Соединители стыковые

Если сливо-наливные стояки металлически связаны между собой, а рельсы подъездных путей имеют стыковые соединители, то соединение перемычками осуществляется в двух-трех местах через равные промежутки, при отсутствии стыковых соединителей рельсов перемычки устанавливают к каждому звену рельсов. [c.105]

При неблагоприятных условиях, способствующих утечке тока в землю (отсутствие стыковых соединителей, загрязненность балласта, прямое заземление контактных опор на рельсы и др.), величина блуждающего тока в земле может достигать 70—80% от общей величины тягового тока. Наиболее значительные токи утечки наблюдаются на участках станционных путей электрифицированных железных дорог, где имеются малые переходные сопротивления между рельсами и землей и значительные величины тяговых (пусковых) токов. [c.235]

Увеличить проводимость рельсового пути можно путем увеличения поперечного сечения рельсов, т. е. применением рельсов более тяжелых типов, сварки стыков, где это допускается, и устройством стыковых соединителей, сопротивление которых не должно превышать установленных норм. Проводимость рельсового пути в определенной степени может быть также повышена путем устройства междупутных, обходных и междурельсовых соединителей. [c.257]

Плотность блуждающего тока в земле определяется видом источника блуждающих токов и состоянием рельсовых и отсасывающих линий (для электрических железных дорог различного назначения). Так, например, сила блуждающего тока, создаваемого линиями электропередач постоянного тока системы провод — земля, определяется только мощностью этой линии, а для электрифицированных железных дорог и трамвая она в значительной степени зависит от состояния рельсовых и отсасывающих линий (тип рельс, качество и наличие стыковых соединений, между рельсовых и междупутных соединителей, состояние балласта, число и сечение отсасывающих линий и др.). [c.14]

Соединитель электрический стыковой [c.305]

На сборных стыках устанавливают приводные стыковые соединители (табл. 3.7). [c.91]

ТАБЛИЦА 3.7. ХАРАКТЕРИСТИКИ СТЫКОВЫХ СОЕДИНИТЕЛЕЙ [c.91]

Вид транспорта о2 2 1к<оЗ й Ж а Jз X ч У О, к 1 та РЗ. т К с = 8ё а О К Я Г ео 53 X 2 - И о 2 н Р- з = 0 2 Площадь сечения стыковых соединителей по меди, мм а та ю 8 О. С Сж [c.91]

Состав термита для приварки медных стыковых соединителей [c.126]

Сборные стыки на рельсовых путях должны быть оборудованы приваренными гибкими медными электрическими соединителями, причем для электрической железной дороги сечение соединителей должно быть не менее 70 мм , а поверхность контакта в месте приварки не менее 250 мм . Такие же требования предъявляются и к соединителям трамвайных путей, но поверхность контакта для стыковых, обходных, а также междурельсовых и междупутных соединителей в пунктах присоединения отсасывающих линий должна быть уже не меньше 500 мм . Для метрополитена сечение соединителей должно быть не менее 95 мм , а поверхность контакта приварки — не менее 500 мм . [c.349]

Сварные стыковые соединения обеспечивают гораздо меньшее продольное сопротивление ходовых рельсов, чем обычно применявшиеся прежде стыки с рельсовыми накладками. При сварных стыках продольные межстыковые соединители не нужны. Однако закорачивание стрелок и крестовин обязательно во всех случаях. Кроме того, рельсы однопутной линии по крайней мере через каждые 125 м, а рельсы двухпутных и многопутных линий по крайней мере через каждые 250 м должны быть соединены между собой поперечными межрельсовымн и междупутными соединителями (перемычками). Исключение из этого правила допускается при изолированных рельсах и при использовании рельсов как элемента токовой цепи в системах сигнализации. Поперечные межрельсовые перемычки должны уменьшать неблагоприятные последствия в случае поломки рельсов. Перемычки между путями на двухпутных и многопутных линиях к тому же способствуют значительному уменьшению разности потенциалов в рельсовой сети также и при нормальной эксплуатации, поскольку обратный ток от какого-либо поезда может распределяться между несколькими параллельно соединенными рельсовыми нитками. [c.316]

Существуют разл. способы защиты металлич. сооружений от П. к. ограничение проникновения блуждающих токов, предотвращение контакта сооружения с почвой, электрохим. защита. Для уменьшения утечки токов из рельсовой сети в землю необходимы хорошая продольная проводимость рельсовой сети (содержание в образцовом состоянии стыковых межрельсовых и обходных соединителей) и высокое переходное сопротивление между рельсовым путем и землей (наличие щебеночного, гравийного или др. балласта, зазора между балластом и подошвой рельса). Чтобы уменьшить влияние блуждающих токов, стремятся удалить трассы для прокладки подземного сооружения от источников блуждающих токов, сократить число пересечений с рельсовыми путями электрифицир. транспорта, увеличить переходное сопротивление между сооружением и землей и сопротивление самого сооружения. Подземные сооружения стремятся прокладывать по трассам с миним. коррозионной мтив-ностью используют прокладку в неметаллич. трубах, блоках, каналах, туннелях, коллекторах и т.п. Однако наиб, ответственным и эффективным элементом всей системы противокоррозионной защиты является нанесение изолирующих покрытий. Широкое распространение получили ка- [c.594]

Для сварки применяется графитовая электротяговая тшчмь-форма ЦНИИ МПС, отличающаяся от описанных выше конструкцией съемного поддона, позволяющей приваривать соединители на вертикальной новерхности головки рельса, и наличием приспособления для крепления тигель-формы к рельсу. При сварке образуется бес-пористая марганцовистая бронза, сваривающая стыковой соединитель с головкой рельса. Приварка стыковых соединителей к рельсам обеспечивает уменьшение продольного сопротивления рельсовой сети, используемой в качестве дренажного токопровода, и эффективную работу дренажной защиты. [c.126]

Электрические стыковые соединители рекомендуется выполнять КЗ мно1гажильного ги.бко<го медного провода общим сечением не менее 70 мм , с поверхностью контакта в местах привар,ки соединителя к рельсам не менее 500 мм . [c.312]

Контроль состояния продольной проводимости рельсовой сети. Продольная проводимость рельсовой сети, зависящая от наличия и состояния продольных я поперечных электрических соединителей, является одним из основных факторов, влияющих на величину тако.в утечки из рельсов. Основная проверка стыковых эл0ктросоедян,ителей производится путем наружного осмотра. При этом проверяются наличие злектросоединителей па стыках и исправность приваренных электросоедннителей (отсутствие оборванных соединителей и жил, качество приварки). [c.313]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология