Думпкары

Так, на одном из химических заводов сцепщик локомотивно-составительской бригады, соединяя воздушные рукава думпкаров, встал правым коленом на рельс. Из-за неисправности автотормозов колесо наехало на ногу сцепщика. Причиной этого несчастного случая явилось нарушение правил безопасного обслуживания заводского транспорта. По такой же причине тяжелую травму получил составитель поездов, пытавшийся для остановки платформы подложить под колесо случайный предмет вместо тормозного башмака. [c.81]

Основные производственные ироцессы на угольных разрезах оснащены мощной горной техникой экскаваторами, механическими лопатами, драглайнами и роторными, буровыми станками различных конструкций, в основном шнекового и шарошечного бурения, тяжелыми электровозами, думпкарами грузоподъемностью от 50 до 100 Т, автосамосвалами грузоподъемностью 10—40 Т и т. д. [c.124]

При электрифицированном железнодорожном транспорте применяются электровозы постоянного тока сцепным весом 80— 150 Т и думпкары грузоподъемностью от 50 до 100 Т. [c.126]

Смазывающие и низкотемпературные свойства должны быть такими, чтобы смазка прочно удерживалась на металлической поверхности в виде тонкой полимолекулярной пленки (гидрофобный слой), препятствуя контакту поверхности думпкара, вагона и груза с перевозимым материалом. Придание смазки текучих свойств и [c.249]

По лабораторным исследованиям, разовое покрытие стенок думпкара ниогрином ири перевозке глипы можно использовать дважды, причем, чем выше влажность породы, тем больше эффективность действия покрытия. [c.253]

Рис. 78. Схема установки для обработки думпкара профилактической смазкой ниогрин

В осенний и особенно зимний период при перевозке железнодорожным и автомобильным транспортом полезных ископаемых и рыхлых вскрышных пород с повышенной влажностью происходит налипание и примерзание значительной части горной массы к металлической поверхности кузовов думпкаров, вагонов и автосамосвалов, а также смерзание в массе насыпных грузов. В связи с этим до 50% горной массы остается невыгруженной, что вызывает необходимость в дополнительной очистке при помощи экскаваторов или вручную и приводит к понижению производительности карьерного транспортного оборудования на 15-20%. Соответственно увеличивается стоимость перевозки на 20-25%. [c.3]

Прочность примерзания породы с влажностью 8 % к поверхности думпкара при минус 20 °С Не примерзло Не примерзло Не примерзло Не примерзло Не примерзло Не примерзло Не примерзло Не примерзло Не примерзло Не примерзло [c.13]

Разгрузка гондолы происходит под действием собственного веса груза, который высыпается по обе стороны пути, через 14 люков. Крышки люков составляют основание вагона, на котором и располагается топливо. Разгрузка думпкаров осуществляется опрокидыванием платформы на сторону, при этом кузов занимает наклонное положение, а продольный борт поднимается. Груз ссыпается на одну из сторон пути. [c.40]

Грузоподъемность грузовых вагонов, полувагонов и думпкаров намечено в ближайшее время довести до 90—100 г [8]. [c.41]

Склады соды-сырца сооружаются открытого типа. Сода-сырец хранится на складе в штабелях высотой 4 м. Для предотвращения возможности загрязнения соды-сырца при разгрузке склада оставляют нижний защитный слой соды высотой 15 см. Погрузка соды-сырца производится экскаваторами в думпкары грузоподъемностью 50 т. [c.179]

Продукт перевозят навалом в чистых вагонах (думпкары). [c.25]

Подвижной состав. Вагоны для ширококолейною пути. Химические заводы используют для доставки сырья и перевозки готовой продукции и отходов производства вагоны открытого типа платформы, полувагоны-гондолы (фиг. 227), хопперы, самосвалы-думпкары (фиг. 228), а такн е крытые вагоны, вагоны специального назначения и цистерны для жидких грузов (табл. 64). [c.367]

Фиг. 228. Вагон-самосвал (думпкар).

Гравитационная разгрузка используется при разгрузке автомобилей-самосвалов, думпкаров и бункерных вагонов, полувагонов-гондол в прИемный бункер или на повышенных путях и эстакадах [c.65]

В больших карьерах для этих целей проложена железнодорожная колея шириной I м, ио которой движутся большие саморазгружающиеся вагоны (думпкары) с электрической тягой. В карьерах средней мощности укладывают более узкую колею (обычно шириной 0,75 м) и используют опрокидывающиеся [c.36]

Вагоны-самосвалы (думпкары) [c.154]

Хоппер-дозаторы Вагоны-самосвалы (думпкары) широкой колеи / [c.154]

Вагоны-самосвалы (думпкары) узкой колеи / [c.154]

Запасные части к думпкарам широкой колеи Запасные части к вагонам узкой колеи [c.156]

В предстоящие годы на угольных разрезах будет все больше и больше применяться могучая техника — одноковшовые экска-ваторы-гиганты с ковшом емкостью 35 л , роторные экскаваторы производительностью до 3—5 тыс. ле в час, мощные конвейеры отвалообразователи с консолями до 200 м, передвижные транспортно-отвальные мосты весом до 5—6 тыс. т, тяжелые электровозы, большегрузные думпкары, различные буровые станки и другое оборудование. [c.137]

В непрофилактированных думпкарах оставшаяся после выгрузки порода занимала от 10 до 60% их емкости, что требовало дополнительных затрат труда на механическую чистку. С 1969— 1977 гг. ниогрин с температурами застывания от —25 до —35°С внедрен более чем на 70 горнодобывающих предприятиях страны, в том числе на Магнитогорском металлургическом комбинате, на [c.254]

Соколовско-Сарбайском обогатительном комбинате, на комбинате КМАруда , на участках объединения Якуталмаз и др. На рис. 78 приведена схема установки для обработки думпкаров профилактической смазкой ниогрин [113]. [c.255]

Транспортировка сырья на завод осуществляется при помощи железнодорожного, автомобильного транспорта, воздушной подвесной канатной дороги (ВКД) и гидротранспортом. При расстоянии карьера от завода более 8—10 км применяют железнодорожный транспорт широкой колеи с использованием саморазгружаю-щнхся вагонов типа Думпкар грузоподъемностью 60 т. При расстоянии карьера от завода менее 8 км можно применять само-разгружающийся автотранспорт — самосвалы грузоподъемностью от 10 до 25 т в зависимости от объема производства. [c.135]

Межцеховые перевозки железнодорожного транспорта осуществляются в универсальном подвижном (полувагоны, платформы,, крытые думпкары) и специализированном подвижном (ковши, мульдовые и слитковозные тележки и др.) составах. [c.152]

Каждый вид перевозок требует различной затраты вагоно- и локомотиво-часов, а следовательно, и различный рабочий парк. Исходя из рода груза, обг>ема перевозок и условий погрузки и выгрузки по каждому грузопотоку устанавливается рациональный тип вагонов. Поэтому в суихествующих эксплуатационных условиях производится закрепление вагонов для каждого рода груза. Так, для сыпучих грузов наиболее целесообразно применять хопперы, для строительных камней, огнеупоров —думпкары, для лесоматериалов— платформы и т. д. Обычно на вагонах наносится трафарет— цифра, обозначающая принадлежность данного вагона К перевозке определенного груза. Использование вагонов не по назначению запрещается. [c.161]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология