Сокращение рейса вагона

Сокращение рейса вагона [c.326]

Технико-экономическая эффективность сокращения рейса вагона выражается в уменьшении эксплуатационных расходов, зависящих от размеров движения (т. е. расходов по передвижению поездов на участках, по простою составов в пунктах оборота локомотивов и бригад и по переработке вагонов на сортировочных станциях) и капиталовложений, зависящих от потребности в подвижном составе. [c.326]

При сокращении рейса вагона за счё уменьшения доли порожнего пробега расчёт эффективности производится аналогичным образом, стой разницей, что к учёту принимается. [c.327]

Экономия потребного парка локомотивов при сокращении гружёного рейса вагонов составит [c.327]

Следовательно, наибольшее ускорение оборота вагона против нормы достигнуто за счёт снижения полного рейса и сокращения простоя вагонов на технических станциях. [c.395]

Пример. Определить экономическую эффективность сокращения гружёного рейса с 600 до 550 км при погрузке 5 ООО вагонов в сутки, а — 0,3 стоимости 1 поездо-км гружёного состава (при Qбp [c.327]

Сокращение потребного рабочего парка вагонов можно подсчитывать только по изменяющимся при проведении данного мероприятия элементам оборота. При сокращении величины гружёного рейса общее уменьшение потребного парка вагонов составит [c.327]

Высвобождение средств в связи с ускорением оборота вагона за счёт сокращения порожнего пробега подсчитывается так же, как при сокращении гружёного рейса. [c.328]

Как видно из приведённых данных, общий штат работников, обслуживающих движение поездов, с ростом скорости и уменьшением веса несколько уменьшается за счёт сокращения времени нахождения в рейсе проводников и багажных раздатчиков, хотя штат локомотивных и кондукторских бригад, а также других работников, обслуживающ]1Х целые составы (а не вагоны), при этом увеличивается. [c.427]

Кроме того, при сокращении рейса вагона и соответственном уменьшении размеров поездной работы сокраи1ается потребный парк локомотивов. При = О, I 5, = 1 час , = 2 час. эта экономия составит [c.327]

Основные показатели эксплуатационной работы железных дорог техническая и коммерческая скорость движения поездов, среднесуточный пробег и оборот локомотивов и вагонов, рейс вагона и др. характеризуют результаты деятельности всех подразделений железнодорожного транспорта, выполнение и перевыполнение заданного объёма перевозок, сокращение времени доставки пассажиров и грузов и ускорение оборота товаро-материальных ценностей в стране. [c.316]

Это достигается применением двустороннего расформирования составов с одновременной подборкой групп вагонов для всех пунктов подачи. Группы по точкам развозит локомотив того района, для которого при подаче этих групп отсутствуют излишние или возвратные рейсы. При применении метода Ланчака пути на маневровые районы делят с учётом поточности, что возлагает на составительскую бригаду ответственность за ликвидацию простоя между техническими операциями и обеспечивает общее сокращение времени нахождения вагонов на станции. [c.104]

Так, при анализе полного рейса определяют влияние структуры грузооборота (дальности пробега грузов, применявшихся круж-ностей, порожнего пробега и т. д.). Большое значение для ускорения оборота вагона на многих дорогах и отделениях имеет использование имеющихся резервов снижения порожнего пробега вагонов. К ним относят использование порожнего направления для перевозок попутных грузов, ликвидация встречного пробега однородного и взаимозаменяемого порожняка, сокращение количества вертушек , не используемых для перевозок в обратном направлении, и др. Анализ должен вскрыть эти резервы и показать пути нх реализации. [c.396]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология