Арочные шины

Рис. 110. Общий вид арочной шины.

Арочные бескамерные шины на полиамидном корде, например размером П40—700 (о размерах шин см. ниже) рассчитаны на работу при внутреннем избыточном давлении 0,5—1,5 ат. Разрабатываются и другие размеры шин для различных автомобилей, комбайнов и самоходных шасси. Устанавливают арочные шины на заднюю ось автомашины вместо спаренных шин для применения в условиях бездорожья, при работе на размокших грунтовых дорогах, для движения по переувлажненному грунту и по глубокому снегу. Монтируют арочные шины на специальный обод, обеспечивающий герметизацию и надежное закрепление бортов. [c.407]

J Благодаря большой площади контакта, малому внутреннему давлению и специальному рисунку протектора арочные шины резко повышают проходимость стандартных грузовых автомобилей при работе в условиях бездорожья. При движении по дорогам с твердым покрытием на арочных шинах наблюдается интенсивный неравномерный износ протектора, повышенное сопротивление качению и значительное ухудшение динамических качеств современного автомобиля. [c.39]

Эффективным средством повышения проходимости стандартных автомобилей в условиях бездорожья являются арочные шины. Главная конструктивная особенность этих шин (по сравнению с обычными шинами) — увеличенная в 2—2,5 раза ширина и своеобразная (в виде арки) форма профиля поперечного сечения (рис. 1.22). [c.38]

Арочные шины, так же как и широкопрофильные, устанавливаются на задней оси стандартных грузовых автомобилей взамен обычных сдвоенных шин. [c.39]

Рис. 1.37. Колесо арочной шины

Размеры арочных шин сверхнизкого давления обозначают в миллиметрах также двумя числами, которые пишутся через тире, но первое число обозначает внешний диаметр, а второе число — ширину профиля шины в надутом состоянии, например 1140—700. [c.407]

Большое применение находят бескамерные арочные шины. Они снабжены протекторным рисунком повышенной проходимости с грунтозацепами высотой до 60 мм и могут работать при низком внутреннем давлении воздуха около 0,05—0,15 МПа. [c.24]

У арочных шин (АШ) — отношение высоты профиля к его ширине равно 0,39—0,50, а отношение ширины профиля обода к ширине профиля шины — 0,90—1,00. Применение арочных шин позволяет значительно повысить работоспособность автомобилей зимой и в период весенней и осенней распутицы. Однако при работе автомобилей с арочными шинами на хороших дорогах (с твердым покрытием) повышается износ грунтозацепов протектора. [c.26]

Арочные шины бывают только бескамерными и монтируют их на герметичные ободья специальной конструкции, обеспечивающие двустороннее закрепление бортов шины. [c.39]

Арочные шины (рис. 10) получили свое название от вида поперечного сечения профиля, напоминающего строительную арку. Назначение арочных шин—повышать проходимость грузовых автомобилей в условиях бездорожья. Ширина профиля арочных шин значительно больше, чем у обычных шин. На поверхности арочных шин расположены мощные массивные грунтозацепы, способствующие хорошему сцеплению шины с грунтом и само-очищаемости рисунка протектора. Арочные шины бескамерные каждая такая шина заменяет две обычные сдвоенные шины на задних ведущих осях автомобиля. Повышенная проходимость автомобиля с арочными шинами обусловлена сниженным давлением шины на грунт в результате увеличения площади опорной поверхности. [c.24]

Арочные шины имеют рисунок протектора повышенной проходимости типа косая елка , состоящий из сравнительно узких, редко располо-женных грунтозацепов, чередующих- Профиль поперечного [c.39]

Ввиду большой ширины профиля арочных шин ободья с распорными кольцами не получили распространения из-за большого веса колец. Для этих шин применяют специальные дисковые колеса с так называемым фланцевым закреплением бортов шины. [c.62]

Отношение высоты профиля к ширине HjB у арочных шин составляет 0,35—0,50, а ширина обода практически равна ширине профиля (отношение jB = 0,9—1,0). [c.39]

При таком сочетании размеров профиля шины и обода площадь отпечатка арочной шины на дороге имеет форму, близкую к кругу по размеру она в 5—8 раз больше площади отпечатка обычной шины вследствие низкого внутреннего давления в арочной шине. [c.39]

Вместо четырех обычных шин на заднюю ось грузового автомобиля устанавливают две арочные шины (рис. II). [c.42]

На основании накопленного опыта эксплуатации арочных шин в Советском Союзе установлено, что наиболее эффективно применять их на стандартных грузовых автомобилях в периоды весенней и осенней распутицы как сезонное средство повышения проходимости. В остальное время года автомобиль должен работать на обычных шинах. На автомобилях, постоянно работающих в условиях бездорожья, арочные шины могут использоваться в течение круглого года. [c.39]

Арочные шины предназначены для обычных и специальных автомобилей, работающих на мягких грунтах в условиях тяжелого бездорожья. Профиль поперечного сечения арочной ш ны напоминает форму арки. [c.42]

Следует отметить, что при применении арочных шин возникают такие же трудности с использованием запасного колеса, как и при использовании широкопрофильных шин. [c.39]

Колеса для арочных шин принципиально отличаются от всех рассмотренных конструкций. Как уже отмечалось выше, арочные шины изготовляются только бескамерными и, следовательно, должны монтироваться на герметичные ободья. В связи с малым внут- [c.61]

Грузоподъемность 7 т при использовании арочных шин [c.181]

Арочные шины обозначаются двумя числами, соединенными знаком умножения первое число условно характеризует наружный диаметр шины, второе — ширину профиля шины. [c.64]

Особенности эксплуатации шин с регулируемым давлением и арочных шин [c.246]

Арочные шины. Особенности эксплуатации арочных шин заключаются в некотором ограничении скорости при движении по дороге с твердым покрытием, более осторожном, чем на обычных шинах, увеличении тягового усилия, так как высокие грунтозацепы создают возможность резкого повышения ведущего момента и возникновения ударных нагрузок в деталях силовой передачи (автомобиля), что может приводить к их поломкам. [c.248]

Автомобили ГАЗ-51 и ЗИЛ-164 на арочных шинах при движении по заболоченным участкам, пахоте, песку и снежной целине не уступают по про.ходимости автомобилям ГАЗ-63 и ЗИЛ-151 (со всеми ведущими колесами) с обычными шинами и обеспечивают экономию топлива в этих условиях. [c.43]

Арочные шины обозначают двумя числами (в мм), например 1300X750, где первое число — наружный диаметр, второе — ширина профиля шины в надутом состоянии. [c.34]

Давление воздуха в арочных шинах равно 1,5—2,5 кГ/с.ч , т. е. значительно ниже, чем в шинах обычной конструкции. Протектор этих шин имеет очень редко расположенные грунтозацепы высотой в основном 35—40 мм. Общая площадь грунтозацепов составляет 17—35% всей площади опоры шины. Разновидности рисунка протектора арочных шин косая елка и косая расчлененная елка . В средней части по окружности беговой дорожки шины может быть пояс, состоящий из одного или двух рядов расчлененных грунтозацепов. Этот пояс нужен для уменьшения износа протектора шины при движении автомобиля по дорогам с твердым покрытием. [c.42]

Очень широкий профиль арочной шины и пониженное давление воздуха в ней создают большую плош,адь опоры и низкое удельное давление на грунт по сравнению с шинами обычной конструкции рис. 12, а и б. На твердом дорожном покрытии площадь контакта арочной шины несколько меньше (примерно на 10%), а на грунте в 2—4 раза больше площади контакта двух обычных шин низкого давления. Арочные шины монтируют на специальные ободья. [c.43]

При использовании бескамерных арочных шин повышается проходимость и улучшаются тяговые характеристики машин вследствие большой опорной поверхности шин, низкого давления воздуха в них и редкого расположения грунтозацепов протектора. Кроме того, масса автомобиля с бескамерными арочными шинами меньше массы автомобиля со сдвоенными шинами обычного профиля. Число слоев капронового корда в каркасе достигает 10. Протектор обеспечивает хорошее сцепление шины с мягким грунтом и предохраняет надбортную часть от повреждения. Высокие и редко расположенные грунтозацепы хорошо самоочищаются. [c.24]

Радиальные шины для ведущих колес по сравнению с такими же шинами диагональной конструкции позволяют с большим КПД использовать тяговые усилия трактора, так как почти не наблюдается проскальзывания протектора в зоне контакта с мягким грунтом вследствие применения жесткого брекера. На комбайнах используют также арочные шины. Они облегчают проходимость машин по почве с содержанием влаги до 257о- [c.43]

Каркас арочных шин диагональный малослойный и изготовляется обычно из полиамидного корда. Кордный брекер в арочных шинах не применяется, а между каркасом и протектором располагается резиновый брекер. Боковины в надбортовой части утолщаются и образуют над закраинами обода резиновые подушки, защищающие, шины от повреждений. [c.39]

За рубежом арочные шины под названием Липсоид в очень ограниченных количествах выпускаются для специальных автомобилей. [c.40]

Размеры широкопрофильных, арочных шин и пневмокатков даются только в миллиметрах. [c.64]

Обозначение и маркировка колес. Автомобильные колеса обозначаются двумя числами, соединенными знаком тире первое число— ширина обода, второе — посадочный диаметр в миллиметрах. При старом обозначении указанные числа даются в дюймах. После первого числа может быть буква, характеризующая комплекс размеров, определяющих профиль и габариты закраины обода, например 152Б—508 (6,0В—20). Колеса для шин с регулируемым давлением маркируются так же, но между первым числом, обозначающим ширину обода, и буквой, обозначающей профиль закраины, ставится буква Р, например 254РГ—508 (10,0РГ—20). Колеса для арочных шин и пневмокатков маркируются так же, как и эти шины. [c.65]

Размер и конфигурация площади статического контакта с опорной поверхностью зависят от ее очертаний, конструкции шины, величины нагрузки, внутреннего давления. У обычных шин при нормальных нагрузке и внутреннем давлении площадь контакта имеет форму эллипса с большой осью, лежащей в плоскости качения для шин других типов контакт может приближаться к форме, круга (например, арочные шины) или эллипса с большой осью, расположенной перпендикулярно плоскости качения (пневмокатки). [c.88]

На твердой неровной дороге следует избегать больших колебаний заднего моста автомобиля, на котором устанавливаются арочные шины, так как высота их профиля меньше, чем у обычных шин, и значительное превышение радиальной деформации над расчетной может вызвать защемление надбортовой части между дорогой и ободом и повреждение шины и обода. [c.248]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология