Автокамеры

Рис. 155. Индивидуальный вулканизатор для автокамер

Рис. 20. Поточная линия вулканизации автокамер

Вследствие низкой газопроницаемости бутилкаучук исключительно пригоден для изготовления автокамер. Камеры из него держат воздух в 8— [c.656]

Разработан способ стыковки автокамер без усиления кордной ленточкой путем применения зубчатого гребня для более эффективной опрессовки стыка на стыковочном станке. При применении резиновых смесей на основе СКС стык оказывается достаточно прочным, он не расходится при поддувке камер на шаблонах, после вулканизации прочность его составляет 70— 75% от прочности стенки камеры, что значительно выше предела прочности стыка, предусмотренного ГОСТ. Перспективным является усиление стыка камер перед вулканизацией замораживанием их на специальной установке. В этом случае также устраняется применение усилительной ленты. [c.492]

Автокамера представляет собой кольцевую резиновую трубку, наполненную сжатым воздухом, которая предназначена для придания шине упругих свойств. Толщина стенки ездовых камер в зависимости от их размера составляет 1,5—6,0 мм. Беговая часть стенки камеры выполняется утолщенной, поскольку она подвергается растяжению в большей степени, чем бандажная и боковая ее части. [c.29]

Сравнительно высокая воздухонепроницаемость, хорошее соиротивление действию многократных деформаций изгиба, а также высокая теплостойкость дают возможность применять бутилкаучук для изготовления автокамер в шинном производстве. [c.110]

В шинной промышленности галогенированные бутилкаучуки используют для изготовления герметизирующего слоя бескамерных шин, боковин радиальных шин, автокамер для тяжелых условий эксплуатации, в клеевых композициях. Галогенированные бутилкаучуки могут с успехом использоваться для получения разнообразных высококачественных резинотехнических изделий, в частности теплостойких транспортерных лент, химостойких обкладок емкостей, пробок для укупорки фармацевтических препаратов [20]. [c.354]

Автокамеры в настоящее время вулканизуют в индивидуальных вулканизаторах. Перед вулканизацией камеры поддувают воздухом для того, чтобы придать им соответствующую форму и размеры и облегчить закладывание камеры в нижнюю половину вулканизационной формы вулканизатора. Поддувку производят на шаблонах с ограничителями. Перед поддувкой и во время поддувки камеры тщательно осматривают, при этом отбраковываются заготовки, имеющие дефекты посторонние включения, механические повреждения, отслоение вентилей, смещение ленточки на стыке, пролежни. [c.492]

В производстве тонких резиновых изделий повышенной газонепроницаемости (автокамеры, велокамеры) недопустимо присутствие в резиновой смеси посторонних включений, так как последние могут при деформациях выпадать из тонкого слоя вследствие этого могут образоваться сквозные отверстия или может произойти ослабление стенки изделия. [c.308]

Автокамеры, теплостойкие РТИ, антикоррозионные покрытия [c.426]

Какие условии следует соблюдать при долгом хранении автокамер, шин, резиновых [c.36]

Для автокамер применяют различные типы вентилей с пружинными клапанами (золотниками). Для шин грузовых автомобилей, автобусов и троллейбусов используют вентили типа ГК с обрезиненным фланцем корпуса (ГК-115, ГК-135, ГК-145). [c.481]

Прочность стыка автокамеры значительно понижается при применении автокамерных рукавов после хранения их в течение [c.491]

Серьезная работа по внедрению роботов осуществляется на предприятиях шинной промышленности. При изготовлении автопокрышек в производственных объединениях Омскшина , Нижнекамскшина , Бобруйск-шина , Белоцерковском производственном объединении шин и резиноасбестовых изделий, а также на Московском, Воронежском и Свердловском шинных заводах планируется использовать манипуляторы для перекладки заготовок из текстильного корда и др. В производственных объединениях Омскшина , Нижнекамскшина , Бо-бруйскшина и на Московском, Воронежском, Свердловском шинных заводах при изготовлении автокамер применяют манипуляторы для перекладки заготовок автокамер с транспортера в люльку подвесного конвейера. [c.125]

Индивидуальные вулканизаторы имеют ряд недостатков низкий коэффициент использования некоторых узлов и механизмов, большие занимаемые площади, значительная металлоемкость. Эти недостатки устранены в современных линиях вулканизации автокамер (ЛВА), применяемых для вулканизации как легковых, так и грузовых автокамер. [c.32]

Технологический процесс изготовления автокамер слагается из трех стадий 1) изготовления невулканизованной трубки (рукава), 2) стыкование трубки с образованием кольцевой камеры и 3) вулканизация камеры. [c.483]

После вулканизации автокамеры подают на пневматические станки для изгиба вентиля, а затем на станок для вставки золотника в корпус вентиля. [c.32]

После прикатки вентилей трубку опудривают с помощью специального опудривающего устройства. Тальк для опудривания засыпается в бункер опудривающего устройства и вибратором подается на автокамер ную трубку, проходящую внутри кожуха пудрилки. Кожух пудрилки подключается к вытяжной вентиляции. [c.488]

Заготовки автокамер выпускают на камерных агрегатах (рис. 19). Резиновая смесь с подогревательных вальцов подается в загрузочную воронку червячной машины 1 и шприцуется под давлением, создаваемым в головке машины. Смесь выходит из головки в виде рукава со скоростью 6—24 м/мин. [c.30]

В линиях для вулканизации автокамер все технологические операции загрузка заготовок, открывание и закрывание пресс-форм, подача теплоносителей, выгрузка вулканизованных камер и др. — автоматизированы, пресс-формы с байонетными затворами расположены вертикально, что делает агрегат компактным. [c.32]

Операция стыковки камерных рукавов является одной из ответственных в производстве автокамер. Для стыковки камерных рукавов применяют станки 16 типа ССК (ССК-3, ССК-4, ССК-5, ССК-6). Они позволяют состыковывать заготовки шириной от 200 до 650 мм. Концы камерного рукава обрезают предварительно нагретыми до 250—275 °С ножами, а затем их быстро сближают и стыкуют. Продолжительность сжатия для легковых камер составляет 10 с а для грузовых — 15 с. Давление воздуха в зажимных тисках регулируют в зависимости от состава резиновой смеси и размера камер, которое обычно равно 0,5—0,6 МПа. По месту стыка камеры из синтетических каучуков усиливают наложением на % длины стыка шприцованной резиновой ленты шириной 12—15 мм и толщиной в средней части 3,0—3,5 мм или замораживанием. Усиление стыка камерных заготовок замораживанием производится при температуре минус 7—17 °С в течение 15 мин. Для этого [c.30]

После закрытия вулканизационной секции 3 с помощью байонетного затвора в рубашку секции подается пар, а в камеру — сжатый воздух под давлением 0,8 МПа. В это время загрузочный механизм возвращается в исходное положение, перемещаясь к шаблону питателя за очередной камерой. Одновременно открывается вторая вулканизационная секция. Вулканизацию проводят при 180 °С в течение 5 мин. По окончании вулканизации первая секция открывается и ее половина с вулканизованной автокамерой занимает крайнее левое положение. В это время механизм выгрузки, расположенный за вулканизационными секциями, заходит между половинами секции, захватывает камеру и сбрасывает ее на транспортер, [c.32]

По техническому уровню и технико-экономическим показателям линии ЛВА значительно превосходят применяемые сейчас в больших масштабах индивидуальные вулканизаторы. Одна линия ЛВА для вулканизации грузовых автокамер позволяет заменить до 12 индивидуальных вулканизаторов, в 3—4 раза сократить производственные площади и в 1,2 раза снизить расход металла. [c.33]

Особенно показательно в этом отношении техническое развитие шинного производства. Произведен переход на вулканизацию автокамер в индивидуальных вулканизаторах, введено шприцевание протекторов взамен каландрования, осуществлен переход с дорновон сборки покрышек на более совершенный полу-дорноБый, организован механизированный внутризаводский транспорт полуфабрикатов и готовой продукции. [c.18]

Автокамеры, теплостойкие РТИ, прорезиненные ткани, губчатые резины, электроизо-ляция [c.426]

Бутадиенсти- рольный каучук Hi= H—СН=СНг 1,3-бутаднен H= Hj .И. стирол (—СН,—СН=СН—СНг— —СН—СНг—) .Н Характерна газонепроницаемость, но недостаточная жароустойчивость. В производстве лент для транспортеров, автокамер [c.33]

При браковке автокамеры подвергаются визуальному осмотру и испьггываются на герметичность в ванне 20 с водой. Для этого камеру на специальной карусели поддувают до размеров, превышающих ее нормальные габариты на 20%, что облегчает обнаружение дефектов на стенках камеры. При испытании на герметичность камеру перемещают в воде под металлической сеткой или клиновыми ремнями и по выделяющимся пузырькам воздуха определяют наличие дефектов. Камеры больших размеров при испытании на герметичность выдерживают в поддутом [c.32]

Процесс стыкования автокамер производится на полуавтоматических стыковочных станках (ССК)- Сущность стыкования камер на станках состоит в плотном сдвигании в торец и сдавливании свежеобрезанных и плоско сложенных концов автокамерного рукава. [c.489]

Перед стыкованием автокамеры выдерживают на тележках или на люльках подвесного конвейера в течение 30—45 мин, после чего заготовки подвергают внещнему осмотру и обрезают концы их на специальном станке. Так как усадка заготовки происходит неравномерно в середине и на концах, то приходится обрезать оба конца. Для этого рукав, сложенный пополам, укладывают на стол станка и обрезают, руководствуясь метками на столе. Нож обрезного станка укреплен на конце штока вертикального воздушного цилиндра и приводится в действие сжатым воздухом. [c.489]

Автокамеры, теплостойкие РТИ, губчатые изделия, мро-резиненкые ткани, изоляция проводов и кабелей [c.357]

В связи с коротким циклом вулканизации и необходимостью быстрой перезарядки индивидуальные вулканизаторы 19 для автокамер выпускают одноформовыми. В зависимости от типа каучука и размера камер вулканизацию проводят при 155—190 °С с обогревом со стороны пресс-форм. Продолжительность вулканизации камер в зависимости от их размеров изменяется от 5 до 15 мин. Давление в процессе вулканизации поддерживается равным 0,8—0,9 МПа. [c.32]

Линия для вулканизации автокамер (ЛВА) показана на рис. 20. После усиления стыка невулкани-зованная камера навешивается на шаблон 1. Вентиль автокамеры соединяется с линией подачи сжатого воздуха, и автокамера поддувается до соприкосновения с ограничителем давление, которое создается в данный момент в камере, поддерживается в ней в течение 60 с для более полного расправления складок. После этого линию подачи сжатого воздуха отсоединяют от камеры и вентиль замазывают плавкой массой. Затем загрузочным устройством 2 заготовка транспортируется к полуформе. Загрузочные лопатки 4 сталкивают заготовку с шаблона, заправляя ее в полуформу. [c.32]

В освободившуюся секцию загрузочным механизмом помещается очередная невулканизованная автокамера. Аналогично производится перезарядка остальных секций ЛВА. Вулканизованные камеры далее поступают в ванну 7 с водой для проверки на герметичность. [c.32]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология