Плоские ремни

Рис. 182. Пресс для вулканизации плоских ремней и лент

Прямое соединение вентилятора с электродвигателем посредством муфты Ременной привод с клиновыми ремнями с плоскими- ремнями [c.207]

Сборка приводных плоских ремней и транспортерных лент. Более производительным и механизированным является сборка резинотканевых сердечников траспортерных лент и приводных ремней на дублере Чижова (рис. 3.14). Дублер устанавливается в агрегате с промазочным каландром, на котором предварительно промазывается по общепринятой технологии (т. е. с сушкой ткани, охлаждением после обрезинивания и т. д) с одной стороны ткань основы сердечника. Затем ткань промазывается с другой стороны и без охлаждения направляется в дублер, где цепным заправочным устройством протягивается через петли дублера и сдваивается со све-жепромазанной тканью. Получают кольцевую заготовку с требуемым количеством прокладок. Ее режут и закатывают. Для повышения производительности первую сторону ткани можно промазывать на отдельном каландре. Если сердечник должен иметь дополнительные резиновые прослойки между тканевыми прокладками, то устанавливают еще один обкладоч-ный каландр. [c.93]

Tin—к. п. д. передачи, который принимается равным при посадке вентилятора на вал электродвигателя 1,0 при соединении вала вентилятора с валом электродвигателя через муфту 0,98 при клиноременной передаче 0,95 при ременном приводе с плоским ремнем 0,90. [c.182]

В производстве плоских, клиновых и вентиляторных ремней предусматривается повышение качества с увеличением сроков службы в 1,8—2 раза за счет совершенствования конструкции изделий и технологии производства, применения новых материалов, изготовление плоских ремней с полиамидным сердечником и приводных ремней малой передаточной мощности из термоэластопластов. [c.17]

Соединять вентиляторы с электродвигателем предпочтительнее посредством муфты,, а для малых вентиляторов (№№ 5—6 высокого давления и от № 4 и ниже—среднего и низкого давления, а также тип ЭВР) весьма удобна насадка рабочего колеса непосредственно на вал электродвигателя. В случае несовпадения числа оборотов мотора и ротора вентилятора следует применять клиноременную передачу. Плоские ремни применять не нужно, так как они быстро вытягиваются и вследствие скольжения настолько уменьшают число оборотов вентилятора, что совершенно нарушают нормальную его работу. [c.246]

Вспомогательная трансмиссия 1 имеет один или два шкива в зависимости от количества машин, которые она приводит в движение. На вспомогательной, а также сопряженной с ней трансмиссиях установлены конические шкивы. Вращение от главной трансмиссии на вспомогательную передается плоским ремнем, надетым на конические шкивы, что позволяет регулировать скорость движения корпуса машины. [c.306]

Сборка клиноременной передачи ничем не отличается от сборки передач с плоским ремнем. Особое внимание должно быть уделено выверке параллельности осей. [c.497]

Пр — к. п. д. передачи — принимается равным при непосредственной посадке колеса вентилятора на вал электродвигателя % = 1,0 при посадке на собственный вал, соединяемый с валом электродвигателя при помощи муфты, г[р = 0,98 при ременном приводе с клиновыми ремнями % = 0,95 при ременном приводе с плоскими ремнями Пр = 0,90 [c.25]

Определение диаметров шкивов для плоских ремней с учетом скольжения производится по формуле [c.231]

Плоские ремни, устанавливаемые вместо разорванных, соединяют различными способами, лучшим из которых является склеивание. Концы кожаных ремней перед склеиванием скашивают по длине на 100—200 мм. [c.31]

Ременные передачи делятся на две группы — передачи плоскими ремнями и передачи клиновыми ремнями. [c.61]

Приводные плоские ремни и транспортерные ленты [c.45]

Приводные плоские ремни по своей конструкции разделяются на 1) нарезные (рис. 6,Л) 2) послойно-завернутые (рис. 6,Б) [c.45]

Приводные плоские ремни (конечные) и транспортерные ленты вулканизуются в мощных гидравлических прессах. Обычно эти прессы изготовляются одноэтажными. Двухэтажные прессы несмотря на высокую производительность применяются редко из-за трудностей обслуживания. Кроме того, средняя плита часто перекашивается, что вызывает брак изделий и простои пресса (в ремонте). [c.420]

Устройство челюстного пресса в основном такое же, как и пресса для вулканизации плоских ремней и транспортерных лент, за исключением конструкции станин. Одностоечные станины челюстных прессов позволяют закладывать на плиты пресса заготовки состыкованных ремней, собранных в виде браслетов. [c.427]

Примечание. Ременная передача плоским ремнем для соединения пожарных насосов с двигателями не допускается. Клиноременная передача может быть допущена при количестве ремней не менее четырех. [c.248]

Ременный привод с клиновыми ремнями. ... То же, с плоскими ремнями.......... [c.184]

Исполнения 5 я 6 предусматривают наличие передачи от электродвигателя к вентилятору. Сравнивая эти варианты, можно отметить, что при исполнении 5 конструкция привода оказывается более жесткой, так как шкив закреплен между подшипниками и изгибающий момент вала невелик. Однако при этом затрудняется смена ремня если для передачи применены плоские ремни, то их надо расшивать, а при клиноременной передаче для смены ремней приходится снимать крайний подшипник. Исполнение 5 с консольным расположением приводного шкива позволяет легко и быстро проводить замену ремней. Поэтому вентиляторы последних выпусков выполняются в основном по этому варианту. [c.118]

Полиамидные ткани используются главным образом в сочетании с тканями из других волокон, а также в качестве прокладок в плоских ремнях для высоких скоростей и в качестве покрытия зубчатых ремней. [c.38]

У шкивов для плоских ремней (рис. У-7, а) в результате проскальзывания ремня изнашивается обод, ухудшается сцепление между ремнем и шкивом. Возможны также надломы обода, трещины на спицах, износ шпоночного паза и посадочного отверстия в ступице. [c.91]

Спирально-завернутые ремни. Эта конструкция плоских ремней является самой старой и наименее совершенной. Поперечное сечение такого ремня показано на рис. 8. [c.13]

Концы плоских ремней соединяют между собой различными способами (рис. 40), наилучшим из которых является склейка. Для склейки концы кожаных ремней скашиваются по длине 100—200 жж и склеиваются быстросохнущим нитроклеем, [c.67]

Состав смеси Для транспортерных и элеваторных лент Для плоских ремней [c.28]

Требуется меньшее натяжение, чем для плоских ремней. Это позволяет уменьшить давление на валы и тем самым уменьшить износ оборудования. [c.79]

Имеется возможность одной парой шкивов значительно (до 10 раз) уменьшить или увеличить число оборотов шкивов (т. е. иметь большие передаточные числа). Поэтому при применении клиновидных ремней отпадает необходимость устраивать многоступенчатые передачи, что, как правило, неизбежно при применении плоских ремней. [c.79]

Клиновые ремни при разрыве обычно заменяются. При необходимости склеивания клинового ремня соединяемые концы покрываются самовулканизующейся пастой, зажимаются в форме и подвергаются прогреву при температуре 60—70 °С в течение 15 мин. Плоские ремни обычно сшиваются сыромятными ремешками. Возможно также соединение концов ремня одним из способов, применяемых при изготовлении ремня (рис. 5.16). [c.194]

Велтиляуоры серии ВР № 3 й 4 поставляются только с гладкими щки-вами для плоских ремней, а вентиляторы № 5 и 6 поставляются со щкивами как для плоских, так и для клиновых ремней. [c.54]

П о л и к л и н о в ы е ремни используют для замены плоских приводных ремней, а т-акже комплекта К. р. Зубчатая поверхность ремня (рис. 2) находится в канавках шкива, имеющих соот.ветствуюи1,ую зубчатую форму. Кордшнуровой или кордтканев зШ тяговый слой таких ремней располагается над поверхностью шкива, и поэтому они требуют большего, ч м обычные К. р., натяжения при работе. Поверхность контакта иоликлинового ремня со шкивом иримернз в 3 раза больше, чем у плоского ремня, благодаря чему он [c.154]

ПривО ДНые плоские ремни (конечные) ит)ранопортерные ленты вулканизируются в мощных гидравлических прессах. Обычно эти прессы изготовляются одноэтажными (с двумя плитами). [c.33]

Выход из строя или резкое ухудшение работы ременных передач чаще всего вызывается вытяжкой или проскальзыванием ремней, разрывом плоского ремня, разрывом одного или нескольких клиновых рехМней, биением шкива, вызванного изгибом вала, раз-балансировкой, соскальзыванием плоских ремней со шкивов, истиранием клиновых ремней из-за непараллельной установки или неправильной обработки ведущего и ведомого шкивов. [c.30]

Нарезные плоские ремни (тип А) рекомендуют применять для больших скоростей—свыше 20 м1сек при малых диаметрах шкивов, но на установках без отводных вилок. Послойно завернутые плоские ремни (тип Б) изготовляют обычно без прокладок (сквиджей) в основном применяют для передачи больших мощностей при средних скоростях (15—20 м1сек) и средних диаметрах шкивов пригодны для приводов с ударной нагрузкой. Спирально завернутые плоские ремни (тип В) применяют в основном для передачи малых и средних мощностей при средней скорости. [c.1150]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология