Смазочные масла, определение примесей

При нагревании в открытом тигле пары масла легко диффундируют в окружающую атмосферу и рассеиваются в ней. Наоборот, в закрытом приборе созданы условия для накопления паров над испаряющейся жидкостью, и взрывная концентрация паров нефтепродукта достигается при температуре более низкой, чем в открытом приборе. Разность между температурами вспышки, определенными в открытом и закрытом приборе, может достигать нескольких десятков градусов. Наибольшее расхождение в этих температурах характерно для нефтепродуктов с неоднородным фракционным составом или с примесью низкокипящих углеводородов. Увеличивается эта разность также с абсолютным увеличением температуры вспышки смазочных масел. В тех случаях, когда примесь низкокипящих компонентов к смазочным маслам особенно недопустима (например, для авиамасел), разность температур вспышки в открытом и закрытом тигле нормируется в технических условиях. [c.206]

В нефтяной промышленности вязкость, как правило, выражают в единицах времени (секундах), требующегося для прохождения определенного количества масла при данной температуре из резервуара через стандартное отверстие. В США до настоящего времени вязкость определяют с помощью вискозиметра Сейболта при 100° F (38 °С) или 210° F (99 °С), а иногда при 130° F (54 °С). Поскольку измерение вязкости в секундах Сейболта стало традиционным (имеются в виду США — Прим. ред.), в литературе и спецификациях, относящихся к смазочным маслам, чаще всего используют именно эту единицу вязкости. [c.73]

Свойство нефтепродуктов давать при некоторой определенной температуре и в строго определенных условиях опыта вспышку имеет большое практическое значение например, критерием безопасности осветительного масла (керосина) и является его температура вспышки. Температура вспышки смазочных масел позволяет определить в нем примесь легко кипящих или легко испаряющихся продуктов и определить его пригодность к работе в двигателях с нагретыми трущимися частями. Для бензина определение температуры вспышки представляет большой теоретический интерес в отношении установления зависимости между этой температурой и упругостью паров бензина. Так как вспышка по своему характеру является взрывом в миниатюрном размере, изучение этого явления приводит нас к познанию явлений взрывчатости нефтепродуктов вообще, т. е. к выявлению условий их возникновения. [c.67]

ЦВЕТ МАСЕЛ. Все методы определения цвета смазочных масел сводятся к сравнению цвета испытуемого образца с цветом эталонного стекла или стандартного раствора в специальных приборах, называемых колориметрами. Минеральные моторные масла могут быть разного цвета светло-желтого, красного, темно-зеленого и т. д. Цвет чистого минерального масла (без нрисадок) является показателем степени очистки масла и его происхождения. Масла растительного происхождения не флуоресцируют (не отсвечивают) наличие флуоресценции указывает на примесь минераль-. ного масла. [c.719]

Разработан экспресс-метод ЛИВТ определения содержания воды в смазочных маслах (свежих и отработанных) с приме нением безводного магния (Мд504). [c.267]

Антифрикционные свойства. Зависимость коэффициентов трення от величины нагрузки при трении стали по бронзе никель фосфорному н хромовому покрытиям приведена на рис 6 Как видно из приведенных кривых, возрастание коэффициента трения для никель фосфорных покрытий наблюдается прн повышении нагрузки свыше 6 О, а для хромовых покрытий после 6,5 МПа Довольно низкие коэффициенты трения ннкель-фосфорных покрытий объясняются, в частности, их хорошей прирабатываемостью Приме нение смазочного материала существенно снижает силу трения Важное значение имеет определение максимальных нагрузок до заедания, выдерживаемых никель фосфорными покрытиями Эти характеристики получены при использовании машины трения 77МТ 1 в условиях возвратно-поступательного движения при смазке маслом АМГ 10 и комнатной температуре Величина предельных нагрузок до заедания выдерживаемых никель фосфорными покрытиями существенно возрастает после часовой термообработки в интервале температур 300— 750 °С и доходит до 42 МПа [c.15]