Режим автоколебания

Ранее (стр. 24 — 29) упоминалось, что в спектрофотометрах с оптическим нулем (наиболее распространенном типе приборов, по данным настоящей книги) перо самописца приводится в движение электромеханической следящей системой. Она состоит из замкнутого контура, включающего гребенку или оптический ослабитель в канале сравнения, термоэлемент или другой приемник, усилитель и сервомотор (мотор отработки), который вводит или выводит оптический ослабитель из пучка сравнения. Регулировка усиления цепи этой следящей системы оказывает определяющее влияние на работу спектрофотометра. Если усиление слишком мало, то система будет реагировать медленно и неполно, если слишком велико, то сервомотор ослабителя (и перо) будет давать очень сильные выбросы или даже переходить в режим автоколебаний. Демпфирование (успокоение) следящей системы можно регулировать временем отклика, поэтому время отклика и усиление должны быть подобраны таким образом, чтобы получить наилучший отклик следящий системы. В свою очередь с временем отклика должна согласовываться скорость сканирования. При сканировании с большей скоростью, чем может реагировать перо, ничего не приобретается, а теряется многое. [c.51]

В работе [56] исследовано влияние УФ-излучения на режим автоколебаний в системе Белоусова—Жаботинского. Эксперименты [c.245]

Если коэффициент теплопередачи кфО, то при постепенном его возрастании изображающая точка на плоскости х, К (см. рис. П1-23) дойдет до границ области г, для которой — при выясненных выше условиях — реактор может войти в режим автоколебаний. Это означает, что возможность возникновения автоколебаний силь-но зависит от значения коэффицента теплопередачи. При малой интенсивности теплопередачи система, если так можно выразиться, утрачивает колебательные свойства. [c.153]

Чем больше значение /г, тем меньше колебательность системы. При Л=1 система переходит в режим автоколебаний (М->оо). [c.69]

Влияние акустических характеристик газовода на режим автоколебаний изучалось при изменении длины участка газовода, примыкающего к форсунке и отдаленного от остальной системы подачи сжатого воздуха пакетом мелкоячеистых сеток (см. рис. 2.1). Эксперименты показали, что ни расположение границ автоколебаний, ни их частота [c.180]

В процессе наладки проектной схемы выявилась неустойчивость системы авторегулирования, переходящая в режим автоколебаний. Неустойчивость работы индивидуальных регуляторов воздуха, по-видимому, объясняется неодновременностью их срабатывания, нендентично-стью перемещения шиберов горелок и неудовлетворительными их рабочими характеристиками. Трудность выполнения и обеспечения равных условий работы горе-28-2476 43 [c.433]

Таким образом, для достижения устойчивости движения подшипники специальной формы следует выполнять такими, чтобы квазиупругие силы и вязкое сопротивление были большими, а псевдогироскопические силы — малыми. При этом частота начинающихся автоколебаний оказывается близкой либо к собственной частоте колебаний в искусственных условиях лишь упругого воздействия смазочного слоя, либо к дробной,, части угловой скорости вращения ротора. Большей устойчивости ротора соответствует меньший коэффициент пропорциональности д частоты колебаний к угловой скорости вращения ротора. Режим автоколебаний, определяемый их частотой Г = со или Г о, существенно зависит от относительного трения [c.140]

Неустойчивый режим работы, возникающий на границе помпажа А—А, характеризуется общим срывом течения в проточной части всего компрессора с интенсивным хлопком и выбрасыванием газа наружу из всасывающего патрубка. При этом значительно падает давление нагнетания [на 14,7—6,86 кн1м (1500—700 /сГ/ж )] и происходит резкое уменьшение производительности компрессора (на 20—50%) от первоначальной. После срыва течения, как правило, в компрессорной системе возникают устойчивые периодические колебания давления и расхода система входит в режим автоколебаний. В отдельных случаях, после возникновения общего срыва течения, компрессорная система вновь возвращается к устойчивому режиму работы. Она находится в режиме апериодических пульсаций, амплитуда которых значительно превосходит амплитуду автоколебаний на границе О—О. Автоколебания, возникшие в компрессорной системе на границе О—О, при дальнейшем уменьшении расхода, вплоть до нулевого, каких-либо коренных качественных изменений не получают. Параметры автоколебаний в основном зависят от емкости внешней сети компрессора, а также от скорости вращения ротора и расхода газа. [c.49]

Бивертон и Холт (Beverton, Holt, 1957) показали, что в популяции промысловой рыбы может иметь место как устойчивый режим, так и режим автоколебаний численности популяции. [c.13]

При плавных изменениях значений перепаДов давлений по газовой и жидкостной ступеням Ар и ApJ> режим автоколебаний появляется начиная с некоторого минимального значения Ар , увеличивающегося с ростом р и Ар . Левая граница автоколебаний расположена вблизи оси ординат, так что при малых значадаях р и автоколе- [c.178]

Поскольку из всех типов изучаемых форсунок струйно-центробежная с центрально расположенной жидкостной ступ 1ью (см. рис. 1.1, в-д) характеризуется наиболее сильным проявлением автоколебательного режима, изучаото влияния ее конструктивных параметров на режим автоколебаний уделено наибольшее внимание. [c.181]

Рис 6,13. Влияние автоколебательного режима работы форсунки на параметры смесеобразования а - дисперсность распыливания б - равномерность расходонапряжен-ности по сечению 1 - стационарный режим 2 - режим автоколебаний [c.212]

Если оба неконсервативных члена уравнения (7.35) весьма малы, то уравншк (7.35) с достаточным приближением будет описывать не только стационарный режим автоколебаний, но и закон их установления. [c.260]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология