Авиационные бензины компонентный состав

Таблица 22. Компонентный состав авиационных бензинов [24

Таблица 1.6. Компонентный состав авиационных бензинов

Компонентный состав авиационных бензинов зависит в основном от их марки и в меньшей степени, чем для автомобильных бензинов, определяется набором технологических установок на нефтеперерабатывающем заводе. [c.43]

Таблица 45. Примерный компонентный состав зарубежных авиационных бензинов

Автомобильные бензины. Рецептура приготовления товарных автомобильных бензинов изменяется на заводе более часто, чем рецептура получения авиационных бензинов. Компонентный состав товарных автомобильных бензинов одной и той же марки и вида, но производства разных НПЗ, может сушественно различаться. Любые виды ремонтов установок, изменения плана по выпуску различных марок бензинов и другие заводские мероприятия влияют на качество и объем компонентов, вовлекаемых для приготовления товарных автомобильных бензинов. Можно рассматривать лишь некоторые обшие закономерности [2]. [c.178]

Компонентный состав авиационных бензинов приведен в табл. 1.6. [c.24]

Гражданские летательные аппараты используют два вида топлива — авиационный бензин и авиационный керосин. Компонентный состав авиационного бензина, число марок которого ограничено, зависит в основном от марки и в меньшей степени, чем для автомобильных бензинов, определяется набором технологических процессов на нефтеперерабатыва-юшем заводе. [c.572]

Для получения товарного бензина с равномерным распределением детонационной стойкости по фракциям к бензину платформинга добавляют только тот высокооктановый компонент, который кипит в интервале от 70 до ПО—130 °С (см. рис. 46). Пока в стандартах на автомобильные бензины равномерность распределения детонационной стойкости по фракциям никакими показателями не регламентируется. Однако уже сегодня при составлении рецептур товарных высокооктановых автомобильных бензинов явление фракционирования необходимо учитывать. Кроме того, при составлении рецептуры товарного бензина следует иметь в виду, что содержание ароматических углеводородов в автомобильных бензинах не должно быть более 45—50%. Это в стандартах не предусмотрено, однако опыт эксплуатации показывает, что такое содержание ароматических углеводородов является оптимальным. В авиационных бензинах содержание ароматических углеводородов нормируется специальным показателем и, как травило, компонентный состав авиационных бензинов, на заводе изменению не подвергается (воспроизводится шстав того бензина, который прошел государственные испытацийи допущен к применению в установленном порядке). [c.166]

Независимо от компонентного состава бензины, не содержащие спиртов и эфиров, имеют высокие низкотемпературные свойства. Введение в состав бензинов спиртов и эфиров снижает их температуру помутнения. В нормативно-технической документации на авиационные бензины нормируется температура начала щ)исталлизации. Топливо не должно образовьшать 1фисталлов льда, которые забивают топливный фильтр при полетах в условиях низких температур, поэтому температура начала щ)исталлизации авиабензинов должна бьпъ ниже -60 °С. [c.26]

Требования к эксплуатационным свойствам автомббильных бензинов принципиально не отличаются от требований к авиационным бензинам. Но вследс/вие различных условий их использования свойства и компонентный состав автомобильных бензинов несколько иные, чем у авиационных. За последние годы в связи с выпуском двигателей с высокой степенью сжатия (8—9) требования к антидетонационным свойствам автомобильных бензинов резко возросли. [c.23]

Смесевой авиационный бензин СБ-78 с октановым числом 78/М готовят на месте потребления из 75% бензина Б-70 и 25% бензина Б-91/115 или 80% Б-70 и 20°/о Б-95/130. Бензин СБ-78 применяют в авиационных двигателях АИ-14ВФ и АИ-14ЧР. Компонентный состав авиационных бензинов приведен в табл. 42. [c.182]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология