Обработка под ремонтные размеры

ОБРАБОТКА ДЕТАЛЕЙ НА РЕМОНТНЫЕ РАЗМЕРЫ [c.101]

Существуют два основных метода восстановления деталей восстановление до ремонтных размеров и восстановление до номинальных размеров. По первому методу геометрические формы изношенных деталей исправляют механической обработкой, изменяя первоначальные (номинальные) размеры в пределах установленных допусков ремонтных размеров. [c.63]

Разновидностью обработки на ремонтные размеры является способ дополнительных деталей. При большом износе сопрягаемых деталей между ними устанавливается дополнительная деталь. [c.102]

Обработка на ремонтные размеры не сменяемых деталей, номенклатура которых различна при разных категориях ремонта. [c.122]

После обработки наружной поверхности пояска рабочего колеса по ремонтному размеру П деталь заменяют новой или восстанавливают номинальный диаметр. При ремонте рабочего колеса и посадочной поверхности вала восстановление осуществляют по номинальному размеру с допустимым износом, приведенным в табл. 4.6. Дефект устраняют расточкой с последующим железнением, хромированием, наплавкой и т. д. [c.133]

Обработка на ремонтные размеры применяется для сопрягаемых деталей с целью восстановления посадки в соединении. При таком виде ремонта одна из сопрягаемых деталей обрабатывается для устранения следов износа, т. е, восстанавливается только качество и форма поверхности, а размер детали изменяется. Вторая деталь целиком изготавливается заново, но уже на новый размер, обеспечивающий проектную посадку в соединении. [c.101]

Ремонтные размеры применяют для восстановления первоначальной посадки сопрягаемых деталей. При этом искажение формы и размеров одной из изношенных деталей устраняют механической обработкой резанием, а сопряженную с ней деталь заменяют новой или отремонтированной с соответствующими ремонтными размерами. Количество категорийных ремонтных размеров для одного сопряжения устанавливается исходя из предельно допустимого износа. Данный способ прост и технологичен. К недостаткам следует отнести необходимость замены или ремонта сопряженной детали, что приводит к необходимости хранения большого числа одноименных деталей различных ремонтных размеров. [c.35]

Применяются два вида ремонтных размеров заранее установленные (стандартные) и свободные. Стандартные ремонтные размеры применяют при массовом ремонте однотипных машин. В этом случае, исходя из технических и экономических соображений, устанавливают размеры сменяемых деталей и эти детали заготовляют заранее. После остановки машины производят лишь обработку поверхностей несменяемых деталей на установленный ремонтный размер (независимо от величины износа), вследствие чего длительность ремонта сокращается. [c.60]

Люфт или качка лопасти относительно втулки рабочего колеса появляется в результате износа в подвижных и неподвижных сопряжениях деталей, соединяющих цапфу лопасти с крестовиной или ползуном. Восстановление изношенных сопряжений при ремонте рабочих колес производят методом наплавки изношенных поверхностей сопряжения с последующей их обработкой до номинального размера или способом ремонтных размеров. При восстановлении этим способом одна из сопряженных деталей, обычно наиболее сложная и дорогостоящая, обрабатывается до выведения следов износа или до получения определенного (заранее установленного) ремонтного размера, а вторая заменяется новой или восстановленной под полученный размер основной детали. [c.106]

Метод индивидуальной подгонки (нестандартных ремонтных размеров) состоит в том, что одна деталь узла, обычно более дорогостоящая (металлоемкая, трудоемкая), подвергается механической обработке с целью устранения дефектов, возникших на ее рабочих поверхностях, — неправильности формы, задиров, недостаточной чистоты материал детали при этом снимается в пределах, необходимых для устранения дефектов, плюс припуск на обработку. Другая сопрягаемая деталь узла заменяется новой или на ее изношенную поверхность наращивается слой металла, который затем обрабатывается с учетом нового размера первой детали. [c.226]

Обработку отверстия для пальца под больший ремонтный размер выполняют на токарно-винторезном или специальном расточном станке для тонкого растачивания, при этом поршень также закрепляется в специальном приспособлении, в котором базируется по торцу юбки и наружной цилиндрической поверхности. В единичном производстве для обработки отверстий допускается применение разверток различных конструкций (рис. 103, д), однако развертывание вручную не всегда может обеспечить необходимую соосность отверстия и чистоту его поверхности. [c.281]

Обработка деталей на ремонтные размеры [c.51]

Изношенные цилиндры целесообразно ремонтировать по системе ремонтных размеров (они, как правило, устанавливаются заводом-изготовителем). При этом в сопряжении цилиндр — поршень механическую обработку цилиндра производят под ремонтный размер, соответствующий размеру нового поршня. Цилиндры, износ которых вышел за пределы последнего ремонтного размера, можно восстановить растачиванием с последующей запрессовкой гильзы. Гильзу запрессовывают с натягом, затем обрабатывают до номинального размера цилиндра. [c.96]

Метод стандартных ремонтных размеров предусматривает механическую обработку наиболее дорогой детали изношенного узла под определенный, заранее установленный размер. При этом сопрягаемую деталь изготовляют заново под этот же размер и используют без подгонки. [c.188]

Детали, узлы и оборудование после ремонта должны удовлетворять ТУ на новые детали по материалам, прочности, плотности, качеству обработки поверхностей, посадочным размерам, зазорам, допускам и другим техническим требованиям. Допускается выполнять сопряженные детали с ремонтными размерами, уменьшать теплообменные поверхности в пределах допусков, установленных ТУ. Например, для теплообменных аппаратов допускается уменьшать поверхность теплообмена на 15%, для конденсаторов — на 10%. Допускается заменять материалы равноценными. [c.264]

Обработка под ремонтные размеры. Ремонтными называются размеры, установленные для ремонтируемых деталей, для деталей, изготовляемых вновь взамен изношенных, и для дополнительных (добавочных) деталей, компенсирующих износ сопряженных деталей. Ремонтные размеры подразделяют на категорийные и пригоночные. Категорийными (рис. 11) называют окончательные ремонтные размеры деталей, установленные для определенной категории ремонта. Пригоночными называют ремонтные размеры деталей, установленные с учетом припуска на пригонку деталей по месту. [c.34]

ШПОНКИ и пазов в местах контакта. Работоспособность соединений восстанавливают одним из следующих способов обработкой пазов спариваемых деталей под ремонтный размер обработкой паза только у одной детали под ремонтный размер с постановкой ступенчатой шпонки наращиванием шпонки и паза электроискровым способом электродуговой наплавкой пазов с последующей обработкой под нормальный размер нарезанием нового паза у охватывающей детали с постановкой ступенчатой шпонки или шпонки нормального размера постановкой добавочной втулки в отверстие охватывающей детали или заменой шпоночной части вала. [c.53]

При восстановлении первоначальной посадки сопряжения до ремонтных размеров более сложную и дорогую деталь сопряжения, как правило, сохраняют и подвергают механической обработке, а более дешевую — заменяют. [c.63]

Различают два вида механической обработки со снятием с детали минимально возможного слоя металла и со снятием слоя металла до достижения ремонтного размера. В первом случае добиваются сохранения прочности детали и необходимой толщины твердого слоя поверхности. Глубокие задиры и вмятины перед обработкой ликвидируют другими способами восстановления — заваркой, запайкой, заделкой клеями. [c.66]

Дообработка, или точнее окончательная обработка тех новых сменных деталей, которые, в целях уменьшения номенклатуры склада запасных частей, хранились с припусками на обработку, позволяющими применять эти детали в паре с другими незаменяемымн частями, подвергнутыми обработке на согласованный между ними ремонтный размер. Типичным примером таких дообрабатываемых деталей могут служить поршневые кольца, обтачиваемые окончательно по уже расточенному диаметру цилиндра и шлифуемые по ширине пазов поршня. Этот вид работ весьма характерен для ремонтных цехов химических заводов, так как обширная номенклатура оборудования при малом количестве единиц деталей каждого типо-раз-мера заставляет предпочитать заготовку запасных частей с припуском, рассчитанным на максимально допустимый износ парных деталей в течение всего ремонтного цикла. [c.122]

Ремонт компрессорной установки центрифуг ФПН-125. Изношенные цилиндры принято ремонтировать по системе ремонтных размеров при восстановлении цилиндра в сопряжении цилиндр — поршень производится механическая обработка отверстия цилиндра под больший ремонтный размер и соответственно подбирается новый поршень, диаметр которого больше диаметра прежнего. [c.353]

Разновидностью обработки на ремонтные размеры является способ дополнительных деталей. При большом износе сопрягаемых деталей между ними устанавливается дополнительная деталь для круглых поверхностей — втулка, для плоских — планка. Дополнительной деталью может быть гильза, запрессованная в цилиндр компрессора, закрепленная на валу или на детали, сопряженной с валом. Простота этого способа ремонта очевидна. [c.116]

Метод ремонтных размеров применим и для соединений, имеющих высокую точность обработки поверхностей сопрягаемых деталей. В этом случае одна из деталей, чаще всего базовая деталь, имеющая отверстие, обрабатывается с помощью притирки и доводки на новый ремонтный размер с одновременным восстановлением чистоты обработки поверхности отверстия. Вторая деталь (вал) изготавливается заново с большим диаметром также с обработкой поверхности притиркой. Точность обработки при притирке и доводке достигает 0,0005 мм. Чустота поверхности после этих операций может соответствовать наивысшему И-му [c.101]

Не имеющий изломов и трещин и находившийся в эксплуатации поршень ремонтного размера может быть использован в цилиндре нормального диаметра после его обработки по наружному диаметру, а также обработки канавок для поршневых колец, подторцовки кольцевой поверхности под опорный фланец штока. [c.228]

Восстановленные и вновь изготовленные детали подверг гаются контрол1б путем обмера размеров, обеспечивающих требуемые сопряжения,осмотра с целью выявления недопустимых де-. фектч>в. Допускает , при обосновании, восстановление деталей обработкой их на ремонтные размеры и изготовлением сопрягаем мой детали с размерами, обеспечивающими зазоры (натяги), предусмотренные требованиями на сборку (раздел 6) . [c.11]

Ремонт щелевых уплотнений заключается в восстановлении изношенных цилиндрических посадочных и рабочих поверхностей уплотнительных и защитных колец. Восстановление производят методом ручной или автоматической электронаплавки с последующей механической обработкой на токарно-карусельном станке до получения номинального или ремонтного размера колец. [c.121]

Преимуществ способа восстановления валов на месте их установки по сравнению со способом ремонта, требующим их демонтажа, необходимо отметить возможность достижения высокой точности обработки шеек валов на месте их установки. При восстановлении валов на месте отпадает необходимость в такой ответственной и трудоемкой операции, как выверка линии вала насоса и электродвигателя. Так, после проточки вала насоса типа ОПВ-260 с диаметром шеек 600 мм достигнуты следующие показатели биение поверхностей шеек валов относительно вертикальной оси агрегата составляет не более 0,03 мм отклонение диаметра шейки от номинального ремонтного размера равно 0,2 мм допустимое отклонение от цилиндрической формы шеек равно не более 0,03 мм шероховатость поверхности шеек 1,25 мкм После проточки шеек заключительной операцией является их алмазное выглаживание. Для этого в суппорт устройства в специальное гнездо вставляется алмазный выглаживатель и производится еще два прохода шейки на рабочей подаче с усилием выглаживателя, создающим давление 30-60 Н. В результате выглаживания значение шеро ховатости улучшается до = 0,63 мкм. [c.155]

В ремонте холодильных компрессоров метод ремонтных размеров используют при обработке шатунных шеек коленчатых валов, коренных шеек валов, опирающихся на подшипники скольжения, для сопряжений палец — поршень, палец — подшипник верхней головки шатуна, негильзованный цилиндр — поршень., [c.227]

Обработка на ремонтные размеры Метал.чизация Наплавка Заливка [c.50]

При выработке отверстия под поршневой палец выше допустимого чугунные поршни растачивают до следующего ремонгного размера, а в алюминиевых меняют бронзовую втулку. По размеру отверстия подбирают новый поршневой палец. Зазор между пальцем и отверстием в поршне должен быть после сборки 0,01—0,02 мм. Такая высокая точность обеспечивается методом селекции, т. е. подбора к каждой группе поршней соответствующей группы пальцев. Поверхность пальца закалена и шлифована и обработке во время ремонта не поддается. Поэтому, если невозможно точно подобрать палец по размеру отверстия в поршне, выбирают палец данного ремонтного размера и разверткой доводят отверстие в поршне до действительного размера пальца. При отклонении от допустимых размеров по диаметру и по высоте канавок поршни бракуются. [c.288]

Ремонтные размеры восстанавливаемых деталей могут быть меньше или больше номинальных меньше — у охватываемых деталей (валов), больше — у охватываюпщх деталей (отверстий). При обработке изношейной детали под ремонтный размер снимают слой металла такой толщины, при которой исчезают искажения формы детали (овальность, конусность, задиры и др.), появившиеся в результате износа, и обрабатываемая поверхность доводится до ближайшего ремонтного размера. [c.63]

При обработке до ремонтного размера необходимость сохранения поверхностей детали отпадает. В этом слзп1ае детали, сопряженные с обрабатываемой, заготовляют заранее в соответствии с ремонтными размерами. Способ обработки выбирают в зависимости от величины износа. Например, для восстановления деталей с плоскими сопрягаемыми поверхностями (направляющих) их подвергают шабрению, шлифованию либо строганию с последующим шлифованием или шабрением. [c.66]

Плунжеры диаметром более 200 мм могут быть из чугуна марки СЧ21-40, либо литые из стали 35Л, 35 или 45. Обработка их ведется по 8—10-му классу чистоты. Стальные плунжеры подвергают поверхностной закалке с нитрированием или хромированием поверхности чугунные плунжеры должны иметь твердость в пределах НВ = = 170 — 230. Ремонт плунжеров сводится к замене уплотнений (поршневых колец) и проточке штоковой части под ремонтный размер с последующей шлифовкой, а в отдельных случаях — хромированием. [c.224]

При восстановлении индивидуальных де-ванйе вала Гстав- талей небольших размеров можно не зада-ками - ваться заранее рассчитанными размерами. а- изношенный вал В ЭТОМ случае размеры определяют в процессе вставкой ° обработки И следят за соблюдением допустимых по норме зазоров. При восстановлении механической обработкой сопряженных деталей серийного оборудования определяют ремонтные размеры— новые фиксированные размеры деталей, которые устанавливают (с учетом технической и экономической целесообразности) до р емонта сопряженных и изношенных частей оборудования. Разработка системы ремонтных размеров не представляет особых трудностей при наличии достаточных сведений [c.58]

При незначительном износе вал шлифуют, при большом износе - обтачивают и шлифуют под ремонтный размер или наращивают слой метагига (наплавкой, металлизацией, хромированием и т. д.) и последующей обработкой восстанавливают вал до номинального диаметра. Применяют также иапрео-совку втулок. Валы мешалок изнашиваются в основном в местах соприкосновения с сальником и в зоне контакта с концевым подшипником. В связи с этим многие конструкции валов снабжают в этих местах съемными втулками из износостойкого металла. В случае их износа устанавливают новые втулки. Погнутые валы вьшрямляют. [c.50]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология