Ремонт грузовых вагонов

Стоимость одной тонны летнего осевого масла составляет 80 руб., зимнего — 90 руб., северного — 100 руб. Поэтому каждый работник вагонного хозяйства, связанный с обслуживанием букс, обязан расходовать осевое масло при ремонте и обслуживании вагонов строго по норме. Нормы расхода масла на ремонт грузовых вагонов приведены ниже. [c.43]

Правила по охране труда при техническом обслуживании и ремонте грузовых вагонов и рефрижераторного подвижного состава [c.109]

ТЕХНИЧЕСКИЙ ОСМОТР И РЕМОНТ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ НА СТАНЦИИ [c.169]

Для выполнения государственного плана перевозок и обеспечения безопасности движения поездов требуется исправное состояние вагонов. Это требование выполняется организацией текущего содержания грузовых вагонов, для чего на станциях массовой погрузки и выгрузки, сортировочных и участковых станциях производятся технический осмотр и текущий ремонт грузовых вагонов. [c.169]

На магистральном железнодорожном транспорте введены следующие виды и сроки технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, распространяющиеся и на железнодорожные цистерны [c.97]

Грузовые вагоны Заводской и деповской ремонт. . . 11 40 [c.169]

Склеивание различных материалов получило распространение как в локомотивном хозяйстве (ремонт букс, тяговых электродвигателей, двигателей внутреннего сгорания), так и в строительстве пассажирских и грузовых вагонов для склеивания обшивки и внутреннего оборудования, соединения деталей системы водоснабжения, приклеивания рулонной и листовой кровли, а также в устрой ствах пути и в инженерных сооружениях [41, 42]. [c.9]

В новых отечественных рефрижераторных вагонах полы покрывают резиновым линолеумом или изготовляют из стеклопластика. Такие полы более долговечны, а трудоемкость их сборки и ремонта меньше, чем деревянных, покрытых оцинкованным железом благодаря лучшей гидроизоляции дольше сохраняется находящийся под ними термоизоляционный материал (напр., мипора), уменьшается коррозия кузова и ходовых частей вагона. Напольные решетки отечественных изотермич. вагонов, к-рые изготовляют из древеснослоистого пластика и применяют вместо оцинкованных железных, отличаются большей легкостью и прочностью. В нек-рых грузовых вагонах из пластмасс выполняют также крышки верхних и вентиляционные решетки боковых загрузочных люков. [c.491]

Нормы расхода подбивочных материалов при ремонте и эксплуатации грузовых вагонов приведены в табл. 8. [c.69]

Путевое развитие грузовой станции должно обеспечивать приём и отправление поездов, расформирование поездов с подборкой вагонов по местам погрузки и выгрузки, формирование поездов, очистку и ремонт выгруженных вагонов, а в отдельных случаях экипировку маневровых локомотивов (при значительном удалении грузовой станции от устройств локомотивного хозяйства), бесперебойную погрузку и выгрузку грузов и контейнеров, взвешивание и проверку габарит-ности грузов, в необходимых случаях промывку и дезинфекцию вагонов, снабжение льдом и солью изотермических вагонов и другие операции. Размещение и развитие путевого хозяйства должно обеспечивать минимальную затрату времени на обработку вагонов при технических и грузовых операциях. [c.39]

В парк грузовых вагонов входят все вагоны, годные для перевозки грузов, имеющие трафарет приписки к какой-либо дороге, а также отметку о прохождении годового осмотра или ремонта. Вагоны во время их использования могут находиться в гружёном и порожнем состоянии, под погрузкой, выгрузкой, переработкой на станциях и в поездах. В парк грузовых вагонов могут входить вагоны, принадлежащие промышленным предприятиям, [c.179]

Вагонное депо Обмывка пассажирских вагонов Обмывка грузовых вагонов Обмывка цистерн Ремонт вагонов [c.149]

При поступлении вагонов под разгрузку группами суммарные приведенные затраты складываются из годовых отчислений на амортизацию и ремонт вагоноопрокидывателей с учетом коэффициента эффективности капитальных вложений расходов, связанных с вагоно-часами, простоя при выгрузке расходов, связанных с ожиданием вагонами выполнения грузовых операций. [c.97]

Заводской и деповской ремонт вагонов грузовых пассажирских 0.01 0,02 [c.206]

Средний коэффициент теплопередачи грузовых помещений, отнесенный к площади их наружной поверхности, определенной с учетом гофр обшивки у вагонов секции, при поступлении с завода составлял 0,30 Вт/(м - К) [0,26 ккал/(м - ч- °С)]. По мере старения теплоизоляции коэффициент теплопередачи увеличивается и к заводскому ремонту ( через 6 лет эксплуатации) становится равным 0,64— 0,70 Вт/(м -К) [0,55—0,60 ккал/(м -ч-°С)]. При ремонте значение коэффициента теплопередачи не восстанавливается до первоначального. [c.145]

Во всех видах рефрижераторного подвижного состава холодильная машина состоит из двух систем. Это позволяет регулировать производительность холодильного оборудования наиболее простым и экономичным способом. Кроме того, в случае выхода из строя какого-либо элемента одной из систем с помощью второй системы в грузовом помещении рефрижераторного вагона поддерживается уровень температуры, достаточный для обеспечения сохранности груза на время ремонта оборудования или транспортирования к месту выгрузки. [c.158]

Текущее содержание, профилактическое периодическое обслуживание и текущий ремонт машинного оборудования рефрижераторных поездов и секций проводят сопровождающие их бригады, возглавляемые начальником поезда или секции. К каждому поезду или секции прикреплены две бригады, одна из которых находится в рейсе, а другая отдыхает. Бригады сменяются в пунктах погрузки, выгрузки, содержания вагонов в резерве Министерства путей сообщения СССР, а также в пути при следовании в порожнем состоянии. Продолжительность приема-сдачи поезда или секции не должна превышать 3 ч, а при смене в пути — времени обработки на станции грузового поезда, с которым они следуют. Смена бригады во время нахождения поезда или секции в груженом состоянии допускается лишь в исключительных случаях по разрешению начальника вагонного депо, к которому приписаны поезда или секции. [c.163]

Вагонный парк. В 1913 г. вагонный парк сети железных дорог России состоял из 487,3 тыс. вагонов, в основном двухосных со средней грузоподъёмностью 15,2 т. В годы первой мировой войны велось усиленное вагоностроение, достигшее наивысшего уровня в 1916 г. (выпущено 36 525 грузовых двухосных вагонов). К 1920 г. значительная часть вагонов была разрушена, а около 20% всего оставшегося парка нуждалось в серьёзном ремонте. Все старые вагоностроительные заводы после восстановления были превращены в ремонтные базы. Только в 1926 г. началось новое вагоностроение. [c.22]

Капитальный и депозской ремонт грузовых вагонов—на один вагон Текущий peмoнt грузовых вагонов . подготовка вагона к погрузке на один вагон среднесуточной погрузки на пробег 1000 вагоно-осе-км Перезаправка букс на сезонные смазки в среднем на один вагон рабочего парка 40.0 1.4 0.5 16.0 1.6 0.02 ( 0.004 0.12 [c.70]

Грунтовка-преобразователь ржавчины ВА-013ЖТ предназначена для обработки ржавой поверхности металлоконструкций со степенью окисления 4, грузовых вагонов, подвергающихся капитальному ремонту, перед нанесением антикоррозионного покрытия. [c.151]

На участковых станциях магистрального транспорта обслуживаются транзитные поезда, производятся коммерческий и технический осмотры, безотцепочный ремонт вагонов, смена локомотивных бригад, формирование и расформирование участковых и сборных поездов, нодача и уборка вагонов на пути погрузки-выгрузки и пути промышленных предприятий, а также грузовые, коммерческие п пассажирские операции. На этих станциях могут расформпровы- [c.24]

На грузовых станциях производится деление отправительских маршрутов, подач по грузовым пунктам (фронтам), сборка маршрутов и подач. Аналогичные операции выполняются и для порожних вагонопотоков. Предварительная сортировка вагонов по грузовым фронтам обычно производится на сортировочных станциях. Кроме того, на станции производится очистка, осмотр и безотцепочный ремонт вагонов, оформление документов, а при мощных сортировочных устройствах формируются отправительские маршруты. [c.31]

С удлинением плеч безостановочного следования грузовых поездов до 300 км и повышением скорости движения до 90— 100 км/ч работа подшипников скольжения усложнилась и эта потребовало повысить качество осмотра и комплектовки буксового узла при всех видах отцепочного и безотцепочного ремонта вагонов. [c.117]

Машины ремонтные рельсошлифовальные Машины шпалоремонтные Машины для перевозки ремонтных бригад Оборудование и механизмы для ремонта путей узкой колеи Запасные части для железнодорожного транспорта Запасные части к вагонам грузовым магистральным Запасные части к вагонам пассажирским магистральным [c.156]

С. Приборами охлаждения служат потолочные баки для льдосоляной смеси. Вагоны снабжены суховоздушными печами для отопления вагона в зимнее время и откидными металлическими полками для установки бидонов в два яруса. Напольные решетки заменены металлическими полосами, предохраняюш,ими пол от разрушения и облегчаюшими передвижение бидонов. При перевозке молока в бидонах увеличиваются объем грузовых работ, расходы на мойку и ремонт тары, плохо используется грузоподъемность вагонов. Более рационально перевозить молоко в цистернах. Котел цистерны изготовляется из нержавеюшей стали и разделяется двумя переборками на три секции емкостью 8,4 каждая, что позволяет перевозить отдельно молоко различных поставщиков. Каждая секция имеет свой лаз-люк диаметром 570 мм. Над люком приваривается овальный колпак из стального листа, снабженный крышкой на резиновых уплотнениях. Общая длина котла 9200 мм, 0 2370 мм. Для предохранения молока от воздействия наружных температур котел изолирован слоем мипоры толщиной 200 мм. Минора покрыта рубероидом и защищена металлическим кожухом, окрашенным снаружи белой краской. Молоко в каждую секцию наливают через наливную трубу 0 76 мм. Ее опускают внутрь секции цистерны после того, как крышка колпака плотно закрыта. При налийе молока воздух вытесняется Из цистерны через воздушный кран. Секции цистерны снабжены поплавковыми указателями уровня. Сливается молоко по трубе 0 76 мм, проходящей под каждой секцией цистерны, концы которой выведены на обе стороны, что позволяет сливать молоко в любую сторону. [c.351]

В разделе Железнодорожные станции и узлы рассматриваются технические условия проектирования станций и узлов, в том числе на линиях с электрической и тепловозной тягой, расчеты, связанные с устройством и оборудованием механизированных сортировочных горок. Здесь же приводятся данные по разработке технологических процессов для участковых, грузовых и сортировочных станций, организации работы железнодорожных узлов, методике расчетов наивыгоднейшей специализации путей, материалы по организации маневровой работы, осмотру и безотцепочному ремонту вагонов в станционных парках, хозяйству и хозрасчету, станций. [c.7]

По окончании осмотра и ремонта поезда старший осмотрщик вагонов уведомляет дежурного по станции о технической готовности состава и подтверждает своё заявление последующей распиской в книге предъявления вагонов грузового парка к техническому осмотру и выполнения безотцепочного ремонта. [c.116]

Обеспечение выполнения установленных размеров движения при достаточном наличии транзита требует комплексной и слаженной работы всех оперативных служб, в первую очередь работы узлов по формированию и отправлению поездов, локомотивных депо по обеспечению размеров движения необходимым количеством локомотивов и по продвижению поездов на участках и перегонах. Кроме того, на выполнение размеров движения оказывает влияние работа службы вагонного хозяйства, в особенности по обеспечению текущего содержания вагонного парка (технический осмотр и безотцепочный ремонт вагонов) и службы пути в части исправного содержания пути и производства путевых работ без ущерба нормальному продвижению поездов, а в зимнее время также организация снегоборьбы. Некоторое влияние на выполнение размеров движения имеет также работа грузовой службы (отцепка вагонов из-за коммерческого брака) и службы связи (нарушения нормального действия поездной связи и СЦБ). Таким [c.393]

Руководство контейнерными перевозками и экс педиционной работой осуществляется Главным грузовым управлением МПС и грузовыми службами дорог. Ремонт контейнеров во ложен на вагонные службы дорог. [c.584]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология