Антифрикционные свойства

Необходимость поиска специальных добавок подобного назначения определяется прежде всего тем, что известные антифрикционные присадки не эффективны при высоких рабочих температурах, характерных, в частности, для двигателей внутреннего сгорания, а широко используемые в моторных маслах противоизносные присадки, например дитиофосфаты цинка, не проявляют антифрикционных свойств. [c.264]

Полимерные смазки такие, как фторопласт (тефлон), капрон пластики на основе фенола, находят все более широкое применение. Высокие физико-механические и антифрикционные свойства указанных пластмасс дают возможность применять их в условиях недостаточной жидкой смазки или полного ее отсутствия при относительна высоких и низких температурах. Наиболее широкое применение как твердая смазка получил фторопласт-4. [c.207]

Следует отметить, что деление присадок на противоизносные, противозадирные и антифрикционные весьма условно и провести резкую грань между этими присадками очень трудно. Специальные исследования в области синтеза антифрикционных присадок в настоящее время почти не проводятся, так как противоизносные и противозадирные присадки одновременно обладают антифрикционными свойствами. В связи с этим в данной главе освещаются только результаты исследований в области синтеза и изучения свойств противоизносных и противозадирных присадок к смазочным маслам. В основном рассматриваются присадки, содержащие активные элементы (серу, фосфор, хлор и др.) — в отдельности и в разных сочетаниях друг с другом. [c.102]

Определение истираемости и антифрикционных свойств твердых смазочных покрытий (ГОСТ 11613—65) [c.211]

А. С. Ахматов рассматривает формирование граничных смазочных слоев как одно из явлений кристаллизации. Граничные слои, по мнению А. С. Ахматова, представляют собой моно- или поликри-сталлические тела, возникающие за счет зародышевой функции первичного слоя. Смазочные материалы в очень тонких слоях под двусторонним влиянием поверхностей трущихся металлов обнаруживают исключительные антифрикционные свойства. Молекулы смазочных веществ в граничных слоях обеспечивают достаточно большую прочность на сжатие и легкость сдвигов в горизонтальном направлении. Этим и объясняются небольшие коэффициенты трения при скольжении смазанных поверхностей. Тонкие смазочные слои могут не только в значительной степени снижать силу трения, но и оказывать большое влияние на величину износа. Причем, как показали исследования П. А. Ребиндера. Б. В. Дерягина и др., во многих случаях смазка, достаточно интенсивно снижающая силу трения, может значительно увеличивать износ. [c.131]

Наибольшее распространение получают тонкие пленки из твердой смазки, предварительно нанесенные на трущиеся поверхности. В этом случае технология нанесения твердой смазки оказывает очень большое влияние на ее антифрикционные свойства. Рассмотрим некоторые методы нанесения твердых смазок на поверхности трения. [c.209]

Снижение касательных напряжений в зоне трения возможно путем использования таких широко известных присадок, как дисульфид молибдена и графит. Повышая антифрикционные свойства системы, указанные присадки снижают тем самым склонность к образованию питтинга. Аналогично действует олово, диспергированное в смазочной среде. [c.254]

Наряду с высокой механической прочностью без снижения коррозионной стойкости, сплав Бр.АЖ9-4 обладает высокими антифрикционными свойствами. При введении в этот сплав 4—6 /о N1 сохраняются основные свойства алюминиевых бронз, а также приобретается стойкость к газовой коррозии до температур — 500° С. [c.251]

Масла для зубчатых передач и червячных механизмов. Условия работы передав очень разнообразны, поэтому необходим широкий ассортимент масел. Здесь могут быть применены различной вязкости индустриальные масла общего назначения, серии ИГП. Кроме того, существуют специализированные масла ИРп-40, ИРп-75, ИРп-150 с присадками, улучшающими противозадирные, противоизносные, антиокислительные и антифрикционные свойства. Их используют в зубчатых передачах, работающих при высоких нагрузках, в том числе ударных, а также в циркуляционных системах. [c.458]

Большая часть этих смазок обладает антифрикционными свойствами. К группе консервационно-антифрикционных материалов относятся и все жидкие масла, применяемые в узлах трения. [c.231]

Метод определения истираемости и антифрикционных свойств твердых ГОСТ [c.363]

Настоящий стандарт устанавливает метод определения истираемости и антифрикционных свойств твердых смазочных покрытий (дисульфид молибдена, графит и другие твердые смазывающие материалы со связующими типа смол и лаков, металлопокрытия и пр.). [c.363]

Истираемость оценивается по времени работы в заданных условиях узла трения до истирания твердого смазочного покрытия, нанесенного на металлическую поверхность антифрикционные свойства оцениваются по среднему значению коэффициента трения в период установившегося режима трения. [c.363]

Полученные эфиры резко снижают износ при высоких нагрузках, наличие трихлорметильных групп в эфирах обеспечивает маслам антифрикционные свойства как при высоких нагрузках, так и при высоких скоростях скольжения. [c.122]

Истираемость и антифрикционные свойства твердых смазочных покрытий определяют на испытательной машине трения типа МИ-50. [c.363]

Испытание на истираемость и антифрикционные свойства проводят при комнатной температуре. Во время испытания ролик с нанесенным покрытием приводится во вращение со скоростью 200 об/мин и прижимается ко второму ролику (неподвижному) с силой 160 кгс. [c.364]

Для определения истираемости и антифрикционных свойств твердого смазочного покрытия производят три параллельных испытания (на трех роликах). [c.364]

Антифрикционные свойства твердого смазочного покрытия оценивают по среднему значению коэффициента трения в период установившегося режима трения. [c.364]

В цилиндры вставляют втулки, отливаемые из перлитного чугуна с высокими антифрикционными свойствами. Втулки бывают двух типов — сухого и мокрого . Втулки мокрого типа омываются охлаждающей водой. [c.220]

Графит имеет слоистую кристаллическую структуру, построенную так, что угол шестиугольника одного слоя находится под или над центром расположенного выше или ниже шестиугольника другого слоя (рис. 15). Между слоями силы связи слабее, чем внутри каждого слоя Под влиянием механического воздействия слои могут легко скользить относительно друг друга с весьма низким коэффициентом трения (0,04—0,05), чем и объясняются высокие антифрикционные свойства графита [243]- [c.67]

Выбор наполнителя зависит от заданных механических, диэлектрических и антифрикционных свойств изделий. Для производства материалов с повышенной ударной вязкостью в качестве наполнителя применяют обрезки тканей, нитки, бумагу, льняное и стеклянное волокно для получения материалов с хорошими антифрикционными свойствами и теплостойкостью применяют асбест. [c.62]

При испарении масла смазки растрескиваются, на поверхности слоя появляются корочки при сильном испарении остаются только мыла, образующие сухие, иногда осыпающиеся слои, не обладающие защитными и антифрикционными свойствами. Испарение масла из низкотемпературных смазок ухудшает их морозостойкость высохшие смазки не обеспечивают работу механизмов при низких температурах. [c.662]

Покрытия характеризуются прочным сцеплением с основой изделия. высокой пластичностью и эластичностью прн развальцовке, штамповке, протяжке антифрикционными свойствами способностью к пайке стойкостью к морской воде, морским испарениям и туманам нестойкостью в атмосфере. загрязненной сернистыми газа> ми. продуктами испарения органических веществ и в присутствии деталей, пропитанных олифой или высыхающими (растительными) маслами. [c.915]

Придание поверхности детали антифрикционных свойств [c.930]

Улучшение антифрикционных свойств ФС ФС-4 [c.13]

Микроструктура, или агретирование, отдельных кристаллитов твердых смазок оказывает большое влияние на их антифрикционные свойства. Отдельные кристаллиты, соединяясь друг с другом, могут образовывать или очень плотную монолитную, или пористую структуру, а от этого зависят эксплуатационные свойства смазки. [c.208]

Масла для гоночных автомобилей. Масла гоночного автомобиля работают только во время гонок и сразу заменяются. Поэтому при разработке такого масла внимание сосредоточено на смазьшающих и антифрикционных свойствах, а долговременная стойкость к окислению и коррозии не играет главной роли. Таким требованиям отвечают натуральные растительные масла, например касторовое или их эфиры. Необходимо иметь ввиду, что не все масла для гонок пригодны для долговременной работы в спортивных автомобилях. На этикетках гоночные масла имеют специальную надпись гоночное масло" (ra ing oil). Некоторые синтетические масла высшего уровня качества крупных нефтекомпаний применяются и для гоночных автомобилей. Такие масла используются в мировых первенствах, ралли и это становится компонентом рекламы. [c.105]

Для определения среднего значения коэффициента трения вычисляют средний момент трения для трех параллельных испытаний, для этого используются показания, записанные в процессе испытания самописцем в виде графика момеит трения — время . На этом графике берется не менее трех точек и вычисляется средняя арифметическая величина момента трения для данного определения. Затем подсчитывается величина среднего момента трения (Мер) по результатам трех параллельных определений антифрикционных свойств. Расхождения между параллельными определениями момента трения не должны превышать 15%. [c.365]

Часто в оловянистую бронзу вводят в небольшом количестве ципк, свинец и др. Циик, вводимый в состав оловянистых бронз, улучшает их литейные свойства, уменьшает интервал кристаллизации, не нарушая однородности сплава, и не влияет существенным образом на механические свойства. Фосфор содержится в бронзе в незначительных количествах при его содержании в сплаве не свыше 1% он улучшает литейные, антифрикционные и механические свойства. Свинец вводится в основном для улучшения антифрикционных свойств оловянистой бронзы. Суммарное содержание других примесей (висмут, железо, сурьма) в оловянистых бронзах допустимо в пределах 0,2—0,4%. [c.250]

В последние годы особый интерес вызывают маслорастворимые молибденсодержащие органические соединения они не только снижают износ при трении, но и улучшают антифрикционные свойства масел. Авторы работы [123] условно делят маслораство- [c.126]

Основное назначение защитных смазок — предохранять металлические изделия от коррозии (главным образом, атмосферной). Однако большая часть этих смазок обладает также антифрикционными свойствами и применяется в узлах трения, о беспечивая работу механизмов в определенных температурных пределах. [c.693]

Смазка ЦИАТИМ-201 была первой литиевой смазкой, поставленной на производство. Она нашла применение в самых разнообразных областях техники благодаря своей водоупорности, высокой химической стабильности и широкому диапазону температур, в котором она обеспечивает работу механизмов. При применении этой смазки следует учитывать ее недостатки низкую коллоидную стабильность (выделяет масло), сравнительно низкие антифрикционные свойства (пе может применяться в тяжелонагруженных узлах), быструю высыхаемость и плохую сопротивляемость смыванию водой. При храпении в крупной таре (бидонах) из нее выделяется масло поэтому она расфасовывается в банки емкостью около 1 кг. [c.702]

Фторопласт-4 (политетрафторэтилен) при небольшом коэффициенте трения обладает недостаточными прочностью и износостойкостью, поэтому эффективно антифрикционные свойства фторопласта используются в качестве компонента металло-фторопластов для изготовления подшипников. Несущей основой металлофторопластового подшипника является лента из сталей 08кп или Юкп, покрытая с обеих сторон слоем меди М1 или латуни Л90. На ленте спекается высоко пористый (до 35%) бронзовый слой из сферического бронзового порошка (размер частиц 0,063—0,16 мм). Пропитка пористого слоя производится втиранием композиции, состоящей из 75% суспензии фторопласта 4ДВ (ТУ П-40—59) и 25% дисульфида молибдена. Толщина бронзового слоя в готовой ленте (ТУ 27-0 1-01—71) 0,35 мм, толщина фторопластового слоя 0,06 мм, ширина ленты 75— 100 мм, длина полос 500—2000 мм. Между общей толщиной ленты и толщиной стальной основы существует следую щая зависимость [c.241]

ИССЛЕДОВАНИЕ АНТИФРИКЦИОННЫХ СВОЙСТВ ГАЛОИДСИЛОКСАНОВ РАЗЛИЧНОЙ СТРУКТУРЫ [c.10]

Условия испытания позволили проследить зависимость антифрикционных свойств от структуры силоксановой цепи исследуемых галоидсилоксанов. Примерный состав фторсилоксанов представлен в табл.2. Из данных таблицы следует, что содержание фтора изменяется незначительно от 18 до 24 мас.%, соотношение диметилсило-ксизвеньев к метил--трифторпропил составляет для ФС-1 - 0,8 ФС-3 - 1,5 ФС-2 и ФС-4 - 2. [c.13]

Проведены исследования зависимости антифрикционных свойств галоидсилоксанов от структуры силоксановой цепи. [c.74]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология