Флиппер

НИЯ крыла (см. ниже) и придания ему нужного профиля (сечения). Его делают из жесткой полуэбонитовой резины. Для усиления конструкции борта и закрепления бортового кольца между слоями корда в бортовой части на бортовое кольцо накладывают широкую усилительную (крыльевую) ленту из прорезиненного диагонально раскроенного чефера, иногда называемую флиппером. Все эти детали в собранном виде называются крылом покрышки. Сдублированные свободные кромки усилительной ленты образуют выступающую часть крыла, которая облегчает посадку его при сборке и закрепление в бортовой части (рис. 104). Крыло [c.397]

Широкие прорезиненные ленты, которыми обвертывается бортовое кольцо, называются крепительными лентами (флипперами) 7 (рис. 4). Они служат для крепления крыла между слоями корда в бортовой части покрышки и способствуют лучшему распределению напряжений, возникающих при работе шины. Основное же крепление крыла в бортовой части покрышки создается заворачиванием некоторых слоев корда каркаса вокруг крыла. Наполнительный резиновый шнур применяется для придания [c.38]

Края слоев каркаса закрепляют на бортовых кольцах 7, которые навиваются из обрезиненных плетеных проволочных лент или одиночных стальных проволок, расположенных параллельными рядами, или свитых в тросик. Бортовое кольцо, обернутое прорезиненной тканевой лентой, образует крыло. Тканевая лента называется крыльевой лентой или флиппером. При большом числе слоев каркаса может быть несколько крыльев. Крылья, с завернутыми на них слоями каркаса, образуют борт покрышки, обеспечивающий прочную посадку ее на обод. При наличии нескольких крыльев для придания монолитности и плавности очертаниям борта на наружные поверхности бортовых колец накладывают наполнительные шнуры 6 из жесткой резины. Наполнительный шнур крепят к бортовому кольцу тонкой текстильной ленточкой (оберткой), а затем нак дывают крыльевую ленту 5. Наружную поверхность бортов оборачивают бортовой лентой 5, изготовленной из обрезиненной ткани квадратного переплетения (чефера). Бортовая лента защищает борт от истирания и повреждения закраинами и полками обода. [c.10]

Крыльевые станки. После продольной или спиральной обертки на бортовое кольцо покрышки накладывают наполнительный шнур и обрезиненную тканевую или кордную ленту — так называемую крыльевую ленту (флиппер). Эту ленту укладывают так, чтобы концы ее образовали воротник со ступеньками. Станки для указанной операции называются крыльевыми . [c.301]

Для предотвращения смещения шнура (и сдвига витков плетенки) бортовое кольцо обертывают тонкой прорезиненной текстильной ленточкой, которая называется оберткой, а для лучшего закрепления крыла в борте его обертывают дополнительно широкой прорезиненной лентой, которая называется крыльевой лентой (флиппер). В отдельных случаях покрышки, с одним крылом в борте без наполнительного шнура, могут не иметь обертки. [c.42]

Ширина воротника определяется контуром заплечика барабана и конструкцией покрышки. Иногда крыльевые ленты вообще не применяют и заменяют их слоями корда, завертывая их на крыло и под крыло. Накладку крыльевых лент (флиппера) производят на специальных флипперовальных станках (рис. 8.45). Ниже приводится характеристика крыльевых станков, выпускаемых отечественной промышленностью [c.284]

Крыльевой станок СКФ-2 предназначен для обертывания крепительной ленточкой (флиппером) бортовых колец покрышек легковых автомашин (полуплоской сборки). [c.292]

Процесс обертывания заключается в наложении на предварительно обернутое (на оберточном станке) бортовое кольцо полоски косо нарезанной крепительной ленточки (флиппера) с последующей прикаткой ее на бортовом кольце. Операция эта производится с помощью системы подающих и прикатывающих роликов, приводимых во вращение одним электродвигателем через червячный редуктор и систему передач. [c.292]

Скорость подачи ленточки флиппера, м сек..........0,4 [c.293]

Флиппер, чефер и бортовая резина [c.220]

WuLstfahne / флиппер (усилительная ленточка для крыла), обёртка крыла (реэ.). [c.446]

Изготовление крыльев покрышек производится следующим образом. На червячном прессе, снабженном Т-образной головкой, проволочная плетенка обкладывается специальной резиновой смесью с повышенным содержанием серы. Затем она поступает на станок, где закатывается в кольцо. Число оборотов проволочной плетенки в бортовом кольце колеблется от 2 до 8 в зависимости от размера и типа покрышки. Далее, боротовое кольцо обертывается на специальном станке крепительной лентой (флиппером). При изготовлении крыльев грузовых покрышек с числом слоев корда более восьми перед обертыванием крепительной лентой на бортовое кольцо накладывается наполнительный резиновый шнур и производится обертка кольца тонкой прорезиненной ленточкой. Готовые крылья покрышек отпра1ВЛяются, как и все заготовленные детали покрышки,, в сборочный цех. [c.42]

Наложение крыльевой ленты. После обертки крыльев проводят операцию флипперования — наложение крыльевой ленты. Флиппер представляет собой ленту из ткани полотняного переплетения или прорезиненного корда. Обычно применяется вискозный сверхпрочный корд структуры 5,45/1/2 или полиамидный корд. Применение корда дает возможность усилить монолитность борта. Лента закроена под углом 45° и размещается вокруг кольца так, чтобы края ее накладывались ступеньками и лента образовала воротник . Часто одновременно с флипперованием накладывают резиновый наполнительный шнур. Иногда применяют несколько крыльевых лент. Эти ленты обычно заранее дублируются друг с другом и в таком виде накладывают на кольца. Необходимо края лент располагать ступеньками величиной 10—15 мм, с тем, чтобы образовать плавный переход от толстого борта к тонкой гибкой боковине. [c.284]

Флиппер, чефер и обертка борта изготавливаются из тка ней квадратного переплетения. Если применяются ткани из синтетических волокои, они должны пропитываться перед дальнейшей обработкой. Хлопчатобумажные ткани для всех деталей должны подвергаться промазке. Смесь для промазки в основном по составу аналогична каркасной, за- исключением несколько большей текучести, необходимой для промазки. Это означает, что промазочные смеси должны быть мягкими и очень клейкими. Для повышения клейкости содержание амберола следует увеличить до б вес. ч. и оодержание мягчителя — не фтянопо масла —до 15 вес. ч. [c.220]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология