Изготовление крыльев

Рис. 196. Принципиальная схема производства автомобильных покрышек I — каучук 2 — разрезка каучука 3—усре-днительный барабан — пластикатор-гранулятор 5—1-я стадия смешения 5 —гранулятор для резиновых смесей 7 —2-я стадия смешения 5 — листование 9 — подогревательные вальцы /О — питательные вальцы спаренные шприц-машины для изготовления протекторов 12 — корд 13 — пропитка и сушка корда 14 — обрезинивание корда на каландрах /5 —разрезка корда 16 — наложение резиновых прослоек 17— стальная проволока 18 — обрезинивание проволоки 19 — изготовление бортовых колец 20—изготовление крыльев 21 — сборка покрышек 22 — невул-канизованная покрышка 23 — формование и вулканизация покрышек в форматорах-вулканизаторах 24 — готовая

Изготовление крыльев. Основой крыла является проволочное кольцо, которое делают из одиночной проволоки диаметром 1 мм и прочностью 160—220 кгс мм или плетенки. [c.70]

Рис. 1-3. Литьевая форма с горячеканальной литниковой системой для изготовления крыла легкового автомобиля

В производстве пневматических шин в значительных количествах расходуются тканевые ленты, применяемые при изготовлении крыльев (оберточные и крыльевые ленты) и заделке бортов покрышек (дублированные бортовые ленты). [c.278]

Изготовление крыльев состоит из следующих операций [c.437]

После раскроя узкие полосы ткани снова закатывают на валики с прокладочным холстом или подают с помощью транспортера на изготовление крыльев. [c.436]

Оборудование для изготовления деталей покрышек (браслет, крыльев, дополнительных крыльев покрышек типа Р) включает в себя резательные машины, отборочно-проелоечные агрегаты, браслетные станки, установки для рихтовки проволоки, кольцеделатель-ные агрегаты, полуавтоматы для подвулканизации стыка бортовых колец, станки для спиральной обертки колец, станки с питателями для изготовления крыльев покрышек с диагональным расположением нитей корда и дополнительных крыльев покрышек типа Р, различные питатели и т. д. Для изготовления браслет, образующих резинокордный каркас покрышки, используется обрезиненный корд из натуральных и синтетических волокон, металлокорд. Обрезинивание корда, выпускаемого в виде полотна из нескольких сотен нитей корда, производится на специальных полуавтоматических поточных линиях (см. гл. 6). Далее обрезиненное полотно корда разрезается под определенным углом к основе на пластины (при помощи специальных диагонально-резательных и других резательных машин), которые затем стыкуются в непрерывную ленту (см. гл. 10). Полученная непрерывная лента с измененным направлением нитей корда основы направляется к станкам для сборки браслет автомо- [c.218]

ИЗГОТОВЛЕНИЕ КРЫЛЬЕВ И БОРТОВЫХ ЛЕНТ [c.106]

Изготовленные на АКД-70/1300 бортовые кольца подаются далее на специальный станок 101-04, предназначенный для спирального обертывания бортовых колец покрышек тканевой лентой. После спиральной навивки тканевой ленты бортовые кольца поступают на станок СКФ-3 для изготовления крыльев. Здесь бортовые кольца обертываются прорезиненной тканью при помощи направляющих роликов и направляющих лотков. Затем готовое крыло подается на сборку покрышек. [c.221]

Потребность в сопутствующем оборудовании (питающие червячные машины, агрегаты для раскроя корда и наложение прослоек, оборудование для изготовления крыльев, оборудование для заключительных операций и др.) рассчитывается по методике, изложенной в табл. 22.7—22.12, или подбирается по производительности, пропорциональной производительности базового оборудования. При этом должно соблюдаться условие уровень загрузки сопутствующего оборудования должен быть ниже уровня загрузки базового оборудования. [c.478]

Участок изготовления крыльев 1 23 3 Граница ввода, а) Оперативный склад [c.483]

Масса используемых в покрышке армирующих материалов может достигать до 40 % от массы всей покрышки. В большинстве современных отечественных покрышках радиального типа армирующие текстильные материалы используются в каркасе, а металлокорд в брекере. Кроме того, для изготовления бортового кольца используется бортовая проволока для изготовления крыла - крыльевая лента из текстильного корда бортовая лента и т.д. [c.301]

По сборочному оборудованию разработана конструкторская документация на экспериментальные узлы сменной оснастки к сборочному агрегату, автоматические питатели сборки каркасного и брекерно-протекторного браслетов, а также устройства передачи бортовых колец и отбора крыльев в кассеты, входящих в состав автоматизированной линии изготовления крыльев. [c.470]

Рис. 9.24. Станок СКФ-3 для изготовления крыльев грузовых покрышек

Пример 8 Горячеканальная литьевая форма для изготовления крыла легкового автомобиля [c.52]

Изготовление крыльев Ш.— обрезинивание проволоки на экструдерах, намотка проволоки на шаблон для получения кольца нужного диаметра и наложение на него крыльевой ленты из прорезиненной ткани. [c.447]

Установка для получения крыльевых и оберточных лент без обкладки кромок резиной. У диагонально-резательных машин, режущих ткань на косяки, устанавливают стыковочный конвейер для отбора и стыковки полос в длинную ленту. Эта лента поступает непрерывно на продольно-резательную машину, снабженную отборочным закаточным транспортером, позволяющим вести закатку без останова машины. На шинных заводах распространен также способ подачи тканевых лент, предназначенных для изготовления крыльев, прямым потоком — от резательной машины по транспортеру прямо на оберточные и крыльевые станки, минуя операцию закатки в прокладку. [c.279]

ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ КРЫЛЬЕВ [c.294]

Оборудование для изготовления крыльев диагональных шин [c.295]

Станки СКФ-5 для изготовления крыльев покрышек с посадочным диаметром от 24 до 32" и СКФ-6 — с посадочным диаметром 40" устроены аналогично станку СКФ-3. Устройство станка СКФ-4, применяемого преимущественно для изготовления крыльев легковых покрышек, отличается от устройства станка СКФ-3 тем, что подающим механизмом у него служит прикаточный диск. Станок оснащен рычажным устройством с набором сошников и роликов для прикатки крыльев. [c.301]

Применяют разные способы наложения резиновых ленточек на кромки тканевых бортозых лент 1) в процессе сборки покрышек 2) в процессе изготовления крыльев на крыльевых станках [c.437]

Основными процессами изготовления велопокрышек являются следующие 1) изготовление протекторов 2) изготовление крыльев 3) раскрой прорезиненного велотреда 4) сборка покрышек 5) вулканизация покрышек 6) отделка покрышек. [c.507]

Изготовление крыльев покрышек производится следующим образом. На червячном прессе, снабженном Т-образной головкой, проволочная плетенка обкладывается специальной резиновой смесью с повышенным содержанием серы. Затем она поступает на станок, где закатывается в кольцо. Число оборотов проволочной плетенки в бортовом кольце колеблется от 2 до 8 в зависимости от размера и типа покрышки. Далее, боротовое кольцо обертывается на специальном станке крепительной лентой (флиппером). При изготовлении крыльев грузовых покрышек с числом слоев корда более восьми перед обертыванием крепительной лентой на бортовое кольцо накладывается наполнительный резиновый шнур и производится обертка кольца тонкой прорезиненной ленточкой. Готовые крылья покрышек отпра1ВЛяются, как и все заготовленные детали покрышки,, в сборочный цех. [c.42]

Возможность использования электрического тока для отверждения была установлена в результате исследований, проводившихся по определению степени отверждения слоистых фенопластов, применяемых для изготовления крыльев самолетов. Предполагали, что степень отверждения можно определить путем измерения электрического сопротивления между двумя поверхностями слоистого пластика. Были составлены графики зависимости электрического сопротивления материала (в данном случае фенольного пластика дюре-стос ) от времени и температуры всего цикла отверждения. Наблюдения показали, что сопротивление снижается до минимума в начале процесса отверждения и остается на этом уровне до тех пор, пока отверждение не начнет протекать с заметной скоростью. Был сделан вывод, что при пропускании электрического тока через материал, сопротивление которого находится на низшем уровне, будет происходить нагревание. В нагретый материал пропускали ток (напряжение 230 в, частота 50 гц) и обнаружили, что сила тока почти сразу падает до нуля. Материал после удаления его из пресса оказывался полностью отвержденным. Быстрое снижение силы тока и образование полностью отвержденного продукта составляют основу описываемого изобретения. [c.142]

Всего полтора десятка лет назад было обнаружено, что клеи на основе эпоксидных смол обладают самой высокой адгезией к металлическим поверхностям. Это их свойство было немедленно использовано при изготовлении крыльев и фюзеляжей современных металлических самолетов. Обычно металлические оболочки крыла и фюзеляжа крепили на силовом каркасе заклепками. Помимо того что этот вид крепления крайне не технологичен нри массовом производстве самолетов, заклепочные соединения снижают прочность конструкции на 20—40%. В военно-воздушных силах США и Англии проводились многолетние экспериментальные работы и испытания самолетов в натуре но замене заклепочных соединений клеевыми с применением эпоксидных смол. В работах 137,147 показано, что клеевые соединения на эпоксидных смолах повышают прочность конструкций самолета примерно на 20% по сравнению с заклепочными соединениямп. В настоящее время эти клеи нашли промышленное применение в производстве деталей технологической оснастки (режущий инструмент), в узлах приборов (магнитные микроголовки) и машин (замена медных спаев, подчеканки, сварки трубчатых рам и др.). [c.320]

Клеевые соединения (на клее Ридакс) были применены в конструкции первого пассажирского реактивного самолета Комета фирмы De Haviland . Стрингеры в этой конструкции соединялись с помощью клея не только с обшивкой крыла и фюзеляжа с кривизной в одном направлении, но и с панелями носовых и хвостовых отсеков, имеющих двойную кривизну. Клей Ридакс использовался также при изготовлении крыльев и фюзеляжа самолета Комета IV [173]. Анализ причины аварий самолетов Комета показал, что они произошли не из-за непрочности клеевых соединений. [c.385]

Процесс изготовления крыльев включает следующие основные операции рихтовка проволоки, обрезинивание проволокир изготовление колец, спиральная обертка колец бязевой ленточкой, накладка наполнительного шнурал обертка крыльевой лентой. [c.295]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология