Ледяное и льдосоляное охлаждение

Ледяное и льдосоляное охлаждение [c.70]

ЛЕДЯНОЕ И ЛЬДОСОЛЯНОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ [c.485]

Третий раздел Ледяное и льдосоляное охлаждение посвящен вопросам заготовки и производства водного, эвтектического и сухого льда и использования его для охлаждения. Даны характеристики ледников, ледяных складов и других устройств, охлаждаемых льдом. [c.2]

В настоящем учебнике подробно рассматриваются паровые компрессионные холодильные машины и приводятся только краткие сведения об абсорбционных и эжекторных холодильных машинах. Описываются также устройства ледяного и льдосоляного охлаждения. [c.8]

УСТРОЙСТВА С ЛЕДЯНЫМ И ЛЬДОСОЛЯНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ [c.353]

Устройства с ледяным и льдосоляным охлаждением [c.359]

Мелкие холодильные устройства с ледяным и льдосоляным охлаждением [c.360]

Однако в системах ледяного и льдосоляного охлаждения лед применяют главным образом в виде кусков размером 50—150 мм в поперечнике. Поэтому блочный лед перед загрузкой в охлаждающие приборы приходится дробить на куски. [c.351]

Вагоны-холодильники с безмашинным охлаждением. Из средств безмашинного охлаждения используют главным образом ледяное и льдосоляное охлаждение в зарубежных вагонах-холодильниках применяют также сухой лед и жидкую двуокись углерода. [c.395]

Ледяное и льдосоляное охлаждение —самый старый, но пока еще применяемый вид охлаждения вагонов-холодильников. Производство вагонов-ледников прекращено в 1965 г. В настоящее время в связи с ростом производства вагонов с машинным охлаждением, а также с моральным и физическим старением вагонов-ледников их доля в общем количестве вагонов-холодильников составляет около 20%. Большая часть вагонов-ледников оборудована системой с потолочными карманами (танками), принцип действия которой показан на рис. 10.8, а сам вагон с потолочными карманами — на рис. 12.1. В таком вагоне под потолком располагается от 6 до 12 баков / из оцинкованной стали лед и соль загружаются через люки 2, расположенные на крыше по оси вагона и имеющие двойные крышки. Перегородки 3 служат для создания направленного движения воздуха. Холодный воздух выходит через окна 4. [c.395]

Второе издание дополнено (Первое изд. 1961 г.) материалами о малых холодильных установках, ледяном и льдосоляном охлаждении,, транспортных холодильных установках. [c.2]

Первое издание книги вышло в 1961 г. В новом издании отсутствует глава об автоматизации холодильных установок, поскольку теперь выделен самостоятельный курс с таким названием. В соответствии с программой курса Холодильные установки в новом издании рассмотрены средства ледяного и льдосоляного охлаждения, малые и транспортные холодильные установки. Большинство глав книги существенно переработано и дополнено. [c.7]

По способу охлаждения вагоны-холодильники бывают с ледяным и льдосоляным охлаждением, с охлаждением сухим льдом, с машинным охлаждением. [c.435]

Ледяное и льдосоляное охлаждение — самый старый, но пока и наиболее распространенный вид охлаждения вагонов-холодиль-ников. Еще около 70% всех вагонов-холодильников на наших дорогах имеют льдосоляное охлаждение. Значительная часть вагонов с льдосоляным охлаждением оборудована пристенными карманами, размещенными у торцевых стен. Такие охлаждающие приборы загружают льдосоляной смесью через люки на крыше вагона. Схему подобного устройства см. на рис. Х.7. Специфическими недостатками карманной системы охлаждения вагонов являются 1) уменьшение полезной площади вагона из-за наличия карманов примерно на 25% 2) недостаточно низкая для перевозки мороженых продуктов температура в вагоне и большая неравномерность распределения температуры в грузовом объеме (при средней температуре в вагоне около —6° С температура воздуха в нижней зоне возле карманов доходит до —10° С, в то время как в верхней зоне средней части вагона температура оказывается —2 0°С) 3) неравномерность поддержания температуры по времени (из-за уменьшения поверхности льда по мере его таяния происходит повышение температуры в вагоне, что заставляет производить ежедневное добавление льда и соли). В связи с этими недостатками производство вагонов с пристенными карманами прекращено с 1954 г. [c.435]

Ледяное охлаждение позволяет поддерживать в грузовом объеме температуру /в=+6°С, льдосоляное охлаждение— в= —6°С. Ледяное и льдосоляное охлаждения авторефрижераторов применяются главным образом для перевозки сельскохозяйственных продуктов. К недостаткам относятся сырость и грязь в грузовом помещении, большая трудоемкость загрузки льдосоляной смеси в бачки, коррозия бачков и пола вагона от рассола. [c.363]

По некоторым разделам учебника (сухой лед, способы заготовки и хранения естественного водного льда, ледяное и льдосоляное охлаждение) [4] примерные расчеты не даны, так как они носят специфический характер и представляют интерес для узкого круга специалистов. [c.3]

Физические основы ледяного и льдосоляного охлаждения 351 [c.351]

Часовая холодопроизводительность установки с ледяным и льдосоляным охлаждением зависит от условий теплопередачи от охлаждаемой среды к поверхности льда. [c.355]

Применяются следующие устройства и сооружения ледяного и льдосоляного охлаждения ледники, ледяные склады, льдосоляные холодильники и различные мелкие устройства, охлаждаемые льдсм и льдосоляными смесями. [c.353]

Грузовой объем может иметь льдосоляное, зероторное охлаждение, охлаждение сухим льдом и машинное охлаждение. Ледяное и льдосоляное охлаждение не обеспечивает постоянного и равномерного поддержания низких температур в грузовом объеме, поэтому, несмотря на простоту и дешевизну оборудования, имеет ограниченное применение. Приборы охлаждения представляют собой съемные металлические бачки, закрывающиеся крышками из оцинкованной стали. Они подвешиваются к верхней части продольных стен и заполняются льдом или льдом с солью. [c.363]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология