Ленты тканевые прорезиненные

Края слоев каркаса закрепляют на бортовых кольцах 7, которые навиваются из обрезиненных плетеных проволочных лент или одиночных стальных проволок, расположенных параллельными рядами, или свитых в тросик. Бортовое кольцо, обернутое прорезиненной тканевой лентой, образует крыло. Тканевая лента называется крыльевой лентой или флиппером. При большом числе слоев каркаса может быть несколько крыльев. Крылья, с завернутыми на них слоями каркаса, образуют борт покрышки, обеспечивающий прочную посадку ее на обод. При наличии нескольких крыльев для придания монолитности и плавности очертаниям борта на наружные поверхности бортовых колец накладывают наполнительные шнуры 6 из жесткой резины. Наполнительный шнур крепят к бортовому кольцу тонкой текстильной ленточкой (оберткой), а затем нак дывают крыльевую ленту 5. Наружную поверхность бортов оборачивают бортовой лентой 5, изготовленной из обрезиненной ткани квадратного переплетения (чефера). Бортовая лента защищает борт от истирания и повреждения закраинами и полками обода. [c.10]

Ленты транспортерные тканевые прорезиненные—состоят из нескольких слоев прорезиненной ткани. [c.1125]

Обмоточные машины. Схема обмоточной машины представлена на рис. 17.5, а. Машина состоит из двух обмоточных головок 9, подающего 14, промазочного 13 и отборочного 1 устройств, центрирующих люнетов, привода, рамы и других устройств. Обмоточная головка служит для обмотки рукава прорезиненной лентой под углом 54° 44 к оси рукава и состоит из вращающейся планшайбы Р, на подвижной втулке 7 которой устанавливается центральная катушка 2 с прорезиненной лентой из ткани. Втулка 7 имеет тормоз 8 для создания требуемого натяжения ленты. Планшайба приводится во вращение от привода с бесступенчатым регулированием частоты вращения и может отключаться от привода кулачковой муфтой (на рисунке не показано). Ленточный тормоз 10 позволяет быстро остановить планшайбу. Две обмоточные головки навивают тканевые ленты в противоположных направлениях на рукав, движущийся с помощью подающего 14 и отборочного 1 устройств с тянущими механизмами гусеничного типа. В устройстве 13 для смазки поверхности камеры имеется диафрагма, внутри которой циркулирует смазка. Тканевая лента 4 проходит через направляющий 5 и отклоняющий 6 штифты. [c.345]

Технические параметры тканевых прорезиненных лент установлены по ГОСТу 20-57. [c.215]

Конвейерные весы ЛТМ-1. Предназначены для автоматического непрерывного суммарного взвешивания различных сыпучих материалов угля, торфа, кокса и т. д., перемещаемых ленточным транспортером. Их применяют в угольной, металлургической, топливной и других отраслях промышленности. Весы (рис. 52) встраивают в стандартные транспортеры с тканевой прорезиненной лентой. [c.54]

Для ленточных конвейеров используют тканевые прорезиненные ленты, связанные резиновыми прослойками и снаружи покрываемые резиновыми обкладками для, защиты от износа и механических повреждений. Каркас ленты могут также составлять проволочные.тросы, либо прочные синтетические ткани. Ширина стандартных лент колеблется в пределах 300—2000 мм. Для очистки рабочей стороны ленты от налипающего материала применяют скребковые, щеточные и другие очистители, устанавливаемые на шарнирных рычагах с противовесом. Загрузка ленты осуществляется через пылевые течки различной конструкции, разгрузка — через разгрузочные течки, расположенные в любом месте конвейера. Обязательным условием нормальной эксплуатации ленточных конвейеров является оборудование их герметичными укрытиями с аспирационной вентиляцией, без которых применение ленточных конвейеров недопустимо. Трудности в создании герметизации и связанные с этим расходы ограничивают применение ленточных конвейеров для транспортирования пыли. [c.152]

В зависимости от назначения и особенностей конструкции различают элеваторные, гусеничные и эскалаторные транспортерные ленты. Транспортерные ленты имеют сердечник, состоящий из нескольких слоев прорезиненной ткани, который воспринимает тяговые нагрузки. Для повышения прочности связи сердечника с резиновыми обкладками и увеличения гибкости ленты между тканевыми прокладками помещают резиновые прослойки, а сердечник обертывают разреженной тканью (брекером). [c.45]

В ленточных элеваторах применяют в качестве тягового органа тканевые прорезиненные ленты или приводные тканевые ремни в цепных элеваторах — тяговые пластинчатые цепи втулочные или втулочно-роликовые. [c.542]

Ленты транспортерные тканевые прорезиненные [c.312]

Лента. На конвейерах для угля и кокса применяют транспортерные тканевые прорезиненные ленты общего и специального назначения по ГОСТ 20—62. [c.443]

Ленты транспортерные тканевые прорезиненные изготовляются из нескольких слоев хлопчатобумажной ткани (бельтинг), связанных между собой вулканизованной резиной. [c.154]

Изготовленные на АКД-70/1300 бортовые кольца подаются далее на специальный станок 101-04, предназначенный для спирального обертывания бортовых колец покрышек тканевой лентой. После спиральной навивки тканевой ленты бортовые кольца поступают на станок СКФ-3 для изготовления крыльев. Здесь бортовые кольца обертываются прорезиненной тканью при помощи направляющих роликов и направляющих лотков. Затем готовое крыло подается на сборку покрышек. [c.221]

Основные РТИ конвейерные ленты, приводные ремни, формовые изделия, товарная резина, прорезиненная ткань, технические пластины, шины. Часто они содержат в качестве арматуры текстильные материалы и металлы. Поэтому все отходы РИГИ можно разделить на чисто резиновые, резино-тканевые, резино-металлические и комплексные (шины). Рассмотрим соответствующие им методы переработки. [c.288]

Концы внутренней свободно лежащей спирали должны быть выведены (с торцевой части рукавов) наружу на 300—400 мм для создания контакта с муфтовыми соединениями (арматурой) и для отвода статического электричества. При перевозке выпущенные концы проволоки должны быть загнуты к мус )те и связаны по всей длине загнутого конца прорезиненными тканевыми лентами. Концы проволоки выводят через первую тканевую прокладку. На концах рукавов должны быть манжеты для присоединения к соединительной арматуре. [c.1164]

Лента типа 2К-300 предназначается для транспортирования среднекускового материала лента типа ЗК-300 — для мелкокусковых и сыпучих материалов. Для изготовления тканевого каркаса применяют прорезиненные капроновые ткани — основную и уточную типов К8-3-Т и К-Ю-2-ЗТ. [c.111]

Ленты конвейерные резино-тканевые, состоят из нескольких слоев прорезиненной ткани изготовляются двух видов общего назначения и специального (теплостойкие, морозостойкие, маслостойкие и для пищевых продуктов — пищевые ). По конструкции конвейерные ленты подразделяются на пять типов [c.114]

Кроме собственно резиновых изделий резиновая промышленность выпускает также комбинированные изделия, т. е. изделия из резины и прорезиненных тканей — резинотканевые изделия одежду из прорезиненных тканей (плащи), одежду, защищающую от действия кислот, щелочей, воды и т. п., рукава и шланги различного назначения, приводные ремни и транспортерные ленты, автопокрышки и резиновую обувь, уплотнительные прокладки всевозможных типов и различные другие резино-тканевые изделия. [c.20]

Для изготовления ремней или лент нарезной конструкции применяется дублер. На дублере рулоны с прорезиненным бель-тингом подвешиваются так, что за один пропуск можно изготовить пластину шириной до 2000 мм в две, три, четыре и более прокладок. На современных дублерах производится также обкладка тканевого сердечника резиной. [c.39]

Ленты гусеничные предназначены для повышения проходимости тракторов, танков, автомобилей-тягачей, а иногда и самолетов по мягким или сырым грунтам. Они состоят из прорезиненного тканевого каркаса и резиновой обкладки. Практически нерастяжимы ленты с продольно расположенными стальными тросами. Для лучшего сцепления резиновой ленты с грунтом к наружной поверхности ее прикрепляют особые резиновые башмаки , усиленные для прочности металлическими прокладками. [c.137]

На основе натурального и синтетического каучука изготовляют резиновые, резино-тканевые и резино-металлические изделия, получившие широчайшее применение в народном хозяйстве. Это автомобильные и авиационные шины, приводные ремни и транспортерные ленты, гибкие шланги и рукава, детали машин и всевозможные прокладки, электроизоляционные материалы, прорезиненные ткани и резиновая обувь, предметы санитарии и гигиены и многие другие продукты резиновой промышленности. Потребление резиновых изделий возрастает с каждым годом. Этим объясняется большое внимание к развитию резиновой промышленности в нашей стране и во многих странах мира. [c.259]

Резиновые гусеничные ленты состоят из прорезиненного тканевого каркаса и резиновой обкладки. Такие ленты обладают большой гибкостью. Практически нерастяжимые ленты можно получить, вводя в конструкцию ленты продольно расположенные стальные тросы. Для получения лучшего сцепления резиновой ленты с грунтом к наружной поверхности ленты прикрепляют (болтами) особые резиновые башмаки , усиленные для прочности болтового крепления металлическими прокладками. [c.73]

Непрерывная вулканизация на барабанных машинах. Вулканизацию резиновых пластин и ковров, прорезиненных тканей, резино-тканевых пластин, плоских ремней и транспортерных лент можно производить непрерывным способом на вращающемся [c.48]

В качестве тягового элемента ленточных элеваторов используют тканевую прорезиненную многопрокладочную ленту (ГОСТ 20-85) шириной 125-700 мм. В цепных элеваторах применяют пластинчатые цепи (ГОСТ 588-81) с шагом 100-630 мм и круглозвенные сварные. В вертикальных элеваторах используют втулочные и втулочно-роликовые цепи, а в наклонных элеваторах — втулочно-катковые. В элеваторах применяют ковши с цилиндрическим днищем, остроугольные и с полукруглым днищем с бортами на торцевой стенке. [c.456]

Транспортировка обезвоженного осадка от вакуум-фильтров к бункерам производится при помоиги ленточных желобчать х или винтовых конвейеров. Несущим и тяговым органом первых является бесконечная тканевая прорезиненная лента, а вторых— вращающийся шнек. Длина ленточных конвейеров может быть различной и зависит от количества желобчатых ролико-онор [c.122]

Рукава обмоточной (навивочной) конструкции. Рукава этого типа (рис. 108) отличаются от обычных прокладочных тем, что каркас у них состоит из большого числа нитей, навитых плотной спиралью, виток к витку, под углом 54°44. При этом число слоев всегда должно быть четным. Один слой навивают справа налево, другой— слева направо. Вместо одиночных нитей для навивки могут быть использованы ленты из прорезиненной ткани с тонким, редким и слабым утком, типа кордткани. В таких рукавах каждые два слоя обмотки заменяют одну тканевую прокладку. Преимуществами обмоточных рукавов по сравнению с прокладочными являются более экономное расходование текстиля расположение нитей под углом 54°44, благодаря чему рукава получаются более [c.137]

Нория поступает в 1М0нтаж отдельными узлами башмак, головка, гладкие трубы, трубы со смотровым и натяжным люком, прорезиненная тканевая лента, ковши, болты элеваторные с гайками и шайбами, электродвигатель, редуктор, полумуфты. Перед монтажом нории на площадке для укрупнительной сборки оборудования в строгом соответствии с графической спецификацией н ППР производят сборку привода с центровкой электродвигателя и редуктора, сборку норийных труб и набор ковшей. Норийные трубы собирают на [c.241]

Плоские тканевые прорезиненные ремни (ГОСТ 101—54 ) применяют в качестве гибкой тяговой связи между ведущим и ведомым шкивами ременных передач. В конвейерах и элеваторных установках используют тканевые прорезиненные ленты (ГОСТ 20—62 ). Они достаточно гибки и служат передающим груз транспортным средством. Для успешной работы передач и транспортирующих установок необходимо, чтобы ремни и ленты были надлежаще прочны, гибки и ограниченно растяжимы. В производстве прорезиненных ремней и лент в качестве материала, принимающего на себя нагрузку, применяют специальные ткани, так называемые бельтинги. Средством скрепления тканевых слоев, одновременно изолирующим их нити, а также защиты ткани против влияния сырости, газов и механических воздействий служит резина. Резиновые смеси ремневого производства изготовляют из бутадиен-стирольного и натурального каучуков из наирита и др. В зависимости от особенностей передач приводные ремни изготовляют или в кусках длиною около 100 м и больше, или же состыкованными в кольцо требуемой длины. Конвейерные, элеваторные и другие ленты изготовляют в кусках длиною 25—400 м. [c.64]

Барабанные вулканизаторы. В этих аппаратах (рис.6) вулканизуемое изделие проходит по поверхности нагреваемого паром барабана и прижимается к нему замкнутой лентой. Леита м. б. тканевой, обрезинонной, обрезиненной со стальной сеткой или стальной. Шейки натяжного вала вращаются в подшипниках, корпуса к-рых с помощью гидравлич. механизмов могут перемещаться в горизонтальном направлении, создавая необходимое прессующее усилие лепты. Диаметр греющих барабанов в вулканизаторах различной конструкции 700—1500 мм, длина 1200—2000 мм. Барабанные вулканизаторы применяют для вулканизации ремней, лент, прорезиненных тканей и др. [c.259]

Многие резиновые изделия имеют тканевую основу (автомобильные покрышки, резиновая обувь, рукава, ремни, транспортерные ленты, прорезиненные ткани). Содержание текстильных материалов в резиновых изделиях бывает разным. Так, например, в автомобильной покрышке ткани составляют 25% от веса изделия, а д ремнях и траншортерных лентах до 70%. [c.29]

Ленты типа 2Р — послойные с двусторонней резиновой обкладкой и брекером. Применяют для транспортирования сильно истирающих среднекусковых материалов в горнорудной промышленности. Ленты типа 2Р изготовляют из тканевого сердечника послойной конструкции, резиновой обкладки рабочей и нерабочей поверхностей и разряженной ткани (брекер) вокруг сердечника или в толщине резиновой обкладки. Ленты типа 2Р изготовляют из прорезиненного белтинга марки Б-820 или уточной шнуровой ткани с резиновыми прослойками между прокладками. Допускается введение резинового амортизирующего слоя под резиновую обкладку рабочей поверхности. [c.114]

Ленты типа 2У общего назначения состоят из тканевого сердечника послойной конструкции, тканевой обертки бортов и резиновой обкладки рабочей и нерабочей поверхностей. Ленты изготовляют из прорезиненного белтинга марки Б-820 с резиновыми прослойками между прокладками. [c.114]

Лепты типа 3 — послойные с односторонней резиновой обкладкой. Применяют для транспортирования мелкокусковых, сыпучих и штучных материалов в условиях отсутствия влаги и атлюсферных воздействий. Ленты общего назначения типа 3 состоят из тканевого каркаса (сердечника) послойной конструкции с резиновой обкладкой рабочей поверхности. Ленты типа 3 изготовляют из прорезиненного белтинга марки Б-820 без резиновых прослоек между прокладками. [c.114]

Распределительный пункт размещают от станции на расстоянии не более 30—50 м. Кабель (К) марки КРПТ (рис. 26, о) состоит из четырех медных жил 1, скрученных из отдельных тонких проволочек. Такая конструкция жил обеспечивает гибкость кабеля. Каждая медная жила кабеля завулканизирована в самостоятельную резиновую изоляцию 2. Сверх резиновой [Р) изоляции каждая жила имеет оболочку из прорезиненной тканевой ленты 3. Такой кабель хорошо противостоит возможным механическим повреждениям и рассчитан для использования на передвижных (Я) машинах. Все четыре жилы заключены в од- [c.44]

Тканевые ленты изготавливают следующим образом. Сначала на дйагб- нально-резательной машине прорезиненная ткань (чефер, корд и др.) нарезается под углом 45° на полосы шириной около 700 мм, которые затем разрезаются на узкие ленты на продольно-резательных машинах, описанных в гл. 8. Различают установки для изготовления 1) крыльевых и оберточных лент без обкладки кромок резиной 2) крыльевых и оберточных лент с обкладкой кромок резиной и 3) дублированных бортовых лент без обкладки кромок резиной. [c.279]

Лента является основным и наиболее дорогостоящим элементом конвейера. Она состоит из нескольких прорезиненных тканевых прокладок и наружных резиновых обкладок, склеенных между собой и провулканизирован- [c.76]

Дублированвеу т. е. соединекие двух или более каландрованных листов резины или слоев прорезиненной ткани в одну пластину большей толщины или соединение резиновых и тканевых слоев в различных комбинациях по числу и очередности. Дублирование применяют при изготовлении транспортерных лент, приводных ремней и технических пластин. Этот процесс осуществляют на каландрах или перекрестным наложением листов с последующей прикаткой. [c.76]

Основная тяговая деталь лент — каркас (сердечник), состоящий из нескольких слоев прорезиненной ткани или одного слоя метал-лоэлементов —тросов, сетки, металлической ленты. Каркас ленты обычно покрывают с рабочей и нерабочей сторон обкладкой из резиновой смеси или из смеси на основе поливинилхлорида. На продольных кромках — бортах ленты — обкладка утолщается, для усиления иногда в борт закладывают шприцованный шнур из тех же материалов, применяют также тканевые закраины на бортах. [c.92]

Накладка резиновой смеси на ткань. Накладка утолщенного слоя резиновой смеси необходима для усиления сцепления прорезиненных тканевых слоев (прослойки в некоторых видах плоских приводных ремней и в транспортерных лентах) для защиты тканевого слоя или для создания наружного покровного слоя. Дополнительные, толщиной около 0,3 мм, резиновые прослойки (сквиджи) между тканевыми слоями увеличивают прочность сцепления последних и обеспечивают большую гибкость изделия. Толщина, большая 0,3 -лиц. не рекомендуете , так как при [c.17]

Пластины из прорезиненных тканей. Основания для кардных лент. Кардной лептой (кардой) называется род щеток из стальных игл или скобок, применяемых для покрытия рабочих поверхностей кардочесальных машин. Кардные ленты различаются как по характеру металлического их покрытия, так и по структуре резино-тканевой пластины, на которой набирается карда. Кардные основания состоят из нескольких слоев саржи, склеенных резиновым клеем. Если кардная лента предназначается для прочеса шерсти, то верх кардного основания покрывают слоем войлока, если для прочеса хлопка — то верх покрывают резиновым слоем (для основных сортов пряжи между слоями саржи прокладывают слои полульняной ткани). Кардное основание с войлочным верхом изготовляется из пяти или семи слоев саржи. В первом случае к ним добавляют слой тонкого белого войлока толпщной 2,5 мм, во втором — слой войлока толщиной 4 мм. [c.236]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология