Бескамерные автомобильные шины

Только в конце 50-х годов удалось создать приемлемую конструкцию пневматической шины, которая повысила безопасность движения автомобиля. Эта шина получила название бескамерной автомобильной шины. [c.23]

Бескамерные автомобильные шины [c.23]

Бескамерная автомобильная шина (рис. 2.3) не имеет автокамеры. Воздух накачивается непосредственно в полость шины. Герметизация такой шины достигается плотной посадкой покрышки на обод специальной конструкции. Для предотвращения диффузии воздуха сквозь стенки шины внутренняя поверхность ее покрывается специальным герметизирующим слоем. Очевидно, при проколе воздух мон<ет выходить только через отверстие. Но так как отверстие вследствие упругости материалов шины сжимается. [c.23]

Особенно большое техническое значение получил бутилкау-чук—сополимер изобутилена с 2—3% изопрена (см. стр. 96). Бутилкаучук отличается высокой газонепроницаемостью, вследствие чего он применяется для изготовления камер автомобильных шин, внутреннего слоя бескамерных шин и различных резинотехнических изделий. [c.90]

Автомобильной пневматической шиной обычно называют резинокордную упругую оболочку, наполненную сжатым воздухом и укрепленную на ободе колеса автомобиля. Автомобильная шина служит для смягчения, поглощения толчков и ударов при движении автомобиля, сцепления колес с поверхностью дороги, передачи тягового и тормозного моментов. Шины обеспечивают возможность движения, торможения и управления автомобилем, а также относительную бесшумность и комфортабельность езды. По устройству автомобильные шины можно разделить на камерные и бескамерные, по конструкции и расположению нитей корда в каркасе — на шины с перекрестным направлением расположения нитей корда в каркасе (диагональные), шины с радиальным (меридиональным) расположением нитей корда (типа Р) и шины с меридиональным расположением корда и съемным протектором (типа РС). [c.205]

Очень малое количество двойных связей в молекулах бутил-каучука обусловливает его выдающуюся озоностойкость, а также теплостойкость. Кроме того, бутилкаучук отличается исключительно высокой газонепроницаемостью, превосходя в 10 раз в этом отношении натуральный, бутадиеновые и бутадиен-стирольные каучуки. В связи с этим бутилкаучук является наилучшим материалом для изготовления таких газо- или воздухонепроницаемых изделий, как камера автомобильной шины, герметизирующий слой бескамерной шины, детали противогазов, варочные камеры и диафрагмы, применяемые при вулканизации шин и т. д. [c.491]

Бутилкаучук является лучшим материалом для изготовления камер автомобильных шин, герметизирующего слоя бескамерных шин, варочных камер и диафрагм для форматоров-вулканизаторов. [c.9]

Автомобильные шины выпускают различных конструкций. В СССР и за рубежом известны два основных вида шин, различающихся принципом герметизации — камерные и бескамерные. [c.20]

В соответствии с международной системой торговые размеры автомобильных шин в СССР указывают в дюймах, или в миллиметрах и дюймах (старое обозначение), или только в миллиметрах (новое обозначение). Обозначение размеров одинаково для покрышек, камер, ободных лент и бескамерных шин. [c.32]

Значение бутилкаучука неуклонно растет. По сообщению фирмы Стандарт ойл оф Нью-Джерси мощность ее установок увеличена почти до 40 тыс. т год. Широкие масштабы внедрения бескамерных шин в 1954— 1955 гг. привели к временному сокращению потребления бутилкаучука, по в настоящее время перспективы складываются значительно более благоприятно разработаны химически модифицированный бутилкаучук, автомобильные покрышки, целиком изготовляемые из бутилкаучука [125], л продолжается в значительном объеме производство камер из бутилкаучука для легковых, грузовых п автобусных шин. [c.206]

Рис. 11.1. Автомобильная бескамерная шина с радиальным расположением нитей корда в каркасе

Замечательными свойствами бутилкаучука, от которых зависит его применение, являются газонепроницаемость, инертность и пониженная упругость. Малая газопроницаемость бутилкаучука обусловливает его применение для изготовления автомобильных камер и вкладышей для бескамерных шин. По удерживанию воздуха бутилкаучук почти в 8 раз превосходит натуральный каучук [c.264]

Описываемые в настоящей главе технология и оборудование относятся в основном к ремонту автомобильных камерных шин обычной конструкции для легковых и грузовых автомобилей, прицепов и автобусов размерами до 320—508 (12,00—20), а также бескамерных шин легковых автомобилей. [c.150]

Важнейшая область применения бутилкаучука — производство автомобильных камер и внутреннего слоя бескамерных шин. Эти изделия из бутилкаучука в 8—10 раз превосходят по воздухонепроницаемости камеры из натурального каучука. Бутилкаучук применяют также в производстве варочных камер и диафрагм форма-торов-вулканизаторов, используемых при изготовлении покрышек. Срок службы этих изделий из бутилкаучука не менее чем в два раза превышает срок службы изделий из НК. До 70% от общего объема потребления бутилкаучука в США используется в шинной промышленности. [c.303]

Значительное развитие получит также бутилкаучук, который намечается использовать для изготовления автомобильных и варочных камер, диафрагм форматоров-вулканизаторов, для герметизирующего слоя бескамерных шин, а также для изготовления различных резиновых изделий, от которых требуется высокая газонепроницаемость. [c.636]

Хлор- и бромбутилкаучук содержат соотв. 1,1-1,3% С1 или 2-3% Вг, присоединенных гл. обр. в а-положение к двойным связям изопреновых звеньев макромолекулы Подвижные в аллильном положении атомы галогена способны участвовать в вулканизации (в т. ч. с использованием в кач-вс вулканизующего агента 2пО). Это обусловливает повыш. скорость вулканизации таких каучуков (особенно бромбутилкаучукаХ благодаря чему возможна их совулка-низация с НК и высоконеиасыщенными СК. Вулканизаты галогениров. Б имеют повыш. теплостойкость Хлор-и бромбутилкаучуки применяют для изготовления внутр слоя бескамерных автошин, атмосферостойких боковин радиальных шин, теплостойких автомобильных камер, конвейерных лент, рукавов, изделий мед. назначения, клеев, промежут. прослоек для крепления резины к металлу и резин из Б к резинам на основе др каучуков. Мировое произ-во этих каучуков ок 100 тыс т/год (1981), [c.335]

Бутилкаучук, обладающий отличными газонепроницаемостью и атмосферостойкостью, в основном потребляют в производстве автомобильных камер. С внедрением бескамерных шин потребление бутилкаучука несколько сократилось. Однако до настоящего времени его используют в производстве шин для грузовых автомобилей и автобусов, а также для получения герметизирующего слоя бескамерных шин. Увеличению спроса на бутилкаучук в производстве шин способствовал выпуск его гало-генированных видов — хлорбутил- и бромбутилкаучука, которые применяют в производстве бескамерных шин радиальной конструкции. [c.91]

БК применяется главным образом для изготовления резины для шинной промьпнленности. Так, в США более /з общего объема потребления БК приходится на шинную промьпнленность [281, 282]. Автомобильные камеры и внутренний слой бескамерных ший из БК по воздухонепроницаемости почти в 10 раз лучше, чем. камеры из натурального каучука.. Варочные камеры, используемые для изготовления покрышек, более чем в 2 раза превосходят аналогичные изделия из натурального каучука по сроку службы. [c.173]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология