Специальные вагоны

Сажа упаковывается и транспортируется в бумажных многослойных мешках из крафт-бумаги. Гранулированная сажа, кроме того, транспортируется в специальных вагонах. [c.552]

При перевозке жидкостей на дальние расстояния пользуются обычными товарными вагонами нли специальными вагонами-цистернами. Первые применяются лишь при перевозке небольших количеств жидкостей в таре (в контейнерах, бочках или бутылях), вторые—для транспортирования больших количеств жидкостей. [c.126]

Угольный ангидрид в твердом состоянии под названием сухой лед применяют для охлаждения скоропортящихся продуктов и для хранения мороженого. Преимущество сухого льда состоит в том, что он дает более низкую температуру и при испарении не оставляет никакой жидкости. Ввиду этого сухой лед широко применяют на железнодорожном транспорте в специальных вагонах-холодильниках для перевозки мяса, рыбы и других скоропортящихся продуктов. [c.437]

Большая часть саж выпускается в гранулированном виде. Гранулированная сажа является относительно непылящей, обладает более высокой насыпной плотностью, имеет хорошую текучесть, что облегчает транспортировку ее шнеками, ленточными транспортерами и дозирование автоматическими весами. Перевозка такой сажи может производиться в специальных вагонах, автоцистернах и контейнерах, а также в мешках. [c.149]

Как видно из табл. 1У-4, физическое тепло кокса составляет почти половину всего подведенного тепла. Это объясняется тем, что он при выдаче имеет температуру 1000—1100° С. Раскаленный кокс в специальном вагоне транспортируется в тушильное [c.93]

Специальные вагоны. К числу специальных вагонов относятся цистерны-термосы для перевозки молока, цистерны-термосы и вагоны-термосы для перевозки вина и вагоны для перевозки живой рыбы. Эти вагоны имеют теплоизоляцию из миноры толщиной 200—300 мм, коэффициент теплопередачи которой составляет 0,28—0,6 Вт/(м - К). Вагоны представляют собой изотермические емкости и не имеют холодильной установки. Вагон-термос для перевозки вина и вагон для перевозки живой рыбы имеют баки со льдом. [c.304]

Техуглерод поступает на завод в специальных вагонах 2 или на автомашинах, хранится в бункерах 33, откуда передается в подготовительный цех. Под железнодорожным полотном установлены приемные воронки, из которых техуглерод отбирается с помощью скребковых транспортеров 3. Такими же транспортерами 4 или винтовыми транспортерами 7 техуглерод подается в приемники ковшевых элеваторов 14у посредством которых поднимается на верхнюю часть бункерного склада. С помощью скребковых транспортеров 28 и 29 техуглерод распределяется по бункерам 33. Скребковыми транспортерами 35 техуглерод подается к возвратным элеваторам ковшевого типа 32 и поднимается ими снова вверх к промежуточным бункерам 18, откуда скребковыми транспортерами 15, 16, 17 доставляется к расходным бункерам резиносмесителей. [c.369]

Эта система транспорта по железным дорогам включает специальные вагоны-цистерны, наливные и сливные эстакады с соответствующим насосно-резервуарным хозяйством. [c.40]

Холод в винодельческой промышленности. Для увеличения производства высококачественных виноградных вин и шампанского проведено техническое перевооружение винодельческой промышленности с внедрением холода во многие технологические процессы. Для перевозки виноградных вин служат специальные вагоны-цистерны с ледяным охлаждением. [c.379]

На заводах, где карбид кальция используется в больших количествах для дальнейшей переработки, его перевозят в специальных вагонах-контейнерах. Использование вагонов-контейнеров для перевозки больших количеств карбида на близкие расстояния дает значительный экономический эффект. Потери карбида от разложения при такой перевозке незначительны. [c.161]

При бестарной перевозке сажи в специальных вагонах пробу отбирают из каждого верхнего люка вагона пробоотборником на глубине 100—150 см (не м.енее пяти проб от каждого вагона). Отобранные пробы соединяют, тщательно перемешивают, соблюдая осторожность, чтобы не разрушить гранулы, и получают среднюю пробу. Общая масса средней пробы должна быть не менее 2 кг. [c.362]

Сажу, упакованную в мешки, транспортируют в крытых железнодорожных вагонах, контейнерах и автомашинах, предохраняя ее от увлажнения. Бестарную перевозку осуществляют в специальных вагонах и автоцистернах. При многократных перегрузках в пути сажу упаковывают только в мешки, дополнительно уложенные по четыре мешка в плотные ящики из строганных деревянных досок толщиной 18—20 мм на планках с обшивкой проволокой или стальной лентой 0,7 X 25 мм. [c.362]

И. хранят при обычной темп-ре в стальных резервуарах и емкостях перевозят его в специальных вагонах-цистернах нод давлением и в стальных баллонах. [c.403]

Глинозем отгружают навалом в специальных вагонах (цементовозах, цистернах и т. д.) или упаковывают в мешки. Глинозем марок ГК и ГЭВ поставляют только в мешках. [c.109]

Преимущество сухого льда состоит в том, что он дает более низкую температуру и при испарении не оставляет никакой жидкости. Ввиду этого сухой лед широко применяют на железнодорожном транспорте в специальных вагонах-холодильниках для перевозки мяса, рыбы и других скоропортящихся продуктов. [c.273]

При транспортировании товаров по железной дороге для перевозки строительных и лесных материалов, угля и др. применяют вагоны-платформы, крытые вагоны обычного типа, изотермические вагоны с охлаждением разных систем, контейнерные перевозки в специальных вагонах-платформах, цистерны для перевозки жидких грузов (кислот, нефти, нефтепродуктов). Последние имеют специальные сливные приспособления и предохранительные устройства против скопления и воспламенения газов. [c.109]

Сажу, упакованную в мешки, транспортируют в крытых железнодорожных вагонах, контейнерах и автомашинах, сохраняя ее от увлажнения. Бестарная перевозка производится в специальных вагонах и автоцистернах. [c.41]

В качестве кондиционирующих добавок вводится фосфорная и серная кислоты. Охлаждение гранул проводится в выносном аппарате кипящего слоя. Предусматривается организация хранения аммиачной селитры в складах емкостью 10 тыс. т навалом и отгрузка готового продукта потребителям без тары (насыпью) в специальных вагонах типа цементовозов. [c.129]

Представляет интерес опыт Волгодонского завода, который имеет специализированный цех сырья. Наиболее трудоемкое в приемке, при транспортировке и подготовке сыпучее сырье поступает в указанный цех, откуда оно в подготовленном уже виде пневмотранспортом подается в цех СМС. Такая централизация обеспечивает снижение потерь сырья при его разгрузке из транспортных средств, поскольку цех приспособлен для приема сырья, поступающего насыпью, в специальных вагонах, мешках, резино-кордных контейнерах и т.д. [c.6]

Погрузку мешков с кальцинированной содой в вагоны производят при помощи передвижных ленточных транспортеров. Ведутся работы по бестарной перевозке кальцинированной соды в специальных вагонах. [c.282]

Внедрение для перевозки соды специальных вагонов типа хоппер и цементовозов максимально упростило ее передачу в силосные хранилища. [c.42]

Транспортировка изобутилена должна производиться с соблюдением правил, установленных для аппаратов и сосудов под давлением. Его можно перевозить в специальных вагонах-цистернах под давлением, в цистернах-контейнерах под давлением и в стальных баллонах. [c.91]

Кокс подается на заводскую площадку в специальных вагонах гондолах или хопперах. В нижней части этих вагонов имеются люки, благодаря чему разгрузка кокса происходит без применения ручного труда. Обычно кокс загружают на специальном складе. Там его укладывают в штабеля, причем различные марки кокса, хранят раздельно. [c.33]

Кроме универсальных вагонов-холодильников создается парк специальных вагонов для перевозки живой рыбы и виноградных вин, а также изотермических винных и молочных цистерн. [c.402]

Камера коксования герметически закрывается по обоим сторонам съемными дверями, футерованными изнутри. При разгрузке печи двери снимаются и кокс (коксовый пирог) при помощи штанги башмаком выталкивается в специальный вагон, после чего устанавливаются двери, и камера коксования снова загружается. [c.78]

Бункер 25 располагают над железнодорожной линией. Из него можно загружать сажу в специальные вагоны для отправки потребителям. При необходимости сажу из шнека 10 можно направлять в бункер 24, из которого ее при помощи порционных весов 27 засыпают в бумажные мешки. [c.142]

Из горелочных камер сажа щнеком 5 и элеватором 6 подается в бункер 7, откуда поступает в аппарат для отвеивания сажи 8 от посторонних включений. Отвеянная сажа переходит в барабан для гранулирования 9 и затем элеватором 6 направляется в бункер 7, расположенный над железнодорожным полотном. Из этого бункера сажу или загружают непосредственно в железнодорожные специальные вагоны 11, в которых она направляется потребителям насыпью, или упаковывают в мешки /2 при помощи упаковочного шнека. [c.157]

Гранулированная канальная сажа при перевозке ее в специальных вагонах без затруднений транспортируется в сложных транспортных системах заводов-потребителей. [c.158]

Гранулированная сажа хорошо транспортируется горизонтальными и вертикальными шнеками и элеваторами. Ее можно хранить навалом в металлических или железобетонных бункерах, что исключает необходимость в таре для упаковки. Гранулированная сажа обладает текучестью и поэтому может самотеком поступать в специальные вагоны для перевозки к месту потребления. [c.262]

Оборудование для перемещения жидкостей на далекие расстояния. При перемещении жидкостей на далекие расстояния пользуются либо обычными товарными вагонами, либо специальными вагонами-цистернами. Первые применяются лишь при перевозке так называемых тарных продуктов (продуктов, помещенных в бочках или бутылях) и используются для транспорта или небольших количеств жидкостей или жидкостей, оказывающих сильное коррозирующее воздействие на материал оборудования вторые — для транспорта больших количеств жидкостей. [c.117]

Расплавленный фенол, формалин и аммиачная вода из емкостей 1,2иЗ соответственно, загружаются в варочно-сушильный аппарат 4, обогреваемый паром, к которому присоединен холодильник-конденсатор 5. На стадии поликонденсации холодильник работает как обратный, а на стадии вакуум-сушки как прямой. После загрузки сырья проводится процесс поликонденсации при температуре 65—75°С, гю/ кончании которого включается вакуум и производится сушка олигомера. Отгоняемая в процессе сушки надсмольная вода собирается в сборнике 6. По окончании сушки жидкие резолы охлаждаются в аппарате 4 и сливаются в сборник 7. Твердые резолы в расплавленном состоянии выгружаются в специальный вагон-холодильник, где после охлаждения и затвердевания измельчаются. [c.402]

Раскаленный кокс в специальных вагонах быстро (поскольку на воздухе он горит) транспортируется от коксовой батареи и зафу-жается в герметичную фор-камеру / (рис. 9.5), затем поступает в камеру тушения 2, в которой он снизу вверх продувается инертным газом. За счет постепенной выфузки снизу кокс плотным слоем движется сверху вниз противотоком к охлаждающему газу. В результате кокс охлаждается с 1000—1050 °С до 200—250 °С, а газ нафевается с 180—200 °С до 750—800 С. Через специальное отверстие 3 и пылеосадительную камеру 4 газы попадают в котел-ути-лизатор 5. В нем за счет охлаждения 1 т кокса получают примерно 0,5 т пара достаточно высоких параметров р = 3,9—4,0 МПа и / = 440—450 °С. После котла-утилизатора охлажденный газ еще раз очищают от пыли в циклоне 6 и вентилятором 7 вновь направляют в камеру тушения под специальный рассекатель для равномерного распределения по сечению камеры. [c.225]

Сажи марки ТГ-10 выпускают негранулированными в упакованном виде. Все остальные марки гранулируют и перевозят или в специальных вагонах и автоиистернах, или, упаковывая в мешки, в крытых железнодорожных вагонах, контейнерах и автомашинах, избегая прямого контакта с водой. Поскольку тех-нический углерод при 250—440 °С способен к самовозгоранию, необходимо строго соблюдать правила его хранения и транспортирования. [c.81]

При приеме цемента из специальных вагонов-цементовозов бункерного типа материал через течки И поступав в транспортные шнеки 10, которыми транспортируется в бункера винтовых пневмоподъемников 9. Пневмоподъемники транспортируют цемент по трубопроводу 4 и через бункер-осадитель 3 передают его в аэрожелоба 2 для распреде- [c.106]

Методические указания по расчету пневянотранспортного оборудования автоцементовозов, специальных вагонов и других емкостей [c.193]

Для более оптимал1>ной организации работ с массовыми сыпучими продуктами этой группы (прежде всего с гидроксидом кальция) следует обеспечить их доставку от поставщиков к потребителям по бестарным схемам перевозок, т. е. в специальных вагонах типа Хоппер и железнодорожных цистернах с пневмовыгрузкой. [c.152]

Для крупных производств в последнее время кальцинированную соду перевозят также в специальных вагонах — содовозах без упаковки грузоподъемность таких вагонов до 90 т. [c.50]

Предусматривается также отгрузка соды в специальных вагонах (содовозах). [c.15]

Уловленную сажу пропускают через микроизмельчитель, а затем гранулируют в плотные шарики диаметром около 3 мм. Гранулированная сажа обладает хорошей текучестью, не пылит, при транспортировке занимает значительно меньше места, чем неуплотненная сажа. В настоящее время гранулированную сажу перевозят без упаковки в специальных вагонах-хопперах. [c.112]

Продукт упаковывают в четырех-, пяти- и щестислойные бумажные мешки-и помещают в специальные вагоны-цистерны с люками или в контейнеры. [c.91]

Р. Я. Монесс и М. И. Резников описывают опыт транспортирования и хранения соды в специальных вагонах-бункерах, курсирующих между Донецким содовым заводом и стекольными заводами. Погрузка и выгрузка соды на этих заводах полностью механизированы. Отпала необходимость упаковывать соду в мешки, грузить их в вагоны на заводе-изготовителе, извлекать мешки из вагона, подвозить к месту выгрузки и выгружать соду из мешков на заводах-потребителях. [c.228]

Обработка сажи состоит в очистке ее от посторонних включений путем отвеивания, пропуска через микроизмельчители, уплотнения и гранулирования. Гранулированную сажу упаковывают в мешки и после выдержки в течение 24 ч в специальном помещении передают на склад готовой продукции. При бестарной отгрузке, сажи потребителям в специальных вагонах ее подают в бункерный склад. [c.144]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология