Движение запорно-регулирующего элемент

Трубопроводную арматуру выбирают по каталогам. На корпусе арматуры обозначаются условный диаметр прохода и рабочее давление, а также ставится условный индекс, указывающий тип арматуры и ее основные данные. Арматура должна использоваться строго по назначению в соответствии с техническими характеристиками. Например, не допускается использовать запорную арматуру в качестве регулирующей или дроссельной, так как дроссельная работает в условиях значительных перепадов давлений и в ней образуются значительные скорости потоков, что вызывает вибрации клапанов, дисков и других дросселирующих элементов. Арматура должна устанавливаться на трубопроводе так, чтобы направление движения среды совпадало с направлением стрелки на корпусе. Перед установкой арматуры трубопровод должен быть тщательно промыт и очищен от песка, грязи, окалины, потому что попадание твердых частиц на уплотнительные поверхности выводит их из строя. [c.274]

При использовании в машинах или технологическом оборудовании группового привода нередко возникает необходимость в обеспечении заданной последовательности движения выходных звеньев и связанных с ними исполнительных механизмов. Схема группового пневмопривода с автоматически обеспечиваемой последовательностью движений исполнительных механизмов показана на рис. 2.9. В групповом приводе предусмотрены три последовательно действующих пневмоцилиндра Р и 13. Путевое управление каждым из них обеспечивают пневмораспределители 2 и 3, 6 и 7, Ии 12, взаимодействующие с кулачками на штоках. Внешнее управление групповым приводом осуществляет пневмораспределитель 14 с ручным управлением. При одном положении запорно-регулирующего элемента этого распределителя пневмоцилиндры последовательно отрабатывают полуцикл ход вперед — остановка , при другом, показанном на схеме, — полуцикл ход назад [c.85]

Гидроклапан работает следующим образом. Если контролируемое давление становится больше давления срабатывания клапана р , то его запорно-регулирующий элемент 2 поднимается и открывает проходное сечение, через которое рабочая жидкость начинает сливаться в бак. Во время движения запорно-регулирующего элемента 2 на его цилиндрическом пояске возникает дополнительная сила, направленная в сторону, противоположную скорости движения, и пропорциональная ее величине. Возникновение этой силы обусловлено необходимостью движения жидкости в зазоре между пояском А и внутренней поверхностью отверстия в корпусе. Так как указанный зазор достаточно мал, то движение в нем жидкости возможно лишь при наличии на нем достаточного перепада давления. Этот перепад давления и создает упомянутую выше силу на пояске А. Эта сила, всегда направленная против движения запорно-регулирующего элемента 2, очень быстро гасит автоколебания, возникающие при его открытии. Происходит также существенное смягчение удара запорно-регулирующего элемента 2 о седло при закрытии проходного сечения клапана. [c.160]

В качестве примера на рис. 2.1 показаны в условных обозначениях этапы релейного управления движением двухпозиционного гидроцилиндра. При отсутствии управляющего воздействия на трехпозиционный гидрораспределитель 3 его запорно-регулирую-щий элемент находится под воздействием центрирующих пружин в среднем положении и запирает жидкость в камерах гидроцилиндра 5. Управляющим воздействием может быть ручное механическое, гидравлическое, пневматическое или электромагнитное. После поступления управляющего воздействия запорно-регули-рующий элемент гидрораспределителя смещается в одно из крайних положений. Благодаря этому камеры гидроцилиндра 5 соединяются исполнительными гидролиниями 4 и 7, соответственно с напорной 1 и сливной 2 гидролиниями, и выходное звено 6 перемещается из одной крайней позиции в другую до упора. Для уяснения процессов на рис. 2.1 показаны три последовательно занимаемые положения запорно-регулирующего элемента. На общих схемах гидро- или пневмоприводов эти этапы управления отдельно не изображают, но подразумевают. [c.79]

Из большого разнообразия конструкций шаговых распределителей можно выделить две типовые схемы основных элементов распределительной втулки и запорно-регулирующего элемента (золотника). Первая ориентирована на вращательное движение золотника или крана, вторая — на поступательное. [c.337]

Нижняя секция комбинированного крана управляет тормозами автомобиля-тягача. При движении автомобиля без торможения пружина 7 находится практически без сжатия. Подвижный стакан 9 вместе с гибкой диафрагмой 8, а также запорно-регулирующий элемент 10 занимают под воздействием вспомогательных пружин крайние левые положения (показано на рис. 13.5). Впускной клапан закрыт, а выпускной открыт, а полость Б через отверстие в стакане 9 соединена с атмосферой. Следовательно, давление р, направляемое в пневмоцилиндры равно т.е. торможение отсутствует. При нажатии водителем на педаль тормоза полый шток 6 смещается вправо. Причем это смещение пропорционально усилию на педаль. Следовательно, сила, с которой сжимается пружина 7, также пропорциональна усилию на педаль. Подвижный стакан 9 под воздействием пружины 7 сдвигается вправо, выпускной клапан запорно-регулирующего элемента 10 закрывается, а впускной - открывается. Воздух через открывшийся впускной клапан из ресивера (под давлением начинает поступать в полость Б, и давление рх повышается. Это давление воздействует на гибкую диафрагму 8, которая начинает перемещаться влево вместе с подвижным стаканом 9, сжимая пружину 7. Равновесное состояние наступит при равенстве сил, действующих на мембрану 8 слева (сила от пружины 7) и справа (сила от давления р ). Поэтому давление р будет пропорционально силе сжатия пружины 7, а следовательно, и усилию на педали управления, Таким образом, давление р, направляемое от комбинированного крана к тормозным пневмоцилиидрам автомобиля-тягача, будет всегда пропорционально усилию на педаль тормоза. [c.340]

У кранового гидродросселя (рис. 6.6,а) запорно-регулирующий элемент 2 (пробка) совершает поворотное движение в корпусе 1 вокруг оси нормальной плоскости рисунка, изменяя при этом площадь проходного сечения гидро дросселя. Недостатком такой конструкции является увеличе- [c.154]

При движении жидкости в направлении, указанном стрелками, запорно-регулирующий элемент жидкостью отжимается от седла и поток с минимальными потерями проходит через клапан. При обратном движении жидкость прижимает запорно-регулирующий элемент клапана к седлу и движение жидкости в этом направлении прекращается. [c.170]

Если давление в гидролинии 3 отсутствует, то при движении жидкости от гидролинии 2 к гидролинии 1 запорно-регулирующий элемент клапана отжимается от седла, а поршень с толкателем перемещаются вправо. [c.171]

Если через гидролинию 3 в управляющую полость гидрозамка подать давление управления, то поршень с толкателем переместятся влево, толкатель отожмет запорно-регулирующий элемент от седла, и жидкость будет проходить через открытое рабочее окно независимо от направления ее движения. [c.172]

В момент появления давления в подводимом потоке происходит перемещение золотника гидрораспределителя 1 так, что перекрывается дополнительный поток жидкости и открывается канал, по которому жидкость из правой торцевой полости клапана через регулируемый гидродроссель 2 сливается в бак. После этого запорно-регулирующий элемент 3 под действием пружины 5 начинает движение вправо. Временем выдержки является время, начиная с этого момента до прихода запорно-регулирующего элемента 3 в крайнее правое положение, когда происходит соединение гидролинии Р с гидролинией А, и появляется поток на выходе из клапана. [c.177]

При этом для обеспечения движения рабочего тела не нужно ни насоса, ни компрессора все оборудование очень простое и потому надежное. Единственные элементы конструкции, которые должны иногда двигаться, - это вентили запорные -нужно при изменении режима периодически открывать и закрывать, а дроссельный - регулировать. [c.185]

Рассмотрим пневмопривод на примере пневматического подъемника с дроссельным регулированием скорости (рис. 1.21). В ресивере / накапливается сжатый воздух для магистрального трубопровода и стабилизируются давление рн и температура Гн сжатого воздуха. Рабочая полость пневмоцилиндра 4 соединена с ресивером / посредством пневмораспределителя 2 кранового типа и пневмодросселя 3 с коническим запорно-регулирующим элементом. Пневмораспределитель 2 предназначен для поочередного включения пневмоцилиндра на подъем поршня и опускание. Требуемая скорость движения поршня устанавливается дросселем 3. Последний — регулируется осевым перемещением х запорно-регулирую-щего элемента. При этом изменяется площадь проходного сечения дросселирующего отверстия [c.67]

Время выдержки определяется как отношение объема управляющей полости клапана к расходу, проходящему через регулируемый гидродроссель 2, а следовательно, зависит от величины площади проходного сечения этого гидро дросселя. При этом точность задания величины выдержки времени невысока. Причин для этого несколько. Одной из них является зависимость расхода через регулируемый дроссель 2 от температуры рабочей жидкости. Кроме того, перепад давления на гидродросселе 2 не является постоянным, а зависит от силы пружины 5, т.е. от положения запорно-регулирующего элемента 3. Так, в момент подачи управляющего сигнала Рупр (см. рис. 6.20,а) в начальный момент времени скорость движения за-порно-регулирующего элемента 3 будет больше, чем его скорость в конце хода, так как сила пружины 5 постепенно возрастает. Это приводит к увеличению давления в полости управления клапана, к уменьшению перепада давления на регулируемом дросселе 2 и, следовательно, к уменьшению через него расхода. Скорость запорно-регулируюшего элемента 3 зависит также и от сил трения его о корпус 4. [c.177]

Электрические исполнительные механизмы служат для перемещения запорного или регулирующего органа (клапана, плунжера) в системах дистанционного и автоматического регулирования. Они состоят из электродвигателя, редуктора, выходного элемента, ручного привода, индукционных дачиков обратной связи, конечных выключателей и других устройств, выполняющих различные функции. Исполнительные механизмы своим выходным элементом механически сочленяются со шпинделем запорной или регулирующей арматуры. Выходные элементы исполнительных механизмов делают в виде вращающегося приводного вала или в виде штока, совершающего прямолинейное движение. [c.451]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология