Настой железный

Было время, когда все — от наконечников стрел до кресел — делалось из камня. Эти добрые старые времена славились пещерами с кондиционированием воздуха и зажаренными на костре бифштексами из саблезубых тигров (если вам удалось поймать их, а не наоборот). К счастью, каменному веку настал конец, когда кто-то догадался, как получить металлическое железо из оксида, используя кокс (углерод) как восстановитель. Все это случилось несколько тысячелетий назад, так что пещерный химик, получивший патент на введение железного века, не обучался ни в Массачусетском технологическом институте, ни в Чикагском университете. [c.77]

В качестве сырья для первого процесса служат железные и марганцовые руды, плавни и горючие материалы его главными продуктами являются чугун, шлаки и колошниковые газы, а побочными продуктами —колошниковая пыль, колошниковые настыли, козлы и т. д. При переделочном процессе в качестве сырья применяют почти исключительно чугун, к которому иногда прибавляют плавни. В результате получаются самые различные сорта ковкого железа и шлаки. [c.1]

В заводском деле первое место, после топлива, во всех отношениях занимает, конечно, металлургия и во главе ее железное дело, тем более что без них немыслимы ни фабрики, ни самое земледелие в надлежащем развитии. Сколько бы железа какая бы страна ни добыла, она успевает его сбывать. Хотя в Америке настал, в середине 70-х годов, кризис железного дела, но он уже нашел в последнее время исход и наступил лишь потому, что при первоначальном устройстве там железного дела главною целью заводской деятельности служила фабрикация железнодорожных принадлежностей — рельсов, вагонов и тому подобного [c.44]

Изоляция судна не может быть непрерывной, как это имеет место на холодильных складах. Ее непрерывность нарушена железными палубами и переборками, разделяющими отдельные камеры и одновременно крепящими судно. Потери холода несколько увеличиваются также вследствие того, что из-за экономии кубатуры промежуточное перекрытие (палубы) между трюмом и твиндеком удовлетворительно изолируют только со стороны бимсов. Сверху железную палубу изолируют деревянным настилом. В некоторых случаях настил ставят только вдоль периметра бортов и переборок. В последнем случае настил имеет ширину от 1,5 до 2. и и называется риббандом (лентой). [c.550]

Начиная с этого раннего периода железного века и вплоть до классической эпохи, т. е. до V века до новой эры, применение железа непрерывно расширялось. Античное товарное хозяйство бурно развивалось, и в городах-государствах Греции начали чеканить первые монеты из благородных металлов. Настала эпоха денег. [c.33]

Хранение наполненных сжатым газом и порожних баллонов производится на складах. Склады с числом баллонов до 500 шт. располагаются на расстоянии не менее 20 м друг от друга и от производственных помещений. Для складов с числом баллонов более 500 это расстояние выбирается не менее 25—30 м. Независимо от емкости склада расстояние между складами и жилыми зданиями определяется величиной не менее 50 м, а между складами и общественными зданиями не менее 100 м. На расстоянии 10 м от склада нельзя хранить горючие материалы и производить работы с открытым огнем, например, кузнечные, сварочные и др. Помещение склада должно быть сухим, светлым, отапливаемым и хорошо вентилируемым. Помещение склада должно быть разделено огнестойкими перегородками на секции с отдельным наружным выходом из каждой секции. Уровень пола склада и наполнительной должен быть приподнят над землей на 0,8—1 м с целью обеспечения удобной погрузки й разгрузки баллонов. Полы в наполнительной, самом складе и в помещении для ремонта баллонов делаются асфальтовыми, или же делается бетонная подушка, куда заделываются брусья, на которые кладется настил из досок толщиной 50 мм, и затем поперек уложенным доскам кладутся доски толщиной в 25 мм, которые являются сменными (по мере их износа). Железные и бетонные полы не допускаются. Двери и окна должны открываться наружу. Окна устраиваются на уровне 1,75 м от пола. Предусматривается аварийное освещение и вентиляция. Стены складов и кровля выполняются из огнестойкого материала. Температура на складе должна поддерживаться не выше 35°С. Электроосвещение складов осуществляется снаружи через армированные сеткой застекленные окна, закрашенные в белый цвет, или внутреннее — со взрывобезопасной арматурой. Складское помещение должно быть одноэтажным, высотой не менее [c.43]

Самый первый автомобиль, построенный еще в 1769 г. французским изобретателем Никола-Жозефом Кюньо (1725—1804), имел паровой двигатель. В 1885—1886 гг. в Германии появились первые автомобили с двигателями внутреннего сгорания конструкции Г. Даймлера и К. Бенца. Внешний вид, устройство у материалы кузова этих самобеглых колясок поначалу ничем не отличались от экипажей на лошадиной тяге. Здесь преобладали дерево, чаще дорогих пород, натуральная кожа, блестящие и нарядные металлические (латунные или даже бронзовые) детали. Но по мере усовершенствования автомобилей менялся и их дизайн, возникла и развилась особая автомобильная эстетика, которая сначала казалась чересчур экстравагантной и спортивной, — эстетика целесообразности. Оказалось, что лучшая внешняя форма автомобиля — та, которая обеспечивает наиболее экономный расход топлива, позволяет развить высокую скорость и гарантирует максимальную безопасность пассажиров и водителя. В истории автомобиля настал железный век , точнее, время применения стальных конструкций. Правда, сегодня уже имеются сверхлегкие и [c.241]

На конференцию представлена работа С. 3. Рогинского, Ю. Е. Синяка и М. И. Яновского (см. стр. 210 наст, сб.) по исследованию поверхности щелочного промотора аммиачного катализатора методом обмена СО2 с С 02, хемосорбированной на промотированном щелочью железном катализаторе (на непромотированном железе СО2 яе адсорбируется). Во всех случаях обменивалось примерно половина СЮг от первоначально адсорбированной. Авторы разделяют щелочную поверхность аммиачного катализатора на две части обменивающуюся и необменивающуюся. Эти опыты имеют значение в связи с проверкой представлений о непосредственном участии щелочей в создании активной поверхности аммиачного катализатора. [c.275]

Настало время создать действительно стройную научно-обоснованную систему экономической учебы для работников всех степеней в рамках отраслей хозяйства. Может быть, в этом деле следует смелее использовать опыт железнодорожников, регулярно проводить нечто вроде проверки экономической подготовки инженерно-технических и руководящих кадров. А вСлТЬ у железнодорожников существует золотое правило каждый работник — от сцепщика до начальника станции и выше — ежегодно обязан сдать экзамен по техминимуму. Этот минимум у них строго определен учебными программами для каждой профессии. Экзамены принимают лица самой высокой квалификации и по тщательно разработанным инструкциям. И, что еще очень важно, программы и инструкции эти едины для всех железных дорог страны. Нечто подобное, наверное, надо внедрить во все отрасли промышленности. [c.85]

Меры борьбы. Выраш,ивание устойчивых сортов практически исключает необходимость борьбы с мучнистой росой. Уничтожение зимуюш.ей инфекции, обрезка и сжигание верхушек больных побегов, сбор и уничтожение осенью больных ягод с последующей перекопкой (рыхлением) почвы вокруг кустов сдерживают развитие заболевания. Посадочный материал необходимо использовать от здоровых растений. Для уничтожения зимующих спор осенью, а лучше всего ранней весно/г (перед распусканием почек) проводят искореняющее опрыскивание кустов раствором нитрафена (с. 36) или железного либо медного купороса (с. 37), После цветения крыжовника или при появлении первых признаков заболевания эффективно опрыскивание кальцинированной содой с мылом (с. 47) и медно-мыльным препаратом (с. 46). Можно применять также фосфорнокислый двузамещенный натрий (с. 46), а до цретения и после уборки урожая изофен (с. 41). Хорошие результаты дает обработка растений настоем перепревшего, лучше коровьего навоза. Одну часть навоза заливают тремя частями воды и настаивают в течение трех дней. Приготовленный настой разводят втрое водой, процеживают и применяют для опрыскивания. Опрыскивание настоем коровяка осуществляют под вечер или в пасмурную погоду днем. В порядке опыта для обработки кустов можно использовать щелок из золы. Для этого полведра золы кипятят в двух ведрах воды в течение часа. Охлажденным и профильтрованным раствором, к которому добавляют 30—40 г мыла, опрыскивают растения. В случае применения щелока до распускания почек для его приготовления берут ведро золы на три ведра воды. Опрыскивание растений кальцинированной содой с мылом, медно-мыльным препаратом, настоем перепревшего навоза, щелоком из золы проводят 3—4 раза сразу после цветения и затем 2—3 раза с интервалом восемь — десять дней. [c.173]

Применение искусственных материалов для беговых дорожек получило официальное одобрение Всемирной федерации легкой атлетики в 1967 г., когда такие дорожки были впервые введены на Панамериканских играх в Виннипеге. Год спустя американец Боб Бимон во время Олимпийских игр в Мехико на такой дорожке совершил фантастический прыжок в будущее -достиг мирового рекорда по прыжкам в длину (8,90 м). С тех пор в обиход вошло название тартан , поскольку это чудо он совершил на жестком полиуретановом настиле, качества которого совершенно не зависят от капризов погоды, а тем самым и уравнивают шансы спортсменов. Материал может быть положен на любое твердое основание, будь то металл, дерево, асфальт, бетон или даже песок ( ) Его можно вылить в жидком виде на предварительно подготовленную основу (например, на линолеум), причем полимеризация будет происходить прямо на дорожке. Можно и приклеивать его к основе. Тартан нельзя сдвинуть, он водонепроницаем и устойчив к действию нефти и жиров. Ни шипы, ни железные подковы лошадей не оставляют на нем следов, даже самые тяжелогруженые вагоны не могут быстро разрушить тартановый настил. Не удивительно, что повсюду в мире различные беговые дорожки заменяют тартановыми или родственными им (например, рекортан ). Подобные настилы можно применять и в закрытых помещениях залах массового назначения, клубах, спортивных залах, а также там, где перекрытия подвергаются действию воды, например на палубах кораблей, террасах и в загонах для животных. [c.212]

Изготовляли тогда н дровеснокислое железо (или железный настой ), применяемое в текстильной иромышленности. В 1830 г. потребление этого продукта было следующим py Koio — 328 т и иностранного — 492 т. Стоимость русского была 122 руб. и иностранного — 366 руб. за 1 т. Видимо, качество ниостранного железного настоя было выше русского, чем и объясняется ввоз этохо продукта из-за границы, несмотря на его бо пее высокую цену. [c.516]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология