c.10]

Особенности экономико-географического положения Урала определили конфигурацию транспортной сети, в которой преобладают широтные направления. Транспорт района отличается высокой грузонапряженностью, осушествляя перевозки массовых грузов внутри района и транзитные потоки. Через Урал транзитом проходят важнейшие нефте- и газопроводы России. [c.201]

Грузонапряженность железных дорог в нашей Tpai S раз выше, чем в США, и в 8—12 раз выше, чем на д гах других развитых капиталистических стран. Произ ство рельсов в СССР составляет около 3,5 % от обш,его [c.256]

Высокая грузонапряженность железных дорог привела ( тому, что работоспособность сырых нетермоупрочненных )ельсов перестала удовлетворять требованиям тяжелой ра-)оты сети железных дорог. [c.257]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология