Износ поршневых колец

Рис. 3. Зависимость износа поршневых колец дизеля, работающего на высокосернистом топливе, от щелочности моторного масла.

Выпадение конденсата в цилиндрах компрессоров для углеводородных газов помимо возможности образования гидравлических ударов, вызывает растворение смазки и унос ее из цилиндра в промежуточные холодильники, что приводит к так называемому сухому трению, а следовательно, преждевременному износу поршневых колец и выработке зеркала цилиндра. Это явление предотвращается регулированием термодинамического режима холодильников и применением специальных труднорастворимых масляных смесей (цилиндрового масла, вапора и гудрона). Во избежание подсоса в газовые компрессоры воздуха всасывающие линии должны находиться под постоянным избыточным давлением газа. [c.312]

Если величина износа поршневых колец превышает норму, кольца заменяются новыми. Однако количество одновременно заменяемых колец не должно быть больше половины их общего числа остальные кольца заменяются только после того, как приработаются по цилиндру ранее поставленные кольца. [c.224]

Как производителям автомобилей, исследующим способы увеличения срока жизни и мощности автомобиля, лучше определить скорость износа поршневых колец [c.352]

Хотя содержание серы в дизельных топливах всегда больше, чем в бензинах, тем не менее оно должно поддерживаться низким. Повышение содержания серы от 0,2 до 1,0% вызывает серьезное нагарообразование в двигателе и увеличение износа поршневых колец и цилиндра [335—340]. [c.440]

Микрометрический обмер остальных деталей двигателя показал, что износ поршневых колец и канавок, бобышек, поршней, верхних головок шатуна, шатунных шеек коленчатого вала, толкателей и стержней клапанов незначителен и находится в пределах точности измерений. Величины зазоров в сопряженных деталях после испытаний находятся в пределах, оговоренных чертежами для новых двигателей. Таким образом, установлено, что износы деталей двигателей при пуске с помощью пусковой жидкости Арктика весьма невелики, составляют небольшую часть общих эксплуатационных износов и практически мало отличаются от износов, полученных при пуске с помощью подогревателя. [c.327]

В последние годы ресурсы работы многих двигателей значительно повысились за счет применения топлив высокой степени чистоты. Механические примеси, которые могут быть в бензинах в виде почвенной пыли, продуктов коррозии заводской аппаратуры, резервуаров, трубопроводов, продуктов износа перекачивающих средств и т. п., попадая в камеры сгорания двигателей, вызывают увеличенный износ поршневых колец, стенок цилиндров. Частицы механических примесей в бензинах имеют, как правило, неправильную форму размером не более 60 мкм. Примеси большего размера отстаиваются в бензине под действием собственной массы. Частицы менее 60 мкм невооруженным глазом в бензине различить не удается, поэтому требования стандартов о том, чтобы бензин в стеклянном цилиндре был прозрачным и не содержал взвешенных и [c.34]

Поршни и поршневые кольца. При ревизии поршней обычно проверяется состояние несущей поверхности, крепления поршня на штоке, величина выработки канавок, состояние и степень износа поршневых колец. [c.228]

Износ поршневых колец по потере веса, мг компрессионных маслосъемных Износ шатунных вкладышей, мк Подвижность колец свободных плотных прихваченных Лакообразование на поршнях Нагар, 2 [c.150]

При определении требуемой степени очистки масел при их заправке в систему смазки поршневых двигателей и в процессе эксплуатации этих двигателей необходимо знать, как размер частиц загрязнений влияет на износ наиболее уязвимых сопряженных деталей двигателя. Экспериментальные данные [32, 33] показывают, что максимальный износ поршневых колец и зеркала цилиндров в поршневых двигателях наблюдается при частицах размером 15—30 мкм, а с дальнейшим укрупнением частиц износ несколько снижается. [c.73]

Как правило, поршневые кольца ремонту не подлежат, и при износе или поломке их заменяют новыми. Износ поршневых колец определяют по увеличению зазора в замке по сравнению с первоначальным. Во время ремонта насосов поршневые кольца приходится изготовлять на месте, поскольку необходимый размер колец определяется износом каждого цилиндра и поршня в отдельности [30]. [c.168]

Испытание проводится на свободно-поршневом дизель-компрессоре типа ДК-2 с последующей оценкой подвижности поршневых колец, степени загрязненности дизельных поршней н износа поршневых колец [c.55]

Влияние непредельных углеводородов на износ поршневых колец двигателя ЯАЗ-204 [6] [c.186]

Рис. 5. 35. Сравнительная эффективность аммиака п присадок к маслам в уменьшении износа поршневых колец двигателя 24-8,5/11 при работе па топливе, содержащем 1,С мае. % серы

Подвижность поршневых колец свободных плотных Износ гильз цилиндра, мкм первый пояс второй пояс третий пояс Износ поршневых колец, г Количество отложений в верхней части цилиндра, г Оценка отложений, баллы [c.153]

В качестве присадок, снижающих коррозию продуктами сгорания сернистых топлив, успешно испытаны некоторые жирные амины [28], например амины молекулярной массы 85—90 с содержанием азота 9—11%. Добавление 0,8% этой присадки к сернистому дизельному топливу позволяет значительно снизить коррозию деталей цилиндро-поршневой группы продуктами сгорания. Положительные результаты дает в аналогичном топливе добавление нитратов или карбонатов щелочных металлов [12] износ поршневых колец двигателя значительно снижается. Коррозионный износ деталей двигателя при применении сернистых дизельных топлив уменьшается также при добавлении нафтенатов некоторых металлов, например цинка. Так, добавление 0,3% этой присадки к дизельному топливу с содержанием серы около 1% позволило снизить износ примерно в 2 раза и довести его до значений, не превышающих износ при применении малосернистого топлива. Количество нагара при добавлении этой присадки не уменьшается, поэтому в случае ее введения в топливо в масле должна обязательно содержаться противонагарная присадка [18]. [c.184]

В равных условиях двигатели тепловозов, работавшие на топливе без присадки, выходили из строя через месяц при работе на топливе с борорганическим биоцидом двигатели работали без дефектов более 6 месяцев. Добавление присадки значительно снижает износ поршневых колец и коррозию сернистыми соединениями (вследствие предотвращения микробиологического образования сероводорода). При достаточной концентрации биоцидной присадки микроорганизмы погибают (табл. 62) и топливо остается стерильным длительное время. Борорганические присадки растворимы в топливе и воде, не оказывают вредного влияния на другие свойства топлива. [c.243]

Износ поршневых колец по потере массы, мг 1 [c.102]

Полученные результаты показали очевидную зависимость пригорания поршневых колец и лакоотложения в двигателе, а также износа поршневых колец и вкладышей от группового химического состава масел. [c.381]

Рис. 114. Зависимость износа поршневых колец от химического состава масла.

Коррозионная агрессивность продуктов сгорания сернистых соединений также существенно зависит от соотношения оксидов серы 50 и 80 . Оба оксида являются коррозионно-агрессивными, но триоксид 8О3 оказывает большее коррозионное воздействие. Так, было установлено, что в присутствии 80 износ поршневых колец увеличивается в 4 раза. [c.305]

Необходимо отметить, что при предлагаемом методе построения линий износа учитывается износ всех трущихся металлических деталей двигателя. Так, например, линия износа двигателя по железу получается за счет износа поршневых колец, зеркал цилиндров, шеек валов, толкателей, распределительных шестерен и т, д., работающих в разнообразных условиях (при разных скоростях, нагрузке, условиях смазки и т. д.). Ввиду того, что основная масса железа (до 70%) получается с поршневых колец и зеркал цилиндров, которые являются основной парой трения двигателя, можно считать с известным приближением такие линии характеристикой износа всего двигателя. [c.32]

Рис. 58. Влияние количества наполнителя на износ поршневых колец

Величина износа поршневых колец определялась также двумя способами нанесением искусственных баз (ири помощи при- [c.114]

Видоизмененный метод Ь-1 довольно широко применяется для изучения влияния повышенного содержания серы в дизельном топливе на износ поршневых колец и гильз цилиндров, пригорание поршневых колец, образование нагара и лаковых отложений, а также для подбора специальных масел, предназначенных для уменьшения отрицательного влияния на работу двигателей повышенного содержания серы в топливе. [c.90]

Пригорание поршневых колец 67,3 Забивка маслопроводов. . . 53.8 Выплавка подшипников. . . 40.4 Пригорание клапанов. ... 36.5 Повышенный износ поршневых колец...............34,6 [c.322]

Износ поршневых колец, г (баллы)..................0,2(1) [c.262]

Износ поршневых колец, г..........................0,10 0,50 [c.262]

Предусмотренный спецификацией Е in С 0.5 OMD 113/43 метод Rootes TS-3 основан на испытании масла в двухтактном трехцилиндровом дизеле он предназначен для характеристики склонности масла к образованию углеродистых отложений в выпускных окнах и оценки его противоизносных свойств. В первом случае о качестве масла судят по забивке выпускных окон двигателя отложениями, во втором — по износу поршневых колец (суммарный износ шести колец не должен превышать 6,5 г). Условия проведения испытания следующие [c.143]

Зависимость износа поршневых колец двухцилиндрового дизеля с лубрикаторной смазкой, оаботавшего на тяжелом высокосернистом топливе (S=3,8-T-4,l%), от щелочности моторного масла представлена на рис. 3. [c.165]

Беззольные моющие присадки тоже эффективно снижают коррозионный износ в дизелях их действие основано не на нейтрализации кор-розионно-агрессивных продуктов, а на их солюбилизации. При добавлении к судовому дизельному маслу со щелочностью 50 мг КОН/г 4% беззольного дисперсанта износ поршневых колец снижается на такую же величину, как и при увеличении щелочности данного масла еще на 15 мг КОН/г за счет повышения концентрации в нем металлсодержащей моющей присадки [41]. Вместе с тем металлсодержащие и беззольные моющие присадки, как правило, приводят к повышенному износу трущейся пары кулачок-толкатель, в автомобильных двигателях [42]. Присадкам этого типа присуща достаточно высокая поверхностная активность, определяющая в свою очередь их противоизносный эффект в условиях действия умерен-ных контактных напряжений. Увеличению эффективности противо-нзносного действия рассматриваемых присадок способствует наличие в них серы [43]. [c.166]

Плотность присадки при 15 С 1080 кг/м вязкость при 99 °С яй9,0 мм с содержание фосфора 4,5%, серы 14%, молибдена (в виде МоОз) 10,6% масс. Присадка полностью растворима в масле в воде она не растворяется. При добавлении 1 % присадки MOLYVAN L к моторному маслу SAE 20W-40, относящемуся по классификации API к группе SE, износ поршневых колец автомобильного бензинового двигателя снизился на 20% одноврелген-но в 2 раза снизился расход масла. Аналогичный результат был получен при длительных (1000 ч) испытаниях V-образного автомобильного бензинового двигателя hevrolet 327 на масле SAE 30 [45]. [c.168]

Определяют твердость отложений в канавках поршня по табл. 8, затем их удаляют с поршня и колец по п. 2.11. Противоизнос-ные свойства моторных масел определяют по величине износа поршневых колец, взвешивая каждое в отдельности с погрешностью не более 0,01 г. [c.59]

Данные испытаний на двигателях ЗИЛ-130 свидетельствуют о том, что в присутствии присадки Ц-8 износ поршневых Колец увеличивается, но в то же время снижается износ гильз цилнидров. Судя по результатам испытаний на двигателях ВАЗ-2101, в присутствии присадки Ц-8 наоборот — больше, чем в присутствии этиловой жидкости износ верхнего пояса гильз цилиндров, но износ верхних компрессионных колец заметно снижается. [c.102]

При работе на топливах с повышенным или высоким содержанием серы, а также в условиях, способствуюшцх образованию азотной кислоты из продуктов сгорания (газовые двигатели, дизели с высоким наддувом), важнейшей характерш тикой способности масла предотвращать коррозионный износ поршневых колец и цилиндров является его нейтрализующая способность, показателем которой в нормативной документации служит щелочное число. Соответствующие графики (рис. 2.2) дают представление о зависимости износа первых [c.129]

Рис. 3. Износ поршневых колец 0—4) первого (а), третьего б) и пятого (в) цилиндров двигателя 6ЧНСП 18/22 при работе на безводном топливе (/) и топливно-водяной эмульсии (II)

Рис. 4. Износ поршневых колец двигателя 6ЧСП 18/22 (обозначения те же, что и на рис. 3)

Пенфольд и Грей [23] показали, что масло в двигателе собирает заметное количество железа в результате большого износа поршневых колец и стенок цилиндра даже при благоприятных условиях работы двигателя и при хорошем состоянии воздушного фильтра. Это загрязненное железом масло способствует дополнительному износу, так как частицы железа удерживаются маслом и переносятся в верхнюю зону цилиндра и действуют как абразив. Периодическая смена масла пли эффективная фильтрация снижают этот источник абразивного износа. Пенхольд и Грей делают вывод, что эффективная фильтрация, т. е. удаление частиц металла из масла, понижает износ двигателя. [c.389]

Pennington J. W. Износ поршневых колец и цилиндра в дизеле. Доклад на конференции SAE, сентябрь 1948. [c.397]

Эксплуатационные свойства опытных масел были испытаны на двухцилиндровом дизеле 24-8,5/11 на форсированном режиме в течение 25 час., каждое на бессернистом топливе ДС (ГОСТ 4749-49). При этом определяли иригорание колец, лако-отложение на боковой поверхности поршней, износ поршневых колец и расход масла (табл. 9). [c.77]

Содержание сернистых соединений. При сгорании дизельных топлив, содержащих сернистые соединения, образуются оксиды серы (802 и 80з), которые вызывают в прису1 ствии влаги сильный коррозионный износ поршневых колец и гильз цилиндров. Кроме того, серный ангидрид способствует полимеризации нестабильных компонентов смазочного масла, что является причиной образования твердых отложений. [c.115]

Стендовые 104-часовые испытания регенерированного масла с лрисадкой и свежего товарного масла проводили на двигателе ГАЗ-53Ф. Эти испытания показали, что состояние двигателя при внешнем осмотре, а также износы поршневых колец и вкладышей шатунных подшипников и гильз цилиндров в обоих случаях практически одинаковы. [c.294]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология