Корд прорезиненный

Корд прорезиненны й—для ремонта поврежденных мест каркаса покрышки и изготовления варочных мешков. [c.1130]

Корд прорезиненный—Лента изоляционная 729 [c.153]

Корд прорезиненный, см. Материалы для ремонта автомобильных шин. [c.153]

Бортовая часть покрышки состоит из ряда деталей. Основой борта, его сердечником служит бортовое кольцо, которое делается из нескольких оборотов прорезиненной проволочной плетенки или прорезиненной одиночной проволоки. В зависимости от размера покрышки и количества слоев корда в каркасе каждый борт покрышки содержит от одного до двух и более бортовых колец. Покрышки, имеющие 6—8 слоев корда в каркасе, содержат в каждом борту по одному кольцу. [c.396]

НИЯ крыла (см. ниже) и придания ему нужного профиля (сечения). Его делают из жесткой полуэбонитовой резины. Для усиления конструкции борта и закрепления бортового кольца между слоями корда в бортовой части на бортовое кольцо накладывают широкую усилительную (крыльевую) ленту из прорезиненного диагонально раскроенного чефера, иногда называемую флиппером. Все эти детали в собранном виде называются крылом покрышки. Сдублированные свободные кромки усилительной ленты образуют выступающую часть крыла, которая облегчает посадку его при сборке и закрепление в бортовой части (рис. 104). Крыло [c.397]

Значительно лучше ширители с регулируемым радиусом кривизны, применяемые на некоторых заводах. Они обеспечивают равномерную плотность нитей прорезиненного корда по всей ширине. [c.427]

Чефер раскраивают под углом 45°, прорезиненный корд под углом 28—38° (для обыкновенных покрышек). Такой раскрой обеспечивает возможность вытяжки полос как в продольном, так [c.432]

Для раскроя прорезиненного корда и других тканей применяются чаще всего горизонтальные диагонально-резательные машины (рис. 123), которые бывают с ручной регулировкой ширины закраиваемых полос и с автоматической регулировкой. [c.432]

Часть диагонально раскроенного корда поступает на операцию наложения резиновых прослоек. Резиновые прослойки располагаются между слоями прорезиненного корда н служат для повышения эластичности и гибкости каркаса и для увеличения прочности связи между отдельными слоями каркаса. Резиновые прослойки накладывают на одну или на обе стороны полос прорезиненного корда (в соответствии с особенностями конструкции покрышки) на среднюю часть диагонально раскроенных состыкованных полос. [c.434]

К сборочному станку подают следующие детали протектор, раскроенный прорезиненный корд, брекер, крылья, бортовые ленты из прорезиненного чефера, резиновые ленточки для изоляции кромок крыльевых и бортовых лент. [c.447]

Для ремонта покрышек применяются профилированные протекторы, протекторная и прослоечная резины и пластыри. Для изготовления заготовок пластырей используется прорезиненный корд, который дублируется под углом 90° (крестообразно). Для [c.516]

Прорезиненная корд-ткань подается в виде продольно раскроенных полос, закатанных на валик с прокладочным холстом. Корд-шнур предварительно пропитывается клеем, просушивается и поступает к станкам в бобинах. Прорезиненные уточные ткани, промазанные с двух сторон резиновой смесью, раскраиваются под углом 45°, отдельные отрезы (косяки) стыкуются с получением заготовок требуемой длины и закатываются на валики с прокладочным холстом, которые и поступают к сборочным станкам на валиках подаются и каландрованные резиновые смеси. [c.540]

Обратный способ сборки применяется при изготовлении корд-шнуровых ремней. При этом способе уменьшается вероятность смещения корд-шнура ири наводке его. В этом случае на рубашку сначала накладывается в несколько оборотов прорезиненная ткань или резина, образующая слой растяжения. Затем накладывается один слой мягкой резины, служащий для обкладки корд-шнура, промазывается клеем и просушивается. После этого [c.541]

По окончании наводки корд-шнур промазывают клеем и сушат в течение 20 мин. На промазанный корд-шнур накладывается второй слой мягкой резиновой смеси для изоляции корд-шнура. Затем на вращающийся барабан накладываются слои резиновой смеси, образующие слой сжатия, иногда дополнительно накладывается слой прорезиненной брекерной ткани. [c.541]

Резиновый слой сжатия изготовляют трапециевидной формы профилированием заготовки на шприц-машине и дублируют с двумя лентами оберточной ткани. Внешний слой оберточной ткани применяется широкий, а внутренний—узкий. Оберточную ткань дублируют со слоем сжатия непосредственно по выходе заготовки слоя сжатия из шприц-машины. Заготовки режут на столе на куски определенной длины в соответствии с длиной ремня. Прорезиненный корд подается в виде полос шириной 400—500 мм, закатанных на катушки. [c.545]

Рукава навивочной конструкции аналогичны рукавам с тканевым или плетеным каркасом. Они отличаются по способу изготовления текстильного каркаса. Четное количество текстильных слоев навивается поочередно на резиновую камеру справа налево и слева направо под углом 54—55°. Текстильные слои представляют узкие полосы прорезиненной ткани, корда или отдельные нити. [c.554]

Крыльевая лента служит для крепления бортового крыла к слоям корда в борте покрышки. Ее изготовляют из прорезиненной ткани квадратного переплетения, корда или резины. [c.16]

Аналогичные методы испытаний применяются и для прорезиненных тканей (МС 180 4674-77. Ткани, покрытые резиной или пластиком. Определение прочности при разрыве) или обрезиненных нитей (кордов). [c.534]

Статическая прочность связи резины с резиной, с единичными нитями корда, с прорезиненными тканями, с эбонитом и металлом - это так называемые адгезионные характеристики эластомеров, определяемые при различных режимах испытаний и видах деформации (отрыв, расслоение, сдвиг). Результат испытания зависит также от скорости разрушения (повышение скорости приводит к более высоким значениям прочности связи), температуры (увеличение температуры испытаний снижает результаты, что характерно для всех поверхностных свойств). В качестве прочностных характеристик принимают работу образования единицы поверхности и напряжение, при котором происходит разрушение. [c.540]

Раскрой прорезиненных тканей на косые полосы производят на диагонально-резательных машинах. Различают следующие виды таких машин горизонтальные и вертикальные диагонально-резательные машины, ротационные, а по роду разрезаемого материала — машины для раскроя обрезиненных тканей и текстильного корда и машины для раскроя металлокорда. [c.194]

Методы сборки покрышек. Сборка покрышек осуш,ествляется в основном тремя способами браслетным, послойным и комбинированным. При браслетном методе сборки кольцевые браслеты из прорезиненного корда [c.207]

Прорезиненный корд и металлокорд, закатанные в прокладку, подаются от каландровых линий в каретках или бобинах к установкам для раскроя и изготовления пластин различной ширины. Раскроенные на специальных резательных машинах пластины перекладываются с изменением направления нитей основы корда и подаются на стыковочный транспортер. Здесь они стыкуются друг с другом с последующей прикаткой стыка наборным дублировочным валиком. Состыкованная полоса центрируется при помош,и пневматических прижимных валиков, установленных у боковых кромок, затем пропускается под нижним валком трехвалкового каландра 3-500-1250, где на полосу накладывается и дублируется прослойка резиновой смеси (сквидж). В результате получается двухслойная заготовка обрезиненного корда с прослойкой резиновой смеси. [c.221]

Вывод вала сделан через нижний штуцер колонны, где установлен двойной сальник специальной конструкции. Устройство сальника показано на рис. 3. Вал уплотняется двумя секциями манжетной набивки, изготовленной из фторопласта или из прорезиненного корда. Между секциями имеется камера, куда под давлением, несколько превышающим давление в аппарате, подается диэтилеигликоль, являющийся одновременно и смазывающим и уплотняющим агентом. В камеру вмонтирован подшипник, который центрует вал и препятствует смятию манжет в случае неточности сборки вала. Для охлаждения сальника в рубашку может подаваться вода или другой охлаждающий продукт. [c.210]

Текстильные волокна, металлическая проволока, применяемые в качестве армирующих материалов, по модулю упругости во много раз превосходят резину удлинение обычного текстильного корда при разрыве составляет 10—25%, удлинение большинства резин— 500% и более. Текстильные ткани и нити входят в конструкцию многих резиновых изделий—автомобильных авиационных, тракторных, сельскохозяйственных, мотоциклетных, велосипедных и других шин, конвейерных и транспортерных лент, приводных ремней, рукавов и шлангов, резино-пневма-тических рессор и муфт, резиновой обуви и многих других изделий и деталей. Выпускаются также различные изделия из прорезиненных тканей. [c.502]

Для прокладки обрезиненного корда, прорезиненного бельтинга, рукавных тканей и т. д. применяются прокладочные холсты, пропитанные составом Кисабор и изготовленные из суровых тканей чефера, рукавной ткани Р-2 и полудвунитки. [c.108]

Этилен-пропиленовые сополимеры и терполимеры применяются главным образом в автостроении (покрытия педалей, коврики) и в машиностроении, для изготовления кабельных оболочек, для производства прорезиненных материалов, транспортерных лент и ремней, шлангов с внутренним слоем, губчатой и ячеистой резины. Применение для автопокрышек еш е ограничено, так как клейкость при конфекционировании и прилипание к полиэфирному и полиамидному корду и к стальной проволоке оставляет желать лучшего. Однако уже были изготовлены шины на 100% из этилен-пропиленового терполимера и, можно ожидать, что в будущем эта область приобретет гораздо большее значение. Из этого материала, вероятно, будут изготовляться шины для легковых автомобилей (в грузовых машинах при трении шины разогреваются слишком сильно для этилен-пропиленового каучука). Особенно подходящим материалом для производства шин кажется этилен-нронилендициклопентадиено-вый терполимер с высокой вязкостью, низкой степенью ненасыщен-ности и большим содержанием серы (наполнитель — сажа САФ) 1132]. [c.321]

ЛАТЕКСЫ (лат. latex—сок) натуральные — млечный сок каучуконосных растений синтетические — водные дисперсии каучукоподобных полимеров. Л. натуральный — молочно-белая жидкость с желтым, розовым или серым оттенком. Его применяют для получения каучука и производства резиновых изделий, которые нельзя получить из твердого каучука пенистой резины, нитей круглого сечения, изделий без шва, искусственной кожи, прорезиненных гкакей и др. Из Л. синтетического, получаемого эмульсионной полимеризацией или сополимеризацией различных органических ненасыщенных соединений, изготовляют широкий ассортимент резиновых изделий, красок, прорезиненную бумагу, изоляционные материалы, шинный корд, искусственную кожу, нетканые текстильные материалы и многое другое применяют в строительной, обувной, полиграфической, химической и других отраслях промышленности как клеющий материал и др. [c.145]

Каркас является основной частью покрышки, воспринимаюш,ей нагрузку, приходящуюся на шину. Обычно каркас состоит из четного количества слоев прорезиненного корда. Нити корда в соседних слоях каркаса перекрещиваются между собой и образуют с линией радиального разреза угол 48—52°. Каждые два соседних слоя в каркасе образуют систему, напоминающую обычную ткань. Между некоторыми слоями корда в каркасе для повышения эластичности и прочности связи между ними располагаются резиновые прослойки, не доходящие до бортов. [c.392]

Резиновый слой брекера, прилегающий к каркасу, называется подбрекером, а резиновый слой, прилегающий к протектору, называется надбрекером между ними обычно располагаются два слоя прорезиненного корда с расположением нитей под таким же углом, как и в каркасе. Иногда подбрекер может отсутствовать, тогда его заменяют утолщенной резиновой прослойкой, покрывающей последний слой каркаса. [c.396]

Сущность холодного способа состоит в наложении прослоек на состыкованные полосы прорезиненного корда в холодном состоянии на специальных прослоечных станках (сквидж-стаиках). При этом способе резиновые прослойки предварительно готовят на листовальном каландре, закатывают на валики с прокладкой и в таком виде транспортируют к прослоеч-ньш станкам. [c.434]

Браслеты применяют при сборке многослойных покрышек.. Браслет представляет собой широкую бесконечную кольцеобразную ленту, составленную из нескольких слоев прорезиненного корда, наложенных один на другой. Браслеты бывают двух-, трех-, четырехслойные и шестислойные. Нити в соседних слоях корда в браслете должны перекрещиваться под углом. Браслеты делают из слоев корда как одной, так и разной ншрины. Кромки слоев в браслете при его изготовлении смещают примерно на 20—25 мм для образования ступеньки. В двухслойных браслетах наложение слоев часто производят без ступенек. [c.441]

После стыкования камерной заготовки производятся операции, связанные с усилением стыка. При применении малоклейких резин на основе синтетических каучуков при поддувке камер перед вулканизацией часто происходит расхождение стыка. Для усиления стыка на него наклеивают ленточки из прорезиненного корда шириной 20 мм. Кордные ленточки нарезаются на специальном станке и промазываются клеем. Промазывают клеем также [c.491]

Отличительной особенностью изготовления велопокрышек является их сборка путем навивки ленты прорезиненного корда на бортовые кольца, расположенные на определенном расстоянии друг от друга. Поэтому велотред раскраивают вдоль нитей основы на полосы определенной ширины и закатывают их на шпули. Велотред раскраивают вручную или на станках. [c.508]

Кород-тканевые ремни имеют следующие детали слой сжатия из резины, сердечник (нейтральный слой) из нескольких слоев прорезиненного корда и слой растяжения из резины или нескольких слоев прорезиненной ткани, раскроенной под углом 45°. Снаружи ремень имеет обертку из 1—3 слоев прорезиненной ткани, также раскроенной под углом 45°. Для более прочного крепления обертки к слою сжатия иногда у нижнего основания профиля применяется промежуточный слой брекерной ткани. [c.538]

Изготовление зубчатых клиновых ремней осуществляется довольно сложным способом. На специальной плоской плите с поперечным зубом готовится и вулканизуется матрица, покрытая с наружной поверхности слоем ткани (бязи или доместика). Затем резиновая зубчатая матрица накладывается на барабан сборочного станка и стыкуется на нем. На той же плоской плите заготавливается зубчатая часть ремня, при этом в зубцы плиты сначала закладывается ткань, а затем слой резины и подпрессовывается на холодном прессе. Полученную зубчатую часть ремня на барабане станка накладывают на матрицу зубом вниз, затем накладывают слой сжатия, корд-шнур и несколько оборотов прорезиненной ткани слоя растяжения. После сборки заготовки вместе с матрицей режут на отдельные ремни, затем закладывают в формы и вулканизуют. Такой способ изготовления зубчатых ремней сложен и дорог. [c.549]

СОК Прорезиненной ткани, склеенных вместе. Причем одна из полосок делается уже другой, и при склеивании с одной или с обеих сторон образуется ступенька , обеопечивающая при сборке покрышки плавный переход от одного слоя корда к другому. [c.17]

Брекером называется часть покрышки пневматической шины, расположенная между протектором и каркасом. Брекер состоит из одного, двух или более слоев редкого прорезиненного корда (корд-брекера ) и резиновых прослоек (число которых зависит от назначения и конструкции покрышки). Резиновая прослойка, находящаяся между слоями корд-брекера, называется межбрекерной резиной. Прослойка, прилегающая к каркасу, называется подбрекер-ной, а прилегающая к протектору — надбрекерной резиной. [c.17]

Предусматривается использование отходов по следующим назначениям вулканизованные бестканевые отходы перерабатываются в товарную резиновую крошку сборные невулканизо-ванные резины после переработки используют как составную часть резиновой смеси для изготовления шифера и как исходный материал для изготовления формовых, неформовых изделий и технической пластины невулкаиизованные отходы обрезиненных кордов и прорезиненных тканей целиком идут на изготовление резиновой смеси для шифера. [c.178]

Вулканизованные бестканевые отходы хранят в контейнерах невулкаиизованные резины, невулканизованные отходы обрезиненных кордов и прорезиненных тканей хранят в стеллажах. [c.178]

На машине AUMA со специальными приспособлениями эффективно вулканизуются также транспортерные ленты, плоские и клиновые ремни. Для вулканизации транспортерной ленты машина снабжена прижимной полоской из высокопрочной стали. Для формования кромок ленты либо крепят сегменты с каждой стороны нагревательного барабана, либо применяют бесконечные боковые полосы из жаростойкой прорезиненной ткани. Клиновые ремни длиной от 700 мм могут быть вулканизованы с нитями корда, хлопка, искусственного шелка, полиэфира и др. [c.221]

Ротационная диагональнорезательная машина В крупных специализированных поточных производствах используется ротационная диагонально-резательная машина, рабочей частью которой является вращающийся барабан со спиральными ножами (см. рис. 10.1, (5). Ротационная машина обеспечивает наиболее высокую производительность (скорость движения ткани — до 35 м/мин) и точность отрезания полос прорезиненного корда, при этом возможность слипания материала и отходы минимальны. Однако для перестройки машины с одного размера полос на другой необходимо произвести замену барабана со спиральными ножами. Кроме того, резательный барабан довольно сложен и дорог в изготовлении и для заточки ножей требуются специальные приспособления. [c.198]

Кордные подошвы получают в результате размола и смешения отходов резинового корда, образующихся на шинных заводах. Резиновую смесь с волокнистым заполнителем вулканизуют, а затем из нее вырабатывают подошвенный материал в виде пластин и обувных деталей. Подошвы из кордного каркаса автопокрышек получают выравниванием в горячих прессах распаренного прорезиненного каркаса, состоящего из 10—-16 слоев прорезиненного корда. В табл. 5 приведены некоторые сравнительные данные о свойствах подошв из натуральной кожи, пласткожи и резины. [c.70]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология