Пробег порожних вагонов

Количественные — объем перевозок и технической работы железных дорог. Основными показателями объема перевозок являются в грузовом движении-—грузооборот в тонно-километрах нетто, отправление и прибытие груза в тоннах, погрузка в вагонах и тоннах, выгрузка в вагонах в пассажирском движении — пасса-жирооборот в пассажиро-километрах, отправление и перевозки пассажиров. Показателями технической работы являются передача поездов и вагонов между соседними дорогами и их отделениями, работа дорог (отделений) — погрузка плюс прием груженых или выгрузка плюс сдача порожних вагонов, пробеги вагонов и локомотивов, пробеги поездов в поездо-километрах и тонно-километрах брутто. [c.9]

II — пробег порожних вагонов [c.346]

Среднее расстояние пробега порожнего вагона [c.354]

Отно нение порожнего пробега вагонов к общему пробегу (гружёных и порожних вагонов) обозначают через а и подсчитывают по формулам [c.349]

Для каждого погрузочного пункта разрабатывается схема обеспечения погрузки порожними вагонами при соблюдении следующих условий подсылка порожних вагонов под погрузку производится с ближайшей станции зарождения избыточного количества порожних вагонов данного рода отсутствие встречного пробега порожних однородных вагонов максимальное обеспечение взаимозаменяемости подвижного состава направление порожних вагонопотоков по твердым ниткам графика с применением кольцевых маршрутов. [c.147]

Общий пробег вагонов складывается из пробега гружёных и порожних вагонов и определяется по формуле [c.346]

К показателям использования вагонов относятся такн<е среднесуточный пробег, коэффициент порожнего пробега и производительность вагона. [c.20]

Чем больше коэффициент сдвоенных операций, тем меньше будет пробег порожних вагонов. [c.209]

Оборотом вагона называется время от момента погрузки вагона до момента следующей очередной погрузки. Иначе говоря, оборот вагона представляет собой затрату времени на один цикл работы вагона, т. е. на одну перевозку с учётом пробега вагона в порожнем состоянии к месту новой погрузки. Обычно оборот вагона выражают в сутках. [c.347]

Доля порожнего пробега вагонов [c.26]

Общее регулировочное задание распределяют по роду подвижного состава, при этом учитывают возможность взаимной замены одного вида подвижного состава другим для максимального сокращения встречного пробега порожних вагонов. [c.337]

Недостатком системы бронированных маршрутов является некоторое возрастание пробега порожних вагонов. [c.363]

В величинах транспортных затрат учтена стоимость порожнего пробега вагонов и цистерн в размере стоимости среднесетевого пробега порожних крытых вагонов или цистерн. Порожний пробег специальных цистерн принят в размере 100%, что учтено в поправочных коэффициентах, помещенных перед соответствующими таблицами. Затраты по начально-конечным операциям в показателях не учтены. [c.4]

Формирование маршрутов из порожних вагонов наиболее целесообразно производить на тех грузовых станциях узла, на которые прибывают под выгрузку грузы в отправительских маршрутах, сформированные нз однородного подвижного состава (например маршруты угля в полувагонах, лесн к грузов на платформах и т. п.). В этом случае полностью или в значительной степени сокращается простой порожних вагонов под накоплением и пробег их внутри узла. [c.147]

Годовые и квартальные планы перевозок сжиженных газов обеспечивают полное и своевременное удовлетворение потребностей в перевозках с наименьшими транспортными затратами экономически целесообразное распределение перевозок по видам транспорта рациональное взаимодействие всех видов транспорта по периодам года эффективное использование всех видов транспорта (максимальное использование грузоподъемности или вместимости вагонов, резервуаров и автомобилей, сокращение порожних пробегов подвижного состава и т. д.). [c.293]

Необходимо всемерно сокращать порожний пробег вагонов, как непроизводительный, и с этой целью, в частности, развивать так называемые сдвоенные операции, т. е. возможно шире использовать порожние вагоны под погрузку на тех станциях, где они разгружались. [c.349]

При этом следует отметить, что некоторое увеличение порожнего пробега при использовании специализированных вагонов компенсируется улучшением использования их грузоподъемности, емкости кузова, а также ускорением выполнения грузовых операций и снижением затрат на крепление грузов. [c.120]

Четвертый раздел — план перевозок нефти и нефтепродуктов который предусматривает полное обеспечение нужд народного хозяйства с учетом рациональных транспортно-экономических связей, экономически целесообразного распределения перевозок нефтегрузов между различными видами транспорта (трубопроводным, железнодорожным, водным и др.), их рационального взаимодействия по периодам года и максимального уменьшения неравномерности перевозок, эффективного использования технических возможностей всех видов транспорта (максимальное использование грузоподъемности вагонов, судов, автомобилей, полное использование мощности трубопроводов, увеличение скорости доставки нефти и нефтепродуктов, сокращение порожних пробегов и простоя подвижного состава и т. д.). [c.27]

При сокращении рейса вагона за счё уменьшения доли порожнего пробега расчёт эффективности производится аналогичным образом, стой разницей, что к учёту принимается. [c.327]

Одной из основных задач улучшения использования вагонов заводского парка в межцеховых перевозках является сокращение порожнего пробега. Степень использования вагонов под погрузку характеризуется коэффициентом использования вагонов под погрузку [c.225]

Пробег вагонов в вагоно-километрах или в вагоно-осе-километрах имеет важное значение для оценки состояния движения на железных дорогах. Этот показатель используется также для определення расходов железных дорог и для расчёта ряда показателей, характеризующих качество использования подвижного состава (рейса, коэффициента порожнего пробега и пр.). [c.346]

Вагоны-ледники эксплуатируют по системе обезличенного парка — после выгрузки они направляются на дороги погрузки в соответствии с регулировочными заданиями, разрабатываемыми Министерством путей сообщения СССР на основании планов перевозки скоропортящихся грузов. Такая система эксплуатации дает широкие возможности для сокращения порожнего пробега вагонов-ледников. [c.163]

Аналогично может быть рассчитано изменение себестоимости перевозок при повышении веса поезда, скорости движения поездов, среднесуточного пробега вагонов и локомотивов, сокращении порожнего пробега вагонов, удельного расхода топлива и т. д. [c.324]

Специальные вагоны и цистерны для перевозки молока, вина и живой рыбы, как правило, находятся в аренде у отдельных предприятий. Их эксплуатируют на правах срочного возврата после выгрузки к арендаторам. Эта система эксплуатации обычно связана с большими порожними пробегами вагонов. [c.163]

Простым и достаточно точным способом определения эксплуатационных расходов при сравнительной оценке различных мероприятий, связанных с использованием подвижного состава, организацией движения и техническим оснащением линий, является способ, основанный на предварительном установлении стоимости 1 км пробега поездов гружёных, порожних, в одиночной и кратной тяге, а также одного километра пробега резервных локомотивов, 1 часа простоя поездов, вагонов, локомотивов, одной остановки поезда и т. д. [c.317]

Высвобождение средств в связи с ускорением оборота вагона за счёт сокращения порожнего пробега подсчитывается так же, как при сокращении гружёного рейса. [c.328]

Отношение порожнего пробега вагонов к гружёному (1 = 38%. [c.324]

Груженый и порожний рейс используют для определения коэффициента порожнего пробега — отношения порожнего рейса к груженому. Коэффициент порожнего пробега а подсчитывается по формулам а = /пор//гр или а=2л5пор/2п5гр. Зная коэффициент порожнего пробега а и груженый рейс /гр, можно определить полный рейс /р=/гр(1-f а). Подсчитывая также коэффициент порожнего пробега вагонов к общему пробегу (груженых и порожних вагонов) по формулам [c.209]

Эффективность сокращения порожнего пробега вагонов [c.327]

Статическая и динамическая нагрузка оказывает большое влияние на экономические результаты работы транспорта. Поэтому необходимо стремиться к всемерному повышению загрузки вагонов и в особенности динамической нагрузки за счёт применения передовых методов уплотнённой погрузки и сокращения порожнего пробега вагонов. [c.355]

Благодаря плановой организации народного хозяйства СССР металлургические комбинаты сооружались так, чтобы пробег порожних вагонов был минимальным. На Востоке, в одном направлении — с запада на восток — транспортировалась железная руда, а с востока на запад соответствующее количество углей для коксования. Через 5—7 лет после ввода в действие первые металлургические комбинаты Востока стали постепенно переходить на более близкие железорудные и угольные базы. Кузнецкий металлургический комбинат, в первые годы своего существования полностью работавший на магнитогорских рудах, затем стал постепенно переводиться на местную железорудную базу Горной Шории, в результате чего доля местной руды в об-пхем ее потреблении на этом комбинате возросла с 32°/о в 1940 г. до 61% в 1946 г. и до 80% в настоящее время. [c.144]

Плановую величину пробега порожних вагонов подсчитывают аналогичным методом. Для этого составляют косую таблицу ( шахматку ) корреспонденции порожних вагонов исходя из [c.349]

На основании шахматки потоков порожних вагонов и расстояний их пробега подсчитывают суммарный пробег порожних вагонов на дороге, а затем и рейс порожнего вагона. [c.349]

При перевозке грузов между дорогами вагоны после выгрузки возвращались на дорогу-собствеиницу на условиях срочного возврата, что вызывало большие, в том числе и встречные пробеги вагонов в порожнем состоянии. [c.10]

Снижение порожнего рейса зависит от качества экономического и технического планирования перевозок и прежде всего от тщательности разработки схем регулирования порожних вагонов. Недопустима, в частности, встречность пробега порожних однотипных или взаимозаменяемых вагонов, а также неоправданная необходимостью кружность при нанравлонни порожняка к пунктам погрузки. [c.349]

Чем больше пробег полногрузных вагонов и чем меньше пробег легковесных и порожних вагонов, тем выше динамическая нагрузка вагона. [c.355]

Каждому ПТО АРВ независимо от его типа поручается техническое Ьбслуживание автономных рефрижераторных вагонов при погрузке и выгрузке (проведение ТО-1 и ТО-3) на станциях примыкающих участков дороги, которые устанавливают так, чтобы по возмож ности сократить порожние пробеги вагонов. [c.164]

При анализе необходимо выявить причины перевыполнения планового задания по массе поезда. На массу поезда оказывают существенное влияние вождение тяжеловесных поездов, число неполновесных и неполносоставных поездов, доля порожнего пробега вагонов. Из табл. 40 видно, что в отчетном году увеличено по сравнению с планом число тяжеловесных поездов и количество грузов, в них перевезенных. [c.332]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология