Вагоны для перевозки цемента

Рис. 96. Четырехосный вагон с ручным тормозом для перевозки цемента (грузоподъемность 62 т)

Рис. 97. Четырехосный вагон для перевозки цемента (грузоподъемность 60 т)

Для перевозки цемента как с цементных заводов и элеваторов, так и из крытых вагонов и амбарных складов на расстояние до [c.175]

Характеристика вагона, предназначенного для перевозки цемента [c.520]

Для перевозки цемента от неприспособленных амбарных складов и крытых вагонов автоцементовоз имеет оборудование для самозагрузки за счет вакуума, создаваемого в емкости ротационным компрессором-вакуум-насосом 21. [c.175]

Для перевозки цемента применяют также крытые железнодорожные вагоны, из которых вяжущий материал разгружают на прирельсовые склады пневматическими разгрузчиками всасывающего действия. [c.17]

ВАГОНЫ для ПЕРЕВОЗКИ ЦЕМЕНТА [c.520]

Перевозка цемента в таре или насыпью в крытых вагонах связана с большой трудоёмкостью погрузки и выгрузки и вызывает большие потери груза. Более эффективна перевозка цемента в специальных вагонах. [c.520]

Потребителям, удаленным от цементного завода на расстояние до 1000 км и имеющим оборудованные прирельсовые склады, или на цементный элеватор цемент поставляет железнодорожный транспорт в вагонах-цементовозах с пневморазгрузкой. Специализированные суда-цементовозы также используют для перевозки на расстояние до 1000 км цемента на цементные элеваторы или непосредственно потребителям, имеющим оборудованные склады на берегу. [c.184]

Перевозка в вагонах из-под цемента, глины и других материалов, а также неправильное хранение могут значительно ухудшить технические свойства кокса. Кусковой кокс измельчается, в нем повышается содержание влаги и золы, изменяется ее состав. [c.118]

Предоставил право начальникам железных дорог отчислять от доходов за грузовые перевозки от 10 до 47 коп. за каждый вагон, отправленный в отправительском маршруте, по следующим грузам каменный уголь, кокс, нефть и нефтепродукты, лесные грузы, черные металлы, руда всякая, флюсы, химические и минеральные удобрения, строительные грузы, цемент, торф и сланцы, зерно, автомобили и сельскохозяйственные машины. При включении вагонов в ступенчатый маршрут размер отчислений уменьшается на 25—50%. Конкретные размеры и порядок отчисления средств за вагоны, включенные в отправительские и ступенчатые маршруты, устанавливаются Министерством путей сообщения в пределах указанных размеров в зависимости от дальности пробега маршрута, назначения вагонов в маршруте и характера грузов. [c.470]

Внедрение новой техники предусмотрено и в статьях Устава, касающихся подвижного состава железных дорог. Устав определяет типы вагонов, которые должны быть на железных дорогах, в том числе виды специального подвижного состава для ряда грузов, требующих особых условий перевозок (живности, строительных материалов и др.), устанавливает, что для бестарной перевозки товаров народного потребления применяются универсальные контейнеры, а для грузов, требующих специальных условий перевозки (молоко, масло, цемент, кирпич и др.), должны применяться специальные контейнеры, принадлежащие грузоотправителям и грузополучателям. Таким образо , контейнерные перевозки, повышающие культуру в организации перевозок, должны получить ещё большее развитие. [c.497]

В спец. контейнерах перевозят кирпич, шифер, стекло, цемент, торф, рудные концентраты, кислоты, вина, молоко, растительное масло, скоропортящиеся грузы и др. По расчетам Ленинградского ин-та инженеров ж.-д. транспорта стоимость доставки 100 тыс. листов волнистого шифера в контейнерах составляет 500 руб., а при бесконтейнерной перевозке — 945 руб. Общая стоимость доставки 1 m стекла в ящиках 29,57 руб., а в контейнерах—15,93 руб., или на 13,64 руб. дешевле. Применение контейнеров грузоподъемностью 5 m позволит снизить затраты по доставке 1 т цемента в сравнении с перевозкой навалом в вагонах на 0,04 руб. [c.342]

Вагоны с пневморазгрузкой предназначены для перевозки цемента и других сыпучих материалов иа расстояние до 1000 км. Разгрузка цемента из вагонов — пневматическая, по трубопроводам, непосредственно в склады потребителя на высоту до 25 м (рис. 32). [c.61]

Применяемая до сих пор перевозка фосфатного сырья в крытых железнодорожных вагонах общего назначения является мало рациональной вследствие вытекания сырья в пути через неплотности и пыления при загрузке и разгрузке. Это создает тяжелые условия труда и потери сырья. Для уменьшения потерь сырья при перевозках пол вагона выстилают бумагой и около дверей устанавливают деревянные или камышевые щиты. Однако при разгрузке бумага разрывается и щиты разрушаются, что приводит к загрязнению сырья и необходимости его дополнительного просеивания. Разгрузка фосфатного сырья из таких вагонов осуществляется иногда еще вручную, а чаще электромеханическими лопатами с дистанционным управлением, производительностью до 30 г/ч. Применение электромеханических лопат позволило значительно уменьшить количество рабочих по сравнению с ручной разгрузкой, но это не исключает пыления и тяжелых условий труда. Улучшение условий труда при разгрузке фосфатного сырья достигается использованием пневматических разгрузочных установок, аналогичных применяемым для разгрузки цемента. Производительность таких разгрузчиков, разработанных Ленинградским филиалом ВНИИстройдормаша, составляет 70—100 г/ч. [c.27]

Для перевозки сыпучих порошкообразных грузов (цемента,, нефелина, соды, фосфоритно муки) начинают применять специальные саморазгружаюп1,иеся вагоны (фиг. 229). [c.367]

Перевозчик обязан подать транспортное средство в установленный срок, место, в установленном количестве, в пригодном для перевозки состоянии. Транспортное средство должно быть исправно как в техническом, так и в коммерческом отношении (например, вагон, предназначенный для перевозки сахара, не должен быть испачкан цементом). Если отправитель примет вагон, непригодный в коммерческом отношении, то ответственность перевозчика за причиненные этим убытки снььжается. За задержку подачи транспортного средства предусмотрена штрафная ответственность перевозчика. Перевозчик таьсже обязан доставить груз в срок, предусмотренный договором перевозки, а если срок не предусмотрен — в срок, предусмотренный транспортными уставами и кодексами, или, при их отсутствии, — в разумный срок. [c.454]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология