Грузы строительные

Контроль багажа и почтовых отправлений, различных контейнеров и транспортных средств, продуктов питания и сыпучих грузов, строительных конструкций, мебели и предметов обихода, судебно-медицинская экспертиза и анализ подлинности произведений искусства, ценных бумаг, банкнот и документов, осуществляемый с помощью поисковых средств интроскопии, обеспечивает решение задачи поиска и выявления взрывчатых веществ и устройств, оружия и боеприпасов, пресечения попыток нелегального провоза запрещенных предметов, контрабанды и наркотиков выявления систем подслушивания и [c.627]

Прицепы-тяжеловозы площадочного типа грузоподъемностью до 120 тс предназначены для перевозки строительных машин и других грузов сравнительно небольших габаритов. [c.108]

Сбрасывать с трубы строительный мусор категорически запрещается. Его необходимо опускать вниз в бадьях или контейнерах, используя грузовую лебедку. Перед пуском в эксплуатацию электролебедка должна быть освидетельствована инженерно-техническими работниками, ответственными за ее исправное состояние. Электролебедку прочно закрепляют за якорь и заземляют. Моторист электролебедки перед началом работы должен проверить ее исправность, действие тормоза, сигнализацию. При неисправной сигнализации поднимать или опускать груз запрещается. [c.294]

Запрещается крепить тали, лебедки, блоки за трубопроводы. Крепление их за строительные конструкции (колонны, балки, фермы) разрешается только с согласия главного инженера монтажного участка или строительной организации. Использование металлоконструкций здания для крепления полиспастов разрешается только при наличии расчета прочности этих конструкций и разрешения заказчика или генподрядчика. Грузоподъемные операции могут проводиться только специально обученным персоналом. Из зоны подъема и спуска груза люди должны быть удалены на безопасное расстояние до начала операции. [c.350]

Разветвленная сеть магистральных трубопроводов большой протяженности обусловливает большую величину эксплуатационных расходов. Затраты на доставку строительных грузов на трассу занимают основную долю расходов при ремонте газопроводов. [c.79]

Выбор оптимальной транспортной схемы по доставке строительных грузов на трассу эксплуатируемых трубопроводов, как правило, происходит путем сравнения двух или нескольких возможных вариантов. Критерием оптимальности в данном случае принимается минимальность транспортных расходов. [c.79]

При этом методе, освоенном многими заводами СССР, листы, полотнища днища и корпуса резервуара сваривают автоматической сваркой под слоем флюса на специальных стендах и сворачивают в рулоны диаметром около 3 м. Рулоны грузят на железнодорожные платформы, доставляют к месту монтажа и разворачивают. Следовательно, основные операции изготовления резервуаров переносят со строительной площадки на специализированные заводы. [c.275]

Одноэтажные холодильники были обычной формой малых холодильников. В настоящее время за рубежом и у нас ведется строительство одноэтажных холодильников любой емкости, вплоть до очень большой. Современные одноэтажные холодильники строятся значительно большей высоты (до 10—12 м), чем обычная высота этажа многоэтажного холодильника (4,2 4,8 и редко 6 м), так как нагрузка на пол одноэтажного холодильника может быть значительно больше, чем нагрузка на междуэтажное перекрытие многоэтажного холодильника. Строительные конструкции одноэтажного холодильника легче (а следовательно, и дешевле), так как они не несут нагрузки от уложенных грузов. Одноэтажный холодильник по этой же причине может быть построен в два-три раза быстрее, что позволяет ускорить развитие сети холодильников. Важное достоинство одноэтажных холодильников — широкая возможность комплексной механизации грузовых работ, в результате чего не только облегчается труд рабочих, но и значительно уменьшаются затраты ручного труда и стоимость проведения грузовых работ. В зарубежной практике новые холодильники строятся, как правило, одноэтажными. В нашей стране им отдается предпочтение при емкости до 10 ООО т. [c.6]

Высота штабеля прежде всего ограничивается строительной высотой помещения, причем по технологическим условиям считается необходимым, чтобы в предельном случае штабель не доходил до потолка или до пиза балок па 0,2 м или па 0,3 м от потолочных охлаждающих приборов, а также от воздуховодов, если они имеются в помещении. Высота штабеля ограничивается и прочностью перекрытия, на которое укладывается груз. Произведение gv Ьгр представляет собой нагрузку па 1 м пола. При укладке штабеля па междуэтажное перекрытие необходимо, чтобы нагрузка на пол не превышала допустимой нагрузки для данного перекрытия gF доп т. е, чтобы [c.22]

Допустимая нагрузка на междуэтажные перекрытия в холодильниках постройки 1938—1941 гг. составляла 1000 кг/м. В современных холодильниках эта величина значительно выше и может быть 2000 кг/м при высоте этажа 4,8 м, 2500 кг/м при высоте этажа 5,4 м и 3000 кг/м при высоте этажа 6,0 м, что позволяет не только укладывать штабель достаточной, высоты, но и применять в охлаждаемых помещениях механизмы для укладки и транспортировки грузов, имеющие довольно высокую собственную массу. Только нри укладке груза на пол, лежащий неносредственно на грунте, высота штабеля практически пе ограничивается но соображениям прочности строительных конструкций, поскольку нагрузка па такой пол может составлять 4000—5000 кг/м , что является одним из важнейших достоинств одноэтажных холодильников. [c.22]

Одпако не вся площадь помещения может быть занята штабелями грузов . Часть, площади занимают колоппы, а также отступы от стен и от охлаждающих приборов, имеющие ширину 0,3 м. Для доступа к штабелям и для проезда тележек или механизмов в помещении площадью свыше 100 м оставляется один центральный проезд шириной 1,6 м. Указанные данные позволяют определить необходимую строительную площадь охлаждаемого помещения Гст,, = Гф + Гнф, где X Гшр - сумма площадей участков, помещения, которые не могут быть полезно использованы. [c.22]

Если груз находится в подвешенном состоянии., то определение необходимых размеров помещений ведется по норме нагрузки, отнесенной к 1 м строительной площади данного помещения gF. Для мяса эта норма gF= 0,20 0,35 т/м. Тогда строительная площадь помещения [c.23]

Устройство изолированных наружных и внутренних ограждений является важнейшей характерной особенностью строительных конструкций охлаждаемых помещений холодильных предприятий, отличающей их от аналогичных конструкций других промышленных предприятий. При строительстве холодильного предприятия на создание изоляции расходуется 25—40% стоимости всего сооружения, а на каждую тонну емкости холодильника до 0,6 м теплоизоляционных материалов, в связи, с чем должно быть уделено серьезное внимание правильному выбору изоляционного материала, тщательному проектированию и выполнению изоляционных конструкций ограждений. Отсутствие изоляции или ее значительное ухудшение влекут за собой невозможность поддержания в охлаждаемых помещениях нужных теплового и влажностного режимов, увеличение усушки продуктов, порчу хранящихся ценных грузов и увеличение расхода энергии на производство холода. Все это указывает на необходимость внимательного подхода к широкому кругу вопросов, относящихся к изоляции, охлаждаемых помещений. [c.98]

Пневматическая лебедка ЛП1 грузоподъемностью 1 т предназначена для подъема и перетаскивания разных грузов во время строительно-монтажных и ремонтных работ па нефтеперерабатывающих заводах. [c.278]

Большое влияние на интенсификацию производственных процессов оказывает блокировка производственных корпусов и строительных конструкций, от которой во многом зависят протяженность трасс и коммуникаций, потери тепла, кратность воздухообмена, освещенность, отдаленность постов получения грузов, поставляемых со склада в производство и с производства на склад и т. д. [c.11]

Автомобильный транспорт. Строительные грузы по коэффициенту использования грузоподъемности транспортных единиц делятся на три класса первый (коэффициент равен 1), второй (0,8 )и третий (0,6). К третьему классу относятся теплоизоляционные материалы, ко второму — газовые и кислородные баллоны, войлок, керамические трубы и к первому — строительные материалы, металл, металлоконструкции, оборудование, бетонные и железобетонные изделия, огнеупорные изделия, шлак. Производительность автомобиля q, т/смену, и число автомобилей т. для перевозки Q, т, груза в сутки определяют по формулам [c.311]

Руководство по определению эффективности контейнерной и пакетной доставки строительных грузов автотранспортом. 1978. Ц. 15 к. [c.174]

Примечание. Продукт с шифром шасси предназначен для дополнительной (временной) защиты подкузовной части легковых и грузо вых автомобилей, строительных и дорожных машин и др. [c.596]

Из полиэфирных тканей с поливинилхлоридным покрытием изготовляют прочную оборотную тару вместимостью 1,5—3 т (срок службы —до 5 лет). В таких контейнерах транспортируют дорогостоящую продукцию химической промышленности и/ пищевые продукты. Полипропиленовые ткани применяют как для оборотной, так и для одноразовой крупной тары. Контейнеры вместимостью 0,2—2 т используют для транспортировки строительных материалов, минеральных удобрений, кормов для-животных, сельскохозяйственной продукции и других массовых грузов. При строительстве портовых и гидротехнических сооружений строительный раствор, бетон и грунт транспортируют в контейнерах вместимостью до 30 т. [c.191]

Мешки с сыпучей продукцией, строительными материалами Тарно-штучные грузы ца поддонах [c.49]

Предоставил право начальникам железных дорог отчислять от доходов за грузовые перевозки от 10 до 47 коп. за каждый вагон, отправленный в отправительском маршруте, по следующим грузам каменный уголь, кокс, нефть и нефтепродукты, лесные грузы, черные металлы, руда всякая, флюсы, химические и минеральные удобрения, строительные грузы, цемент, торф и сланцы, зерно, автомобили и сельскохозяйственные машины. При включении вагонов в ступенчатый маршрут размер отчислений уменьшается на 25—50%. Конкретные размеры и порядок отчисления средств за вагоны, включенные в отправительские и ступенчатые маршруты, устанавливаются Министерством путей сообщения в пределах указанных размеров в зависимости от дальности пробега маршрута, назначения вагонов в маршруте и характера грузов. [c.470]

Строительные и другие грузы, легко отделяющиеся от кузова авто мо биля-само-свала (песок, щебень, гравий и т. п.) [c.312]

Рабочим, занятым перемещением и укладкой грузов цехах предприятий, организаций и на строительных площадках, устанавливаются тарифные ставки, утвержденные для этой категории рабочих в соответствующих отраслях народного хозяйства. [c.375]

Настоящий перечень применяется на всех погрузочно-разгрузочных работах, кроме работ по перемещению и укладке грузов в цехах предприятий, организаций и на строительных площадках. [c.380]

Грузооборот внутреннего водного транспорта в настоящее время составляет 144 млрд т км, а объем перевозок— 302 млн. т. В будущем водный транопорт сохранит важное значение, как часть общей транспортной системы страны. На водный транспорт ложатся перевозки массовых грузов — строительных материалов, угля, руды и т. д. [c.37]

Трест располагал неплохим для того времени транспортом. По распоряжению Совета Труда и Обороны СССР и Наркомтяжпрома Уфакрекингстрой получил несколько десятков автомашин, тягачей, тракторов, которые использовались для перевозки грузов. Строительной же техники почти не было. Основными инструментами были лопата, лом, топор, тачка. На стройке было плохо с жильем рабочие жили в палатках,, в до1мах близлежащих деревень, в бараках. Страдала организация питания, не было магазинов, помещений для столовых. Партийные и хозяйственные органы уделяли большое внимание улучшеник [c.38]

В. т. по характеру перемещения грузов подра де-ляется на 2 основных вида а) перемещение грузов (строительных материалов, конструкций, деталей, оборудования и нр.) от пунктов разгрузки и складирования [c.121]

Метод моделирования напряженного состояния успехнно используется в отечественной и зарубежной практике в горной механике и строительной технике [45], в механике насыпных грузов [18]. В металлургической теплотехнике моделирование на физических моделях способов загрузки и папряженпого состояния шихты в доменных печах позволило повысить интенсивность доменного процесса [46—49]. [c.32]

Кроме рассмотренной наиболее распространенной схемы подъема цилиндрических аппаратов методом скольжения двумя наклонными мачтами используются схемы одной наклонной или вертикальной мачтой со строповкой за верх аппарата (рис. 6.7, б) или за корпус (рис. 6.7, в) двумя вертикальными мачтами с оттяжкой груза или без оттяжки качаюш,имися (одной или двумя) мачтами (рис. 6.7, г) наклонной мачтой с вантами, прикрепленными к строительным конструкциям, причем ванты можно крепить выше, ниже или на уровне вершины мачты. [c.331]

Производственные дороги служат для связи цехов, установок, складов и других объектов предприятия между собой и магистральными дорогами. По этим дорогам перевозятся грузы основного производства и строительные грузы. Проезды и подъезды обеспечи- [c.168]

ЧМЗАП-9399 Для перевозки тяжеловесных строительных конструкций Для перевозки крупногабаритных н тяжеловесных грузов 8800 25000 Челябинский машиностроительный автотракторных прицепов [c.80]

Анализ данных, полученных в результате исследования состояния загрязнения атмосферного воздуха по трассе размещения объектов газопровода Россия - Турция (в районах строительства газопровода, подводных переходов через водотоки, КС, в местах складирования грузов, в районах жилой застройки ближайших к строящимся объектам и монтажным площадкам ГП населенных пунктов), позволил заключить, что атмосферный воздух на обследуемой территории в период проведения исследований содержал примеси в количествах, не превышающих нормативные. Повышенный, по сравнению с другими участками обследуемой территории, уровень содержания примесей в отдельных пунктах обусловлен, в основном, эмиссией выбросов от автотранспортных средств, движущихся по автомагистралям, проходящим вблизи этих точек, в том числе и по территории близлежащих населенных пунктов. Поэтому при проведении строительных работ на территории, отводимой под постоянные и временные объекты газопровода, необходимо предусмотрегь меры по снижению эмиссии вредных веществ в атмосферу от используемой при этом техники и транспортных средств. [c.135]

Камеры хранения охлажденного мяса, оборудованные подвесными путями, учитывают при расчете вместимости холодильника в целом. Условную вместимость их определяют при условии полной загрузки подвесных путей. Камеры охлаждения и замораживания, а также другие охлаждаемые помещения, не предназначенные для хранения скоропортящихся грузов (экспедиции, накопительные отделения, льдохранилища, разгрузочные и загрузочные при камерах замораживания, камеры созревания сыров и пр.), при определении вместимости холодильников не учитываются. Охлаждаемый строительный объед холодильника [c.207]

При строительстве многоэтажных холодильников для создания непрерывного изоляциоппого слоя применяются специальные строительные конструкции, называемые этажерочнымп. Такая конструкция представляет собой монолитную или сборную железобетонную этажерку, у которой колонны выполняют функцию стоек, а междуэтажные перекрытия - полок. Вся нагрузка от уложенных грузов передается через перекрытия па колоппы, В такой конструкции наружные стены испытывают нагрузку только от собственной массы, т. е. являются самонесущими и защищают изоляционный слой от механических повреждений и атмосферных осадков. [c.69]

НЫХ, горных, строительных, дорожных и других машин, чцеталлоконструкции химического и горнообогатительного оборудования, складских помещений, подвижного состава, используемого для транспортирования сыпучих грузов и т. п. [c.553]

Строительные и другие грузы, легко отделяющиеся от кузо)ва (песок, земля, щебень и т. п.) [c.313]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология