Вагон-холодильник

Рис. 11.9. Вагон-холодильник для новолачных смол.

Вагонная рефрижераторная секция. Такая секция состоит из 10 грузовых вагонов-холодильников и двух вспомогательных вагонов одного вагона, в котором размещены служебные помещения и дизель-электростанция, состоящая из трех дизель-генераторов мощностью 66,7 кВт каждый, и одного вагона — машинного отделения. [c.303]

При производстве твердых (сухих) резольных олигомеров по окончании процесса сушки готовый продукт немедленно сливают в вагоны-холодильники, обеспечивающие интенсивное охлаждение в тонком слое (до 35 мм). Вагон-холодильник устанавливается под сливным штуцером реактора и во время слива он передвигается таким образом, чтобы смола равномерно распределялась между охлаждающими плитами. Охлажденный до хрупкого состояния олигомер выбивается из вагона-холодильника путем раздвижения плит в специальный бункер, откуда поступает на измельчение и упаковку. [c.57]

Угольный ангидрид в твердом состоянии под названием сухой лед применяют для охлаждения скоропортящихся продуктов и для хранения мороженого. Преимущество сухого льда состоит в том, что он дает более низкую температуру и при испарении не оставляет никакой жидкости. Ввиду этого сухой лед широко применяют на железнодорожном транспорте в специальных вагонах-холодильниках для перевозки мяса, рыбы и других скоропортящихся продуктов. [c.437]

В до П — в основном их поведение сходно с поведением 99,5%-НОГО алюминия. И — вагоны из алюминия с 3—5 /о магния для перевозки морской соли. Из таких сплавов изготовляют вагоны-холодильники, охлажденные солевыми растворами. [c.345]

Алюминиевая пудра благодаря высокой укрывистости и яркому металлическому блеску находит широкое применение при приготовлении красок и эмалей с высокой отражательной способностью, повышенной термостойкостью и пониженной проницаемостью для газов, воды и коррозионно-активных агентов. Их используют для окраски бензохранилищ, вагонов-холодильников, строительных конструкций и т. д. [c.67]

Металлические пигменты, в особенности полученные из фольги, отличаются высокой укрывистостью, теплоотражательной способностью, антикоррозийными свойствами и атмосферостойкостью. Благодаря этому они широко применяются в масляных и эмалевых красках для окраски цистерн, вагонов-холодильников и т. п. Особенно широко используется в этих целях алюминиевая пудра, с помощью которой получают покрытия серебристо-серого цвета. Такую же окраску дает цинковая пудра. [c.297]

Фяг. 235. Вагон-холодильник поезда-рефрижератора [c.357]

Секции из 12 вагонов состоят из ваго-на-дизельэлектростанции с отделением для обслуживающего персонала, вагона-машинного отделения и 10 вагонов - холодильников. [c.359]

Вагоны-холодильники —такие же, как и у поездов-рефрижераторов. [c.359]

Преимущество сухого льда состоит в том, что он дает более низкую температуру и при испарении не оставляет никакой жидкости. Ввиду этого сухой лед широко применяют на железнодорожном транспорте в специальных вагонах-холодильниках для перевозки мяса, рыбы и других скоропортящихся продуктов. [c.273]

Относительно удачна конструкция так называемого вагона-холодильника, представляющего собой комплект вертикальных, охлаждаемых водой плит, полости между которыми заполняются смолой. Конструкция этих аппаратов в значительной мере сходна с плитным вариантом общеизвестных фильтр-прессов. [c.45]

Следует еще раз подчеркнуть, что применение непрерывных барабанных или ленточных охладителей, вместо описанных иа стр. 45 и 46 малоэффективных камер или вагонов-холодильников, становится возможным лишь с переходом на варочную аппаратуру [c.117]

Вследствие снособности алюминиевой пудры отражать тепловые лучи ее широко используют для окраски железнодорожных цистерн, нефтяных баков, вагонов-холодильников и других предметов, которые нужно предохранить от нагревания солнечными лучами. Насколько окраска алюминиевой пудрой может быть в этом случае полезной, можно судить по тому, что на железных дорогах удалось снизить на 10° температуру внутри вагонов-холодильников благодаря окраске их крыш алюминиевой пудрой. Окраска алюминиевой пудрой железнодорожных цистерн для перевозки бензина и бензохранилищ позволяет сильно снизить потери бензина, обусловленные нагреванием цистерн и хранилищ солнечными лучами. [c.274]

Пенопластмассы превосходят большинство других материалов по теплоизоляционным свойствам и успешно применяются для теплоизоляции зданий и сооружений, вагонов, холодильников и других объектов. Используют их также в производстве тканей, дублированных с пенопластами, мебели и многих других предметов -бытового назначения. [c.294]

Основным средством железнодорожного холодильного транспорта являются вагоны-холодильники (вагоны-рефрижераторы). [c.394]

Современные четырехосные цельнометаллические вагоны-холодильники имеют грузоподъемность до 25 т и длину до 15 м. [c.45]

Прессованный твердый ангидрид под названием сухого льда используется для поддержания низкой температуры в вагонах-холодильниках, предназначенных для транспорта скоропортящихся продуктов, при производстве мороженого под названием сухого льда , так как он испаряется, не плавясь и сохраняя температуру —79° до тех пор, пока не испарится последний кристаллик. При рассеивании кристалликов сухого льда с самолета, пролетающего над переохлажденным облаком, создается искусственный снегопад и горизонт проясняется. [c.552]

Окончание стадии сушки фенольных смол контролируют по времени желатинизации, температуре каплепадения, вязкости или другими методами. После сушки расплавленные новолачные смолы охлаждают, как правило, на поверхности вращающегося барабана, орошаемого изнутри водой. Резольные смолы заливают между охлаждаемыми изнутри плитами, которые установлены вертикально на движущейся по рельсам платформе (вагон-холодильник). [c.5]

Хорошие тепло- и звукоизоляционные свойства вспененных полимеров в сочетании с небольшой кажущейся плотностью способствуют их широкому применению в авиации, судостроении, строительстве, при изготовлении пассажирских вагонов, холодильников и других изделий. Плиты из пенопластов на основе полистирола, поливинилхлорида, полиуретана обычно укладывают в свободном состоянии или приклеивают. [c.125]

После окончания сушки смолу сливают. Возможны следующие способы слива смолы а) в противни, б) в вагон-холодильник, [c.13]

Рис. 6. Вагон-холодильник (а) и плиты вагона-холодильника (б)

Применение. Алюминиевая пудр благодаря высокой укрывистости и яркому металлическому блеску находит широкое применение при изготовлении красок и эмалей с высокой отражательной способностью, повышенной термостойкостью и пониженной проницаемостью для газов, воды и коррозионно-активных агентов. Краски и эмали с алюминиевой пудрой обладают солнцезащитными свойствами и повышенной атмосферостойкостью их используют для окраски бензохранилищ, вагонов-холодильников, промышленного оборудования, приборов, строительных и промышленных покрытий, в типографских красках, покрытиях по бумаг,е, в светотехнических целях и т. д. [c.314]

Сухой лед как охлаждающее вещество находит широкое применение в розничной торговле мороженым в этой сфере потребляется до 90% от общего количества производимого сухого льда. На реализацию 1 кг мороженого отпускается по норме 100 г сухого льда. Благодаря высокой объемной холодопроизводительности, сухой лед находит применение для охлаждения различных транспортных средств (автомобилей и вагонов-холодильников), особенно для перевозки мороженых продуктов. Нередко применяют сухой лед в случае эпизодических испытаний различных изделий при низких температурах — до (—60)—(—70)° С, а также в различных промышленных мелких установках, предназначенных главным образом для периодической и кратковременной работы. [c.364]

Хотя железнодорожный транспорт значительно пополняется вагонами-холодильниками, их количество еще недостаточно, и ими выполняется примерно 60% всего объема перевозок скоропортящихся продуктов остальная часть перевозится без охлаждения. [c.395]

Расплавленный фенол, формалин и аммиачная вода из емкостей 1,2иЗ соответственно, загружаются в варочно-сушильный аппарат 4, обогреваемый паром, к которому присоединен холодильник-конденсатор 5. На стадии поликонденсации холодильник работает как обратный, а на стадии вакуум-сушки как прямой. После загрузки сырья проводится процесс поликонденсации при температуре 65—75°С, гю/ кончании которого включается вакуум и производится сушка олигомера. Отгоняемая в процессе сушки надсмольная вода собирается в сборнике 6. По окончании сушки жидкие резолы охлаждаются в аппарате 4 и сливаются в сборник 7. Твердые резолы в расплавленном состоянии выгружаются в специальный вагон-холодильник, где после охлаждения и затвердевания измельчаются. [c.402]

Современные четырехосные цельнометаллические вагоны-холодильники имеют среднюю грузоподъемность 25—30 т и длину около 20 м. Длина платформы должна округляться до значения, кратного длине вагона. Считается необходимым, чтобы холодильники емкостью болт 3000 т имели длину железнодорожной платформы по менее 120 м для возможного приема пяти-вагоппой железнодорожной секции. [c.24]

К физическим способам металлизации можно отнести и металлизацию окрашиванием металлическими красками, т. е. красками, содержащими в качестве пигмента мелкие частицы металла (золота, серебра, алюминия, бронзы, меди). Такие частицы должны иметь вид чешуек толщиной 0,1—2 мкм и диаметром до 100 мкм и блестящую поверхность. Только тогда получается хороший декоративный вид. Чаще всего применяется алюминиевая пудра, получаемая путем дробления частиц металла в шаровых мельницах. Такой алюминиевой краской красят радиаторы отопления в жилых комнатах, рефрижераторы, вагоны-холодильники, декоративные и защитные ткани, бумагу и печатные изде-л ИЯ. Метод весьма прост и удобен, но он тоже дает лишь видимость металла. В тех случаях, когда этого достаточно, пользоваться им гораздо проще, чем вакуумной металлизацией. [c.16]

После слива подсмольной воды проверяют вязкость толуольного раствора смолы и при необходимости добавляют толуол Сушка толуольного раствора проводится при атмосферном давлении и температуре 80—95 °С азеотропным методом Вода из разделительного сосуда 3 сливается в емкость 4, откуда поступает на станцию обезвреживания сточных вод По окончании сушки раствор охлаждают до 50—60°С, и он поступает на фильтрацию Отфильтрованный раствор подают в реактор 6 для отгонки толуола Процесс ведется под вакуумом при 60—90 С По окончании отгонки вакууми-рование прекращают, смолу нагревают до 120—140 °С и выдерживают до достижения температуры затвердевания Процесс термообработки сопровождается вспениванием, поэтому нагрев и выдержку необходимо вести, поддерживая по возможности постоянство температуры В случае сильного вспенивания следует применять принудительный отсос паров и газов из аппарата при остаточном давлении 6,66—13,3 кПа После термообработки смолу быстро сливают в вагон-холодильник 9 Поскольку при охлаждении смола переходит в твердое состояние, для более полного опорожнения реактора его обогревают до конца операции Охлаждение смолы до комнатной температуры в вагоне-холодильнике проводят за 1—2 ч Затем твердую смолу выгружают, дробят на куски размером 25x25 мм и фасуют в тару [c.91]

Поезда с машинным охлаждением или поезда-рефрижераторы (фиг. 233) состоят из 20 четырехосных вагонов-холодильников, вагона-машинного отделения, вагона-дизель-электростанции и вагона для обслуживающего персоеала. [c.358]

Вагон ы-х олодильники (фиг. 235) цельнометаллические сварной конструкции с изоляцией из мипоры (толщина в стенах 193 мм, на крыше 286 мм, на полу 112 мм) имеют потолочные рассольные батареи из оребренных труб диаметром 38 мм поверхностью 220 м . Каждый вагон-холодильник снабжен устройствами для вентиляции и усиления циркуляции воздуха посредством двух электро-вентиляторов производительностью по 1800 ж час. Электронагревательные приборы для зимных перевозок некоторых скоропортящихся грузов имеют общую мощность [c.358]

Сопротивление на сжатие— 0,25—0,5 кПсм . Применяется он при строительстве вагонов-холодильников, судов-рефрижераторов и других [399]. [c.117]

На рис. П. 9 показана установка вагона-холодильника, обслу-живающего два смоловаренных котла, Вагон-холодильник 3 пере- [c.45]

Вследствие способности отражать тепловые лучи алюминиевую бронзу широко используют для окраски железнодорожных цистерн, нефтяных цистерн, вагонов-холодильников и др. предметов, которые нужно предохранить от нагревания солнечными лучами. Насколько окраска алюминиевой бронзой может предохранить предмет от нагревания солнечными лучами, можно судить по практике железных дорог, которым удалось снизить на 10° температуру внутри вагонов-холодильников за счет окраски их крыш алюминиевой бронзой. Подобная окраска железнодорожных цистерн для перевозки бензина и бензинохранилищ позволяет сильно снизить потери бензина, обусловленные нагреванием цистерн и хранилищ солнечными лучами. [c.231]

Сушка резольной смолы — операция весьма ответственная, так как при несоблюдении режима (перегрев смолы, затянувшаяся сушка) возможна желатинизация массы в котле ( образование козла ). Это явление весьма нежелательно не только из-за порчи продукта, но также и потому, что удаление массы из котла происходит вручную и является весьма трудоемкой и антисанитарной операцией, вызывающей к тому же длительный простой аппарата. Контроль процесса сушки производится по времени желатинизации смолы при 150° С течение же процесса контролируется по кривым, вычерчиваемым термографом или вакуумографом, причем фактическая кривая должна соответствовать контрольной (рис. 58). Высушенная смола сливается, причем во избежание преждевременной желатинизации слитой смолы необходимо обеспечить ее быстрое охлаждение. Для этого пригодны вагоны-холодильники, т. е. тележки, на которых расположены вертикальные полые металлические [c.200]

Для слива и охлаждения отдельных видов смол применяется вагон-хололильник. Вагон-холодильник состоит из двух горизонтальных направляющих, по которым перемещается тележка. На тележке установлен ряд плит, по внутренним полостям которых циркулирует холодная вода. Плиты устанавливаются в вертикальном положении. С трех сторон плиты по обеим плоскостям имеюг- [c.15]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология