Условия нормальной работы компрессора

Клапаны. Ремонт клапанов заключается в смене поломанных пружин и пластин, а также в притирке пластин к седлу клапана. Герметичность клапанов, являющаяся необходимым условием нормальной работы компрессора, может быть нарушена попаданием под пластину какого-либо постороннего тела, например кусочка нагара. Пропуск устраняют, вскрыв и очистив клапан. Под действием высокой температуры газа пластины могут коробиться, что также нарушает герметичность клапана. Неплотное прилегание пластины к седлу можно обнаружить, сняв клапан с цилиндра компрессора или заполнив его водой или керосином. Негерметичность, вызванную выработкой поверхности пластины, устраняют шлифовкой пластины на станке и притиркой на плите. При этом можно повернуть пластину обратной стороной и при- [c.316]

Клапаны. Ремонт клапанов заключается в смене поломанных пружин и пластин, а также в притирке пластин к седлу клапана. Герметичность клапанов (непременное условие нормальной работы компрессора) может быть нарушена попаданием под пластину какого-либо постороннего тела, например кусочка нагара. Пропуск устраняют, вскрыв и очистив клапан. [c.319]

Поэтому полное отсутствие просветов между кольцами и цилиндром является важным условием нормальной работы компрессора. [c.119]

Условия нормальной работы компрессора [c.211]

Условия нормальной работы компрессора. При эксплуатации компрессора необходимо обеспечить устойчивую работу компрессора сухим ходом (при всасывании в компрессор сухих перегретых паров). Контролируемыми параметрами являются давление нагнетания и давление всасывания — их разность в одной ступени не должна превышать 1,2 МПа, а отношение — 9 температура нагнетания (не более 145°С), температура масла (не более 60° С), температура стенки кар<гера (не более 50° С), выходящей воды (не более 45° С) перегрев, паров в линии всасывания должен лежать в пределах 5—8°С, давление масла (0,15—0,2 МПа), расход воды (не менее 0,2 м /ч), уровень масла в картере (должен быть между верхней и нижней рисками), расход масла при работе компрессора. [c.159]

Постоянство технологического режима и длительная безостановочная эксплуатация установки во многом зависят от правильного включения и поддержания нормальных технологических условий непрерывной работы компрессоров. При эксплуатации возможны их остановки (автоматическое отключение) по нескольким причинам из-за перегрузки электродвигателя, уменьшения расхода газа через компрессор свыше допустимого и ввода его в аварийный режим работы, повышения уровня жидкости в приемных сепараторах, высокой температуры газа на выходе компрессора. [c.245]

Непременным условием нормальной работы центробежного компрессора является его правильная центровка, т. е. правильное взаимное расположение осей валов ротора, редуктора, электродвигателя, а также плоскостей различных деталей относительно друг Друга и по отношению к горизонту. Допускаемая несоосность и перекос турбокомпрессора, редуктора и электродвигателя не должна превышать 0,05 мм. [c.206]

Нормальная смазка движущихся и вращающихся частей является необходимым условием спокойной работы компрессора. Подача масла в цилиндр компрессора осуществляется обычно лубрикатором, который приводится в движение от вала компрессора. К большинству остальных частей компрессора масло подается при помощи регулируемых капельниц. Выносные подшипники имеют кольцевую смазку. Средние расходы масла на 1 м час производительности ацетиленового компрессора составляют компрессорного масла — 3,5 г, машинного масла — 3 г. [c.192]

Высокое давление всасывания, низкое — нагнетания, уменьшение мощности, потребляемой агрегатом,— все это признаки плохой работы компрессора (если остальные условия нормальны). Подобные компрессоры следует заменять или ремонтировать. Перечисленные неправильности в работе возникают по следующим причинам повреждение всасывающего или нагнета- [c.29]

В процессе эксплуатации компрессоров их неисправности большей частью возникают из-за нарушения нормальной работы системы смазки и охлаждения. Поэтому большое внимание следует уделять, в частности, поддержанию установленных пределов температуры хлора и масла на всех участках компрессионной системы. Основным условием нормальной работы лабиринтных газовых уплотнений является бесперебойное снабжение цеха необходимым количеством запорного газа требуемого качества (азот или хорошо осушенный воздух) и нужного давления. Главное внимание должно быть уделено поддержанию нормальных перепадов давления между хлором и абгазами и между абгазами и запорным газом, а также исправного состояния арматуры и приборов, контролирующих и поддерживающих эти перепады в заданных пределах. [c.55]

Блок регулирования с валоповоротным устройством ТВД, Важнейшим условием нормальной работы механизмов переднего блока ТВД является правильная взаимная центровка всех редукторов между собой и относительно вала компрессора. Центровка должна достигаться только за счет прокладок между подошвой корпусов редукторов и корпусом переднего блока. Испра-. вление центровки за счет перемещения опорных подшипников валов редукторов недопустимо, так как подшипники каждой пары шестерен при изготовлении на заводе обрабатывались совместно (за одну установку) для достижения строгой параллельности валов. [c.220]

Необходимое условие бесперебойной и нормальной работы компрессоров — систематическое проведение планово-предупредительных ремонтов. План проведения ремонтов включает периодические осмотры, проверку оборудования и осуществление текущих и капитальных ремонтов. [c.80]

По конструктивному оформлению и условиям эксплуатации данная конструкция вполне приемлема и отвечает нормальной работе компрессора (в механическом отношении). [c.95]

В условиях нормальной эксплуатации компрессора в масле более или менее постепенно накапливаются инородные вещества. Чем дольше работает масло в компрессоре, тем больше в нем оказывается различных продуктов. В эксплуатации принято менять масло в зависимости от продолжительности его работы в компрессоре, которую выражают в часах пробега. [c.59]

Процесс сжатия воздуха в компрессоре сопровождается значительным повышением температуры, которая при высокой степени сжатия может достигнуть чрезмерно большого значения, что ухудшит работу машины и может привести к аварии. С целью создания условий для нормальной работы компрессора необходимо искусственно охлаждать сжимаемый воздух. [c.28]

При этом необходимо, чтобы компрессор работал без резких стуков и чрезмерного шума (при условии нормальной работы подшипников). Температура подшипников скольжения независимо от продолжительности работы должна быть не выше 65 С, а температура подшипников качения колебаться в пределах 60—100 °С в зависимости от серии и размеров подшипников, применяемой смазки и температуры окружающей среды, но не должна превышать максимально допустимой, указанной заводом-изготовителем. В циркуляционной системе смазки компрессора должно поддерживаться устойчивое давление масла, соответствующее указанию завода-изготовителя. Необходимо обеспечивать надежную блокировку электропитания двигателя с приборами, регистрирующими давление масла, отрегулировать работу пропускного клапана маслосистемы, поддерживать непрерывное поступление масла ко всем местам смазки цилиндров и сальников и не допускать утечки масла из соединений маслопроводов и корпусов подшипников. В компрессоре должна быть обеспечена бесперебойная система водяного охлаждения. На трущихся поверхностях компрессора (поршней по цилиндрам, сальников по штокам и крейцкопфов по направляющим) должны отсутствовать продольные риски и задиры. [c.45]

Нормальную работу компрессора характеризуют признаки, которые твердо должен знать машинист холодильной установки бесшумный, спокойный-ход и показания приборов автоматики, соответствующие расчетным условиям [c.211]

Предохранительное устройство должно быть автоматически действующим, соединяя стороны нагнетания и всасывания, как только наступают опасные условия в компрессоре, которые заключаются в повышении давления на 5 атм больше нормального. Конструктивно предохранительные устройства выполняют в виде специально рассчитанного пружинного предохранительного клапана или клапана с точно калиброванной чугунной пластинкой, которая при чрезмерном повышении давления ломается, и холодильный агент перепускается из нагнетательной полости во всасывающую. Чтобы восстановить нормальную работу компрессоров с пластинчатым предохранительным устройством, необходимо поставить новую пластинку. [c.89]

Необходимым условием сборки и нормальной работы подшипников и эксцентрикового вала является отсутствие недопустимого перекоса оси вращения эксцентрикового вала. Перекос может быть в случае смещения оси отверстия 0 24А нижней опоры относительно оси отверстия 024 корпуса. Недопустимый перекос эксцентрикового вала нарушает жидкостное трение в сопряжениях и вызывает повышенный (местный) износ корпуса, нижней опоры и самого вала, а также в ряде случаев заклинивает эксцентриковый вал. Увеличение, первоначального зазора в подшипниках скольжения, хотя и обеспечивает нормальную работу подшипника, но сокращает срок службы компрессора. [c.192]

Бензиновые и дизельные двигатели, применяемые на автомобилях, рассчитаны на условия работы легковых автомобилей, грузовиков н автобусов. Их работа характеризуется широко меняющимися скоростями и нагрузками и переменным режимом. Низкая стоимость и доступность автомобильных моторов объясняет их частое использование в качестве стационарных двигателей для приведения в движение ирригационных насосов, электрогенераторов, воздушных компрессоров и тому подобных машин. При таком использовании двигателей их скорости и нагрузки в общем постоянны, что создает условия работы, отличные от тех, для которых двигатели первоначально предназначались. Вследствие этого ири использовании автомобильных моторов для стационарной работы часто наблюдаются неполадки и выход из строя, не встречающиеся при нормальной работе в условиях, для которых они предназначались. Неполадки при таком исиользовании бывают следующие порча выпускных клапанов, выход из строя свечей, потеря мощности, большое количество отложений в камерах сгорания, чрезмерный отстой в картере и нижних частях двигателя. [c.513]

В процессе эксплуатации могут возникать различные неполадки в результате неправильного обслуживания, неисправности компрессора, аппаратов, приборов охлаждения, а также изменения внешних условий. Эти неполадки нарушают нормальную работу установки и вызывают отклонение от оптимального режима. [c.311]

Поломка пластинок клапанов, поршневых колец. При этом наблюдается усиление стуков, которые становятся резкими, а иногда и неритмичными. Поломка клапанов может привести к особенно тяжелым последствиям при попадании даже мелких кусков пластинок в цилиндр. Причинами, нарушающими нормальный режим работы клапанов компрессора, являются заедание клапанных пластин при неправильной сборке и загрязнении установка пружине жесткостью, не соответствующей расчетной, наличие нагара на деталях клапана, износ седла и клапанных пластин и др. Недостаточная долговечность клапанов обусловлена также тяжелыми условиями работы компрессора, приводящими пластины к усталостному разрушению. [c.315]

Испытания проводились на двух режимах работы компрессора при давлении всасывания в I ступень 0,17 МПа (режим разгрузки) и 0,2 МПа (режим загрузки). Давление нагнетания II ступени пог-держивалось постоянным. Регулирование производительности компрессора осуществлялось дросселированием газа на всасывании первой ступени. Производительность компрессора составила 2620 и 2700 м /ч по условиям всасывания (0,17 и 0,2 МПа), или 4740 и 5740 м /ч в пересчете на нормальные условия. Удельные расходы электроэнергии составили соответственно 118 и 103 кВт-ч/1000 м . [c.106]

При правильной работе поршня его геометрический центр должен, находиться на оси цилиндра, что является основным условием, обеспечивающим экономичность работы компрессора при минимальном износе деталей. Естественный (нормальный) износ поршня проявляется в увеличении размеров и искажении формы поршневых канавок и отверстия для поршневого пальца. Особенно подверга-, ется износу первая поршневая канавка в результате ухудшения смазки в конце поршня и из-за значительных усилий, воспринимаемых и передаваемых первым кольцом. [c.193]

Давление нагнетания последней ступени компрессора ниже нормального. Давление нагнетания последней ступени зависит не от работы компрессора, а от условий потребления воздуха. Поэтому, если давление на выкиде компрессора уменьшается, следует искать неисправности в нагнетательной сети или у потребителя. [c.329]

Это означает, что при переходе на нормальные условия работы компрессор может обеспечивать всасывание такого объема пара, который произвел бы в течение часа уже не 100000, а 160000 ккал ч. [c.363]

По производительности состояние компрессоров определяют при наличии соответствующей измерительной аппаратуры — расходомеров жидкого агента, пара, рассола. Ввиду сложности такая аппаратура не получила распространения. Определение холодопроизводительности по тепловому. балансу конденсатора требует значительного времени. В условиях эксплуатации обслуживающий персонал ограничивается проверкой компрессоров по признакам нормальной работы. [c.189]

Для нормальной работы любой аммиачной холодильной установки весьма важным условием является герметичность сальников компрессора, а также и всасывающих магистралей, чтобы устранить попадание воздуха в систему, резко снижающее коэфициент полезного действия установки. [c.281]

При некоторой вполне определенной для данного турбокомпрессора подаче будет иметь место вход газа по радиальной составляющей, т. е. = 90°, причем при этих условиях работа компрессора будет наиболее выгодной. Такую величину подачи, соответствующую входу газа по радиальной составляющей в рабочее колесо, называют нормальной. [c.149]

Система охлаждения компрессоров способствует уменьшению работы, затрачиваемой на сжатие воздуха, снижает температуру всасываемого воздуха, ведет к повышению производительности компрессоров. Кроме того, на клапанах и поршневых кольцах не образуется нагар, поскольку при низкой температуре замедляются процессы окисления и разложения масла. Система охлаждения обеспечивает условия для нормальной смазки цилиндров и безопасной работы компрессоров, так как температура сжимаемого воздуха поддерживается значительно ниже температуры воспламенения масла. [c.106]

После снятия клапанов через клапанные гнезда проверяют состояние рабочих поверхностей цилиндров. При наличии рисок и задиров разбирают поршневую группу, зачищают зеркало цилиндров тонким шлифовальным полотном, чистят кольца и канавки на поршне. Затем соединяют все трубопроводы и аппараты, которые были разъединены для продувки, очищают фильтры на смазочной системе, проверяют затяжку резьбовых соединений на компрессоре. Заменяют манометры, которыми пользовались при продувке, постоянными, проверяют исправность предохранительных клапанов и готовят компрессор к испытаниям под нагрузкой. Испытания под нагрузкой служат для проверки работоспособности всех узлов и систем компрессора в условиях эксплуатации. К нагрузке компрессора после пуска приступают, убедившись, что все узлы на холостом ходу работают нормально. В начале испытания давление повышают постепенно ступенями 25, 50, 75 и 100% рабочего давления. В каждом режиме компрессор должен работать не менее 2 ч. Переходить к режиму с более высоким давлением следует только после устранения дефектов и достижения нормальной работы на предыдущем режиме. Проверяют работу сальников. Следят за температурой и давлением газа по ступеням, за появлением посторонних стуков и течи во фланцевых соединениях и за вибрациями трубопроводов. [c.83]

Нормальная работа системы смазки в холодильных машинах является обязательным условием их надежной и длительной службы. Масло вводят в холодильный компрессор для уменьшения трения и износа оно охлаждает детали машины и уплотняет зазоры. В связи с тем, что при эксплуатации полностью автоматизированных и герметичных фреоновых холодильных машин требуется гарантия длительной надежной работы без смены масла и текущих ремонтов, к маслу предъявляют специфические повышенные требования. [c.108]

Во время работы компрессора в цилиндры регулярно добавляют чистое масло и наблюдают за их нагревом. После каждой остановки машины тщательно осматривают рабочие поверхности цилиндров. При открытых цилиндрах компрессор должен проработать без клапанов не менее 5 час. Убедившись в том, что при этих условиях компрессор работает нормально, цилиндры закрывают и крышки картера закрепляют болтами. Дальнейшую обкатку компрессора производят в течение 2,5 час. под давлением до 3 ати. После этого осматривают цилиндр и [c.78]

Как указано выше, на химических предприятиях наблюдается значительное превышение давления конденсации, а это приводит к недопустимо высокой разности давлений между всасывающей и нагнетательной сторонами компрессора. У одноступенчатых аммиачных горизонтальных компрессоров модели 4АГ эта разность составляет 14—15 кгс/см вмёсто предельно допустимой 12 кгс/с5 2. Нормальная работа компрессоров в таких условиях заводом-изготовителем не гарантируется и запрещена правилами техники безопасности. [c.92]

Требование высокой стабильности является общим и обя ч, тельным для всех компрессорных масел. Температура воздуха в конце сжатия на любом компрессоре достигает, как указывалось, 120—230° при давлении воздуха от 5—6 до 225 ат. Естественно, что в этих условиях воздействие кислорода воздуха на масло будет чрезвычайно интенсивным и в результате нестабильное масло может стать источником обильного образования нагара. Отложение нагара на клапанах, крышках цилиндров, головке порщней, в ручьях поршней и на кольцах нарушает нормальную работу компрессора и часто может служить причиной аварии. Отложение уносимых из цилиндров масла и нагара в магистралях за компрессором и их последующее самовозгорание являются иногда первопричинами разрушительных взрывов. [c.331]

Под влиянием статических и динамических нагрузок грунт, на котором лежит плйта фундамента, уплотняется и вследствие этого он испытывает ту или иную осадку. Процесс осадки идет быстрее в первый период эксплуатации, постепенно затухая. Равномерная осадка фундамента не отражается на работе компрессора, так как в этом случае не происходит изменения каких-либо элементов его центровки и возможно только появление некоторых дополнительных напряжений в особо жестких системах трубопроводов компрессора, связанных со строительными элементами здания. При неравномерной осадке фундамента нарушается горизонтальное расположение поверхностей и деталей компрессо ра, а следовательно, нарушается правильность центровки и нормальные условия его работы. [c.48]

Ф Беззольные масла с исключительными эксплуатационными характеристиками, предназначенные для удовлетворения жестких требований крупнейших производателей компрессоров Созданы на основе высококачественных минерешьных базовых масел и вьюокоэффективной системы присадок, обеспечивающих исключительно вьюокую степень защиты оборудования и надежность работы компрессоров, эксплуатируемых в условиях от нормальных до жестких Термоокислительная стабильность надежно обеспечивает увеличение срока службы смазочного материала при одновременном предотвращении образования нагара и отложений ф Обладают превосходными противоизносными, антикоррозионными свойствами и водоотделяющей способностью, благодаря чему увеличивается срок службы оборудования и его эксплуатационные характеристики Эффективно защищают от ржавления и коррозии ф Совместимы со всеми металлами, применяемыми в компрессорах, с эластомерами и минеральными маслами, которые используются для смазывания уплотнений, уплотняющих колец и прокладок. [c.111]

Насосы и компрессоры следует, как правило, размещать в за-кры7ых отапливаемых помещениях. Допускается, однако, их размещение на открытых площадках под навесами из несгораемых материалов только при условии их размещения в районах, в которых климатические условия позволяют обеспечить нормальную работу устанавливаемого оборудования и обслуживающего персонала. [c.273]

Важным параметром при наладке и сдаче компрессора в эксплуатацию является фактическая про.чзводительность (в сравнении с проектной). Производительность компрессора определяют с помощью сужающего устройства, устанавливаемого на нагнетательном трубопроводе. При работе компрессора на общий коллектор для замера производительности компрессора устанавливают сужающее устройство на трубопроводе сброса воздуха в атмосферу. Производительность компрессора, работающего на воздухоразделительный аппарат, определяют по приборам, измеряющим расход воздуха на входе в аппарат. При расчетах необходимо учитывать температуру газа и определять производительность при нормальных условиях (101,3 кПа и 20 °С). [c.85]

Шатуны таврового сечения для мелких компрессоров изготовляют горячей штамповкой, для крупных и средних круглого сечения — из поковок, В шатунах имеются две головки малая (на мелких машинах обычно неразъемная) и большая (разъемная). Основное условие для хорошей работы шатуна — параллельность осей отверстий головок. Непараллельность осей или изгиб шатуна приводит к перекосу поршня и нарушению нормальной работы машины. Допускаемая непараллельность — не более 0,03—0,05 на 100 мм длины. Отверстия в большой и малой головках должны быть цилиндричны овальность и конусность не должны превышать допусков по квалитетам 6—7 для малых и средних шатунов и по квалитетам 8—9 — для больших. Отверстия под шатунные болты дшжны быть параллельны и лежать в плоскости оси шатуна. Шатуны изготовлуют из стали 35, 45 или 40Х. [c.220]

При отсутствии ПХ нагрузка на конденсатор-испаритель возрастет в результате увеличения работы сжатия при засасывании более перегретого пара. Следовательно, при наличии теплообменника Т0я2 вместе с промежуточным холодильником холодопроизводительность в теоретическом цикле несколько снижается. При большом перегреве после теплообменника ТО х конденсация пара в цилиндре компрессора невозможна. Следовательно, дальнейшее увеличение перегрева в Т0в2, очевидно, не сможет существенно повысить коэффициент подачи компрессора. Таким образом, единственная роль теплообменника Г0н2 — создание нормальных температурных условий работы компрессора. [c.46]

Присоединение маховиков к фланцу коленчатого вала на консоли неизбежно вызывает дополнительные нагрузки на крайний рамный подшипник от массы маховика. При больших консолях (см. рис. 50, а) и значительной массе маховика дополнительные нагрузки достигают таких величин, при которых нормальная работа крайнего рамного подшипника и кривошипа коленчатого вала становится невозможной. В таких случаях маховик необходимо устанавливать на удлиненной шейке вала между двумя опорными подшипниками (см. рис. 50, б). Такая конструкция маховиков допустима в одно- или двухцилиндровых малогабаритных компрессорах. Изготовление валов с удлиненной шейкой для крепления маховиков многоцилиндровых компрессоров и двигателей больших размеров весьма затруднительно и технологически нецелесообразно. В таких случаях удлиненную шейку делают составной. Маховик помещают между фланцами составной удлиненной щейки вала (см. рис. 50, в). Правую часть составной шейки коленчатого вала называют одноопорным приставным валом, который одним концом жестко крепится к ступице маховика. Другой конец поддерживается подшипником, установленным вне рамы компрессора или двигателя на специальной тумбе, прикрепленной к фундаменту. Такой подшипник называют выносным. При установке приставного вала и выносного подшипника необходимо выполнять основное условие — их оси должны быть продолжением оси коленчатого вала. В объем работ по установке приставных валов входят проверка перпендикулярности торцов фланцев коленчатого и приставного валов, установка маховика, проверка биения торца маховика, центровка и крепление приставного вала, установка выносного подшипника, проверка расхождения щек коленчатого вала. Перпендикулярность торца фланца коленчатого вала к его оси характеризуется осевым биением торца фланца, определяемым при помощи одного-двух линейных индикаторов часового типа. Торцовое биение маховика при помощи одного индикатора замеряют следующим образом. [c.74]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология