Прослойки резиновые

Прорезиненный корд и металлокорд, закатанные в прокладку, подаются от каландровых линий в каретках или бобинах к установкам для раскроя и изготовления пластин различной ширины. Раскроенные на специальных резательных машинах пластины перекладываются с изменением направления нитей основы корда и подаются на стыковочный транспортер. Здесь они стыкуются друг с другом с последующей прикаткой стыка наборным дублировочным валиком. Состыкованная полоса центрируется при помош,и пневматических прижимных валиков, установленных у боковых кромок, затем пропускается под нижним валком трехвалкового каландра 3-500-1250, где на полосу накладывается и дублируется прослойка резиновой смеси (сквидж). В результате получается двухслойная заготовка обрезиненного корда с прослойкой резиновой смеси. [c.221]

Обкладка роликов, колес и шкивов. Ролики, колеса и бандажи для электровозов и тележек, катки для танков, шкивы для ширильных машин и фрикционных приводов обкладывают резиной в основном по описанным выше порядку и приемам. Нажимные вытяжные валики прядильных машин обкладывают полуэбонитом. Поверхность бандажей и колес вместо токарной нарезки, а иногда в дополнение к ней, имеет канавки различной формы. Обкладку катков и съемных бандажей колес для больших нагрузок производят непосредственно с каландра теплой резиной с прикаткой при помощи механических прикатчиков. Для придания эбонитовому слою лучшей теплопроводности в эту смесь рекомендуют иногда вводить алюминиевый порошок. Между слоями эбонита и мягкой резины иногда помещают тонкую прослойку резиновой смеси без серы. Применение изоцианатных клеев, а также клея 201, значительно упрощает процесс. В первом случае поверхность должна быть обработана на дробеструйной установке, а во втором — должна быть гладкой и слегка выпуклой. Такие обкладки вулканизуют в формах, помещаемых в автоклавы. [c.187]

Технология защиты оборудования каландрованными резиновыми листами сложна и не обеспечивает создания защитного слоя с равнозначными антикоррозионными свойствами. Клеевая прослойка в местах соединения листов имеет значительно меньшую химическую стойкость, чем основной материал. [c.196]

На конференции американских шинников в г. Луисвилле отмечалось, что применение двойного радиуса кривизны у восстановленных покрышек повышает их ходимость [257—259]. Такая форма обычно бывает у сильно изношенных покрышек, и это натолкнуло исследователей на мысль сделать восстановленный протектор такой же формы. Шероховку и сборку шин обычно осуществляют с камерой, наполненной воздухом. Вулканизация восстановленных шин может осуществляться под вакуумом по методу, который состоит в следующем вулканизованная протекторная лента накладывается поверх сырой резиновой прослойки на шерохованную крышку. Вулканизация осуществляется в эластичных формах под вакуумом при температуре 80° С. Это позволяет значительно сократить стоимость основного оборудования для вулканизации. В последние годы получил развитие метод холодной вулканизации. В этом случае клеевой слой состоит из двух составов, которые последовательно наносятся на шерохованную покрышку, затем накладывается вулканизованный протектор, и покрышка помещается в бандаж. Шина наполняется воздухом и выдерживается в течение 4—5 ч. [c.205]

Транспортерная лента типа 2 с двухсторонней резиновой обкладкой предназначена для транспортирования среднекусковых материалов (гравий, кокс, соль). Сердечник этих лент изготовляется также из бельтинга Б-820 или уточной шнуровой ткани с резиновыми прослойками. Борта ленты иногда усиливаются тканевой оберткой или загибом кромок последней прокладки. [c.525]

Резиновые прослойки изготавливают обычно калибром 0,5 и [c.432]

Часть диагонально раскроенного корда поступает на операцию наложения резиновых прослоек. Резиновые прослойки располагаются между слоями прорезиненного корда н служат для повышения эластичности и гибкости каркаса и для увеличения прочности связи между отдельными слоями каркаса. Резиновые прослойки накладывают на одну или на обе стороны полос прорезиненного корда (в соответствии с особенностями конструкции покрышки) на среднюю часть диагонально раскроенных состыкованных полос. [c.434]

Рис. 176. Транспортерные ленты типов 1 и 2 /—бельтинг 2 —резиновая прослойка Л — брекерная ткань 4, 5 — резиновая обкладка рабочей и нерабочей сторон текстильная обертка.

Раскроенный корд поступает с диагонально-резательной машины в виде отдельных полос, которые стыкуют внахлестку. Состыкованная полоса корда подается дублировочным транспортером к каландру, где на нее накладывается резиновая прослойка и прикатывается механически с помощью дублировочных валиков. После этого корд с резиновой прослойкой огибает охлаждающие барабаны и поступает на закаточный транспортер, где закатывается вместе с прокладочным холстом на закаточный валик. [c.435]

Процесс проводят на агрегате с трехвалковым или четырехвалковым каландром. С помощью трехвалкового каландра обеспечивается наложение резиновых прослоек только на одну сторону диагонально раскроенного корда. Двухстороннее наложение резиновых прослоек осуществляется пропусканием состыкованной полосы корда через раздвинутый средний зазор четырехвалкового каландра с последующим дублированием ее с двумя резиновыми прослойками на дублировочном транспортере с помощью дублировочных валиков . [c.435]

При применении горячего способа наложения резиновых прослоек корд, дублированный с резиновыми прослойками, закатанный на валики, подают непосредственно к браслетным станкам. [c.443]

Прочность и малое удлинение достигается применением тканей в конструкции транспортерных лент и приводных ремней, а гибкость обеспечивается резиновыми прослойками, осуществляющими гибкую эластичную связь между отдельными. прокладками из прорезиненной ткани. Резина служит для изоляции нитей и для защиты тканей от влаги, газов и агрессивных сред, оказывающих неблагоприятное действие на ткань, а также для защиты ее от механических повреждений. [c.523]

Обычные транспортерные ленты выпускаются двух видов ленты общего назначения и ленты специального назначения (теплостойкие, морозостойкие, маслостойкие, для транспортирования пищевых продуктов). В зависимости от конструкций они изготовляются следующих типов 1, 2, 2Р, 2У и 3 (ГОСТ 20—62). Ленты имеют послойно дублированный сердечник с резиновыми прослойками или без них. Отличаются друг от друга применяемыми материалами, конструкцией бортовой части и резиновой обкладки. [c.525]

Транспортерные ленты типа 1 (рис. 176) предназначены, для работы в особо тяжелых условиях, для транспортирования крупнокусковых материалов со значительным истирающим действием (руда, камни, антрацит, тяжелые строительные материалы). Сердечник этих лент готовится из бельтингов ОПБ или уточной шнуровой ткани. Между тканевыми прокладками должны быть резиновые прослойки. Сердечник этих лент покрыт резиновой обкладкой как с рабочей, так и с нерабочей стороны. Для увеличения прочности связи обкладки с сердечником применяется брекерная ткань. Резиновые борта усиливаются тканевой оберткой или загибом последней прокладки вокруг сердечника. [c.525]

Из изношенных шин вырабатывают бризол (для антикоррозионной зашиты магистральных газопроводов), резинобитумную гидроизоляционную мастику (для изоляции трубопроводов), битумно-резиновый изол (рулонный кровельный материал), обре-зиненную крафт-бумагу (прослойка для химически стойких бумажных мешков) и др. [c.144]

Ленты типа 2Р с двухсторонней обкладкой и брекером применяются в горнорудной промышленности для транспортирования сильно истирающих среднекусковых материалов. Эти ленты имеют сердечник из прорезиненного бельтинга Б-820 или уточной шнуровой ткани с резиновыми прослойками и брекером вокруг него. [c.525]

Ленты типа 2У с двухсторонней резиновой обкладкой и с тканевой оберткой бортов применяется для транспортирования рядового угля. Сердечник этих лент изготовляется из бельтинга Б-820 с резиновыми прослойками. [c.525]

Для обеспечения высокой теплостойкости и огнестойкости в конструкции лент применяются ткани из стекловолокна и ме-талло-ткани с резиновыми прослойками из силоксанового каучука или поливинилхлорида. [c.527]

Дренажная лента резино-тканевая, состоит из тканевых прокладок с резиновыми прослойками между ними с обеих сторон обложена резиной. [c.428]

Сущность процесса обрезинивания каландровым способом состоит в непрерывном обрезинивании путем наложения на армирующую основу с двух сторон бесконечных листов резиновой смеси с последующим прессованием между вращающимися валками всей системы в бесконечную, монолитную ленту определенной толщины. При этом каждый из шнуров (нитей) основы изолируется один от другого прослойкой резиновой смеси с образованием монолитной единой бесконечной пластины резиношнурового материала регулярной структуры по толщине и ширине. На рис. 7.7 приведено несколько различных схем обрезинивания корда. [c.153]

Карре f 1. резиновая прослойка резиновая накладка 2. задник (галоши) 3. колпачок Kappenflas he f склянка с колпачком [c.350]

В результате вулканизации наложенные на ремонтируемую шину слои и прослойки резиновой смеси приобретают эластичность, прочность и другие качества, присущие, вулканизованной резнне, и надежно соединяются с материалом шины в монолитную конструкцию. Правильно отремонтированный участок по прочности и надежности не должен уступать любому неповрежденному участку шины. [c.205]

Обкладка роликов, колес и шкивов. Ролики, колеса и бандажи для электровозов и тележек, катки для танков, шкивы для ширильных машин и фрикционных приводов обкладывают резиной в основном по описанным выше порядку и приемам. Нажимные вытяжные валики прядильных машин обкладывают полуэбонитом. Поверхность бандажей и колес вместо токарной нарезки, а иногда в дополнение к ней, имеет канавки различной формы. Обкладку катков и съемных бандажей колес для больших нагрузок производят непосредственно с каландра теплой резиной с прикаткой при помощи механических прикатчиков. Для придания эбонитовому слою лучшей теплопроводности в эту смесь рекомендуют иногда вводить алюминиевый порошок. Между слоями эбонита и мягкой резины иногда помещают тонкую прослойку резиновой смеси без серы. Применение изоцианатных клеев, а также клея 201, значн- [c.172]

Прибор, на котором проводят криометрические измерения, называется криоскопом. Схема криоскопа, предложенная Бекманом, приведена на рис. 12, а. Прибор состоит из стеклянной широкогор-лой пробирки 1 для растворителя с боковым отростком 2 в верхней части, через который вносят испытуемое вещество. Пробирку закрыть пробкой 3, в которую вставить термометр Бекмана 4 и латунную мешалку 5. При помощи резиновой прокладки 6 закрепить пробирку 1 в более широкую стеклянную пробирку 7 и поместить в металлический или толстостенный стеклянный сосуд 8 с охлаждающей смесью. Сосуд 8 закрыть крышкой с отверстиями для пробирки 7, мешалки 9 и термометра 10. Воздушная прослойка мех<ду пробирками / и 7 служит для более равномерного охлаждения жидкости. При работе с водными растворами использовать охлаждающую смесь из снега пли мелко раздробленного льда с поваренной солью, при работе с бензолом— смесь льда с водой. Температуру охлаждаюи[ей смеси поддержипать постоянной иа 3—4 ниже измеряемо/ температуры кристаллизации добавлением льда или соли. [c.49]

Каркас является основной частью покрышки, воспринимаюш,ей нагрузку, приходящуюся на шину. Обычно каркас состоит из четного количества слоев прорезиненного корда. Нити корда в соседних слоях каркаса перекрещиваются между собой и образуют с линией радиального разреза угол 48—52°. Каждые два соседних слоя в каркасе образуют систему, напоминающую обычную ткань. Между некоторыми слоями корда в каркасе для повышения эластичности и прочности связи между ними располагаются резиновые прослойки, не доходящие до бортов. [c.392]

Резиновый слой брекера, прилегающий к каркасу, называется подбрекером, а резиновый слой, прилегающий к протектору, называется надбрекером между ними обычно располагаются два слоя прорезиненного корда с расположением нитей под таким же углом, как и в каркасе. Иногда подбрекер может отсутствовать, тогда его заменяют утолщенной резиновой прослойкой, покрывающей последний слой каркаса. [c.396]

На некоторых заводах путем листования выпускают следующие полуфабрикаты резиновые прослойки, подбрекер и надбре-кер, резиновые ленточки для изоляции деталей бортовой части покрышки, резиновые смеси для наполнительного шнура, листованные резиновые смеси для изготовления варочных камер. [c.431]

Сущность холодного способа состоит в наложении прослоек на состыкованные полосы прорезиненного корда в холодном состоянии на специальных прослоечных станках (сквидж-стаиках). При этом способе резиновые прослойки предварительно готовят на листовальном каландре, закатывают на валики с прокладкой и в таком виде транспортируют к прослоеч-ньш станкам. [c.434]

Корд с нaJioжeнными резиновыми прослойками поступает на компенсатор, с которого затем подается ка браслетный станок для изготовления браслетов. [c.434]

На рис. 124 приведена схема поточной механизированной линии для закроя корда и наложения резиновых прослоек. Она состоит из диагонально-резательной машины и агрегата для наложения резиновых прослоек. Диагонально-резательная машина имеет двойное раскаточное устройство, обеспечивающее непрерывность работы, позади резательной машины установлен механизм для перекладки закроенных полос корда на стыковочный транспортер. Транспортер диагонально-резательной маншны устанавливают под углом 135° или 90° к агрегату для наложения резиновых прослоек. Корд с резиновыми прослойками закатывают на малые каретки или на обычные валики с прокладкой и подают затем на промежуточный склад для хранения. [c.435]

Первую сторону бельтинга можно промазывать на отдельно стоящем каландре или на каландре, установленном в линию с другими каландрами. Тогда работа на дублере может производиться непрерывно с рабочей скоростью до 28—36 м/мин. В случае, если сердечник должен иметь резиновые прослойки между прокладками бельтинга, устанавливают дополнительный обкладоч-ный каландр. [c.529]

Рукава высокого давления с металлическими оплетками (ГОО 6286—60) применяются в качестве соединительных гибких трубопроводов гидравлических и смазочных систем оборудования. Рукава с металлической оплеткой состоят из внутреннего резинового слоя, текстильной оплетки, одной, двух или трех металлических оплеток, заключенных между резиновыми прослойками, второй текстильной оплетки и наружной резиновой обкладки (рис. 194). Рукава изготовляются длиной в пределах 0,4—2,2 м при внутреннем диаметре до 20 мм на рабочее давление от 90 до 300 кгс1см и при внутреннем диаметре 25—38 мм на рабочее давление от 105 до 150 кгс1см . Резина, применяемая для внутреннего и наружного слоев, должна быть маслостойкой и достаточно теплостойкой. Для оплетки применяется стальная проволока диаметром 0,3 мм. [c.553]

Контроль качества и ремонт резиновых обкладок. Качество резиновых и эбонитовых покрытий контролируется как перед вулканизацией, так и после нее. Перед вулканизацией резиновую обкладку подвергают тщательному наружному осмотру, выявляют наличие проколов, ссадин, воздушных пузырей и плотность приклейки нахлесток, разбортовок на фланцах и т, д. Для более гарантированного выявления воздушных прослоек между обкладкой и металлом гуммированное оборудование, по истечении времени после обкладки не менее 24 ч, подвергают предварительному прогреву легким паром до температуры 50—60°С, После прогрева воздушные прослойки устраняют и проверяют резиновую обкладку на электропробой электродйсковым дефектоскопом. [c.161]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология