Герметизация бескамерных шин

Арочные бескамерные шины на полиамидном корде, например размером П40—700 (о размерах шин см. ниже) рассчитаны на работу при внутреннем избыточном давлении 0,5—1,5 ат. Разрабатываются и другие размеры шин для различных автомобилей, комбайнов и самоходных шасси. Устанавливают арочные шины на заднюю ось автомашины вместо спаренных шин для применения в условиях бездорожья, при работе на размокших грунтовых дорогах, для движения по переувлажненному грунту и по глубокому снегу. Монтируют арочные шины на специальный обод, обеспечивающий герметизацию и надежное закрепление бортов. [c.407]

По внешнему виду бескамерные шины не отличаются от обычных шин. Они не имеют камеры, воздух в них подается непосредственно в полость, ограниченную ободом и внутренними стенками каркаса (рис. 8). Герметизация шины осуществляется внут- [c.21]

По принципу герметизации шины бывают двух типов камер- ные и бескамерные. [c.13]

Однако массовое производство бескамерных грузовых шин ограничивается сложностью герметизации их на ободе. Существует два способа устранения этого недостатка. [c.35]

Под бескамерные грузовые шины больших размеров применяются многокомпонентные разборные ободья с различными уплотнителями. За рубежом существуют четыре типа таких конструк-дий, отличающихся способом герметизации и конструкцией герметизирующих элементов . [c.58]

Важный конструктивный признак Ш.— способ их герметизации. По этому признаку Ш. делят на камерные и бескамерные. В полость покрышки камерных Ш. (рис. 3, а) помещают ездовую камеру — кольцевую резиновую трубку с вентилем, удерживающую сжатый воздух в Ш. Иногда Ш. этого типа имеют ободную ленту [c.445]

По способу герметизации шины делятся на камерные и бескамерные [c.8]

Под грузовые бескамерные шины малых и средних размеров применяются глубокие неразъемные ободья (рис. 1.34,а), конструкция которых принципиально аналогична конструкции глубоких ободьев, применяемых для легковых колес. Главным отличием грузовых глубоких ободьев от легковых является увеличенный угол наклона полок (15°) и малая высота закраины. За рубежом на такие ободья монтируются также бескамерные широкопрофильные шины, заменяющие сдвоенные шины обычного профиля. Большой угол наклона посадочных полок позволяет увеличить плотность посадки бортов шины и обеспечивает хорошую герметизацию по подошве борта. [c.57]

При транспортировании камерных шин в комплекте с камерами последние припудривают тальком, вкладывают в покрышки и слегка поддувают во избежание образования пролежней и сгибов. Между бортами бескамерных шин вкладывают распорки, что способствует первоначальной герметизации их на ободе при накачивании шины. [c.227]

Важной операцией монтажа является накачивание щины. При этом должны строго соблюдаться требования безопасности. Во время накачивания колесо должно находиться под специальным ограждением, в дорожных условиях во избежание ранения при выскакивании замочного кольца колесо кладут так, чтобы кольцо находилось внизу или заводят монтажную лопатку в окна диска. Бескамерные шины накачивают при вывернутом золотнике, так как для первоначальной герметизации — герметичной посадки бортов шины на обод—-необходима достаточная скорость подачи воздуха. Для облегчения посадки бортов иногда используют обжимающие пояса по экватору шины, а также производят легкое постукивание по протектору. При накачивании камерных шин не рекомендуется вывинчивать золотник, так как это ускоряет износ его манжеты. Для равномерного расположения камеры в покрышке следует накачать шину до 1—1,5 кгс/см (при этом давлении деформация покрышки в основном прекращается), спустить давление, а затем довести его до нормального, соответствующего максимально допустимой нагрузке. В бескамерных шинах, учитывая больший натяг бортов, для лучшей посадки их на конических полках обода следует доводить давление до величины, примерно [c.233]

Кольцевой выступ на конце корпуса пробки задерживает ее при вставке и препятствует проталкиванию пробки во внутреннюю полость шины. Вставленную пробку подтягивают за конец корпуса, причем герметизирующая манжетка головки плотно прижимается к внутренней поверхности шины и способствует более надежной герметизации прокола. Рифления корпуса пробки имеют то же назначение, что и у грибков. Размеры вы пускаемых для ремонта бескамерных шин пробок приведены а табл. 15. Изготовляют пробки из более жестких резин, а вулканизуют так же, как и грибки. Коническую часть пробки изготовляют из1 [c.87]

Бескамерная шина — пневматическая шина, в которой воздушная полость образуется покрышкой и ободом колеса герметизация достигается за счет специального герметизирующего слоя резины, обладающей повышенной газонепроницаемостью. [c.90]

Автомобильные шины выпускают различных конструкций. В СССР и за рубежом известны два основных вида шин, различающихся принципом герметизации — камерные и бескамерные. [c.20]

Конструкция борта бескамерной шины в отличие от борта покрышки ка.мерной шины обеспечивает герметизацию при посадке шины на обод. Воздухонепроницаемость в месте стыка бортов бескамерной шины с ободом обеспечивается уплотняющей бортовой лентой, целиком резиновой или изготовленной из прорезиненного моноволокна капрона или вискозы. [c.28]

Бескамерная автомобильная шина (рис. 2.3) не имеет автокамеры. Воздух накачивается непосредственно в полость шины. Герметизация такой шины достигается плотной посадкой покрышки на обод специальной конструкции. Для предотвращения диффузии воздуха сквозь стенки шины внутренняя поверхность ее покрывается специальным герметизирующим слоем. Очевидно, при проколе воздух мон<ет выходить только через отверстие. Но так как отверстие вследствие упругости материалов шины сжимается. [c.23]

Изготовление бортовых лент для бескамерных шин и шин типа Р и РС. При изготовлении бортовых лент для бескамерных шин приходится учитывать, что воздух может проникать по скрученным волокнам нитей и нарушать герметизацию борта. Поэтому для изготовления этих лент применяют ткань из моноволокна, изготовляемую тем же способом, что и обычные тканевые бортовые ленты. Иногда с целью удешевления стоимости покрышек в [c.251]

Для обеспечения безопасности движения при высоких скоростях легковые шины в большинстве случаев выпускаются бескамерными. В связи с этим удобно применять неразборный глубокий обод, состоящий из фигурных закраин, конических посадочных полок и распололсенного между полками ручья, что значительно упрощает его герметизацию. При этом достаточно сделать герметичными сварные соединения, что не представляет серьезных трудностей. Все колеса легковых машин выпускаются герметичными. [c.52]

Ткань — сетка из полиамидного монофиламентарного волокна, которую применяют в бескамерных шинах в целях надежной герметизации и предотвращения расслоения борта. [c.523]

Резиновый грибок (рис. 34) состоит из круглой шляпки с тонким краем и цилиндрической, гладкой или рифленой, ножки. Диаметр ножки грибка может быть постоянным по ее длине или уменьшаться к концу. В последнем случае утоньшенная часть ножки грибка оканчивается кольцевым выступом—венчиком. Диаметр шляпки грибка в 5—10 раз больше максимального диаметра ножки. Глубина рифления ножки не превышает 1 мм. Ножка грибка вставляется в ремонтируемый прокол покрышки или бескамерной шины с внутренней стороны с помощью проволочной петли или шила с глазком, в который входит конец ножки грибка (рис. 35). Венчик на ножке предотвращает возможное выскальзывание ее из глазка приспособления для вставки. Рифления ножки грибка способствуют герметизации прокола, что особенно важно при ремонте бескамерных шин. Шляпка грибка после его вставки тщательно прикатывается к внутренней [c.85]

Самым радикальным средством оздоровления окружающей атмосферы является полная герметизация процесса распыления лакокрасочных материалов (капсюляция). Это возможно, однако, только при автоматическом окрашивании. При нанесении красок ручными краскораспылителями требуется постоянное наблюдение за процессом, а иногда и непосредственное участие в нем обслуживающего персонала. В этом случае применяют распылительные камеры и бескамерные установки. [c.208]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология