Паровые двигатели

Таким образом, несмотря на то, что сжигание топлива первоначально кажется безвредным, оно может привести к образованию ряда загрязняющих соединений углерода. Когда были созданы первые паровые двигатели, инженеры полагали, что избыток кислорода поможет преобразовать весь углерод в СО2. Поэтому они приняли философию сжигания своего собственного дыма , что хотя и потребовало большого мастерства для осуществления, но в результате имело лишь ограниченный успех. [c.50]

Бурение ударным способом происходило медленно. Ручная лебедка для подъема и опускания инструмента, изображенная на рис. 2, была затем заменена лебедкой с применением конной тяги, а в дальнейшем паровым двигателем. Тем не менее скорость бурения оставалась небольшой, так как подъем долота или желонки по мере углубления требовал все большего времени. При глубине скважины в несколько сот метров скорость проходки составляла меньше [c.17]

Паровые двигатели стали основным источником энергии на больщинстве предприятий (взамен водяных, ветряных и приводимых в действие животными). Быстро развивающиеся наземные и водные средства передвижения вызывали необходимость повышения скорости. Для смазки в основном использовали оливковое масло, которое Джеймс Уатт рекомендовал для своего парового двигателя. [c.21]

Желонка — металлический цилиндр высотой до 6 м на дне его имелся клапан. Желонку привязывали к канату, проходящему через блок буровой вышки, другой конец каната наматывали на вал лебедки, приводимой в движение конной тягой, позже — паровым двигателем. Когда желонка опускалась до дна скважины, клапан открывался, желонка заполнялась нефтью при подъеме ее клапан закрывался под тяжестью собственного веса и давления жидкости. [c.9]

Примером устойчивых эмульсий является сырая нефть, в которой капельки воды образуют эмульсии обратного типа, а также прямые разбавленные эмульсии масла в воде, образующиеся при конденсации отработанного пара в паровых двигателях. Тип эмульсин в разбавленных эмульсиях определяется чаще всего объемным соотношением фаз — дисперсную фазу образует вещество, находящееся в системе в меньшем количестве. [c.280]

В 1920-1930-е гг. осуществляется техническое перевооружение бурения скважин и добычи нефти. Происходит массовое внедрение вращательного (роторного) бурения взамен малоэффективного ударно-канатного, герметизируется процесс нефтедобычи, в (амен желонок внедряются скважинные насосы, принимаются меры к сбору и утилизации нефтяных газов, на промыслах паровые двигатели заменяются электрическими. Активно внедряются геофизические методы поиска и разведки нефти - гравиметрия, сейсмика, электроразведка. [c.25]

Развитие теплоэнергетики, использование теплоты от сжигания топлива в паровых машинах позволили заменить ручной, оснащенный простыми механизмами труд паровыми двигателями. Применялись также нефтяные и газовые двигатели. Топливо стало основной потребностью человека, и было крайне [c.153]

Общий полезный перепад температур в выпарной установке оказывает большое влияние на ее производительность и определяется давлением и температурой греющего пара в первом корпусе, а также -надлежащим вакуумом в последнем корпусе. Параметры греющего пара в свою очередь зависят от работы котельной или парового двигателя, а вакуум — от работы конденсатора и обеспечения его охлаждающей водой. [c.211]

Во многих случаях первый корпус обогревается отработанным (мятым) паром паровых двигателей. Когда отработанного пара не хватает, в нагревательную камеру первого корпуса подводят, кроме мятого пара, также и свежий при снижении его давления до величины давления мятого пара. [c.409]

Если рассмотреть состав различных топлив (табл. 2.4), видно, что они содержат сильно варьирующие количества серы. Наибольшее содержание серы найдено в углях и горючих маслах. Это виды топлива, используемые в стационарных источниках, таких, как котлы, печи (и традиционные паровые двигатели), домовые трубы, паровые турбины и электростанции. [c.50]

Регулирование производительности поршневых компрессоров имеет своей целью обеспечить переменную подачу сжатого газа при сохранении его давления соответственно требованиям технологического процесса. Выгоднее всего регулировать производительность путем пропорционального изменения числа оборотов компрессора, что, однако, просто осуществляется лишь при его соединении с паровым двигателем. Электродвигатели переменного тока с плавным регулированием числа оборотов сложны и дороги, поэтому они не применяются для приведения в действие компрес- [c.145]

Расширением называется процесс, сопровождающийся увеличением объема газа. При расширении давление газа может снижаться, оставаться без изменения или увеличиваться, что определяется количеством тепла, подводимого или отводимого в процессе. Процесс расширения используется в основе тепловых машин, производящих полезную работу. Например, паровой двигатель прямого действия, в котором за счет расширения пара приводится в действие поршень, в свою очередь приводящий в действие систему (паровоз или другую машину). [c.43]

Разработка и применение для автотранспорта новых типов двигателей, например внешнего сгорания (паровые двигатели и двигатели Стирлинга), позволяют достичь низкого уровня вредных выбросов с продуктами сгорания и обеспечить перспективные жесткие нормы по токсичности. Однако в этом случае не решается проблема дефицита топливных ресурсов. Практическое применение новых схем двигателей для автомобильного транспорта связано с решением ряда сложных технических проблем, особенно это относится к двигателю Стирлинга. Кроме того, перестройка автомобильной промышленности потребовала бы колоссальных капиталовложении. Поэтому возможность широкого внедрения подобных двигателей отодвигается на довольно значительное время. [c.4]

При наличии только одной электростанции, не имеющей резервного оборудования, от нее может питаться один из насосов, а второй насо.с должен приводиться в действие двигателем внутреннего сгорания или паровым двигателем, причем должно быть гарантировано включение насоса не позже, чем через 5 мин. с момента получения сигнала. [c.97]

Используется, главным образом, для смазывания цилиндров паровых двигателей, работающих в условиях высоких температур и давлений, когда важными факторами являются пониженные нагарообразование и отпаривание . [c.223]

Обычно ири процессах окисления воздухом применяют поршневые или шестеренные насосы с приводом от паровых двигателей. Битумный цилиндр и его патрубки оборудуются рубашкой парового обогрева все битумные линии также обогреваются паром. При процессах окисления остаточных битумов никаких эксплуатационных трудностей не возникает. [c.222]

В качестве привода насосов могут также применяться паровые двигатели и двигатели внутреннего сгорания. [c.93]

Регулирование производительности газодувки с паровым двигателем (паровой турбиной) достигается изменением числа оборотов паровой турбины. Это осуществляется изменением количества пара, подаваемого в турбину, и выполняется вручную или автоматически с помощью специальных регуляторов. С уменьшением количества пара, подаваемого в турбину, падает число оборотов турбины. В связи с этим уменьшается число оборотов приводимой ею в движение газодувки и, следовательно, ее производительность. При увеличении расхода пара на турбину производительность газодувки повышается. [c.70]

Помещение насосов отделяется от помещения электромоторов брандмауэром, за исключением тех случаев, когда установлены паровые двигатели или электромоторы во взрывозащищенном исполнении. [c.271]

Простейшие машины и механические приспособления и ранее применялись в мануфактурных производствах (мельницы, подъемники и пр.). Обычно они приводились в движение механической энергией воды. Крупные мануфактуры (например, железоделательные заводы в России) строились по берегам рек, на которых воздвигались плотины. Таким образом, проблема использования водной механической энергии сводилась лишь к ее п е р е-д а ч е к соответствующему устройству. В паровых двигателях была практически решена проблема превращения тепловой энергии в механическую. В связи с этим перед физикой и химией возникли новые задачи как в области изучения явлений горения, природы тепла, тепловых эффектов химических реакций и т. п., так и в области практического использования тепловой энергии. [c.254]

Даже на современных больших электростанциях к. п. д, тепловых турбин не превышает 45%, для малых машин он еще ниже — например к. и, д. паровых двигателей на паровозах составляет лишь 5—7%. [c.102]

I . Практически же принимают для компрессора с паровым двигателем [c.142]

СЧ35 540 193-264 Ответственные высоконагруженные отливки с толщиной стенок до 100 мм (малые коленчатые валы, детали паровых двигателей и др.) [c.67]

В большинстве случаев обогрев первого корпуса ведется отрабо- танным (мятым) паром паровых двигателей. В тех случаях, когда от- . i [c.349]

Простейшие деревянные поршневые насосы, приводимые в действие преимущественно силой людей и животных, применялись еще в IV в. до и. э. Эти насосы использовались в течение многих столетий без существенных изменений в конструкции. Лишь в XVII] в. с появлением паровых двигателей и развитием горного дела н металлургии они были усовершенствованы. [c.3]

Джемс Уатт (1736—1819) — английский ученый и изобретатель. И.эучил свойства водяного пара и зависимость температуры насыщенного пара от давления. В 1784 г. получил патент на изобретение универсального парового двигателя. [c.77]

Первой машиной, которая превращала теплоту в механическую работу < в больших масштабах, был паровой двигатель, изобретенный в начале ХУ1П в. Т. Ньюкоменом. В конце века двигатель, усовершенствованный Дж. Уоттом, нашел практическое применение. Так как паровая машина производила работу путем передачи энергии в форме теплоты из горячего резервуара с паром в холодный резервуар с водой, наука о взаимопревращениях энергии и работы была названа термодинамикой — от греческих слов, означающих движение теплоты . [c.60]

Касаясь всей отрасли обработки животных продуктов, автор отмечает, что крупные предприятия стали возникать в ней с 30-х гг. XIX в., но и тогда на мыловаренных предприятиях было в среднем, не более, чем по 10 рабочих. И в 50-х гг. лишь на немногих из них имелись паровые двигатели и при этом ничтожной мощности . В частности, упомянут мыловаренный завод А. Жукова, тогда как его еще не было, и ничего не сказано о развитии стеариново-свечной промышленности, хотя она заняла ведущую роль в обработке животных продуктов и содействовала развитию крупного мыловарения в Петербурге. Отметим, что в 1855 г. на фабрике стеаринового производства и мыла А. Геймбыргера были заняты 150 рабочих, 4 мастера и имелись 3 паровые маши- [c.273]

В США первая скважина для добычи соляного раствора (рассола) была пробурена в 1806 в Западной Виргинии, близ г. Чарльстона.. 4 первая нефть из скважины бьипа получена случайно при поисках рассолов в 1826 г в шт. Кентукки. В 1859 г. началось механизация буровых работ, паровой двигатель впервые применил Г. Д. Романовский для бурения скважины близ г. Подольска. [c.153]

Проект управляемого аэростата с. двигателем впервые осу ществил француз А. Жнффар. В 1852 г, состоялся первый полет аэростата его конструкции с установленной в гондоле паровой машиной мощностью 3 л.с., вращающей толкающий винт. В России идею применения парового двигателя на аэростате впервые высказал изобретатель Н. Архангельский в 1851 г. Идея управления аэростатом с помощью парового двигателя и пропеллера была принципиально правильной. Однако в отсталой в техническом отношении России в те годы осу ществить указанные выше проекты наших соотечественников было невозможно [2]. [c.174]

Установление того факта, что электрический заряд, движущийся в магнитном поле, испытывает воздействие силы, привело к весьма важным практическим приложениям. Обычный электрический генератор (динамо-машина) вырабатывает электричество именно благодаря этому 51влению. В электрическом генераторе проволока быстро движется в магнитном поле, направление которого перпендикулярно направлению проволоки. Движение проволоки (вместе с электронами, находящимися в ней) через магнитное поле приводит к тому, что электроны начинают двигаться относительно атомов, из которых состоит проволока, в направлении одного из концов проволоки, а именно к тому концу, который определяется правилом, схематически показанным на рис. 3.4. Таким образом, в проволоке возникает поток электронов (электрический ток). Практически всю электрическую энергию, потребляемую в мире, получают этим способом, а энергию, необходимую для приведения в движение электрических генераторов (для движения проволоки в магнитном поле), получают за счет течения воды в поле земного тяготения или за счет горения угля и нефти в паровых двигателях, а также за счет ядер-ной энергии. Небольшое количество электрической энергии получают непосредственно химическим путем, что будет рассмотрено в гл. 11. [c.55]

Каждый двигатель можно рассматривать как устройство для преобразования определенного вида эиергни в механическую работу. Так, в механическую работу преобразуется в паровых двигателях тепловая энергия пара, в двигателях внутреннего сгорания тепловая энергия, полученная в результате сгорания топлива, в гидротурбинах потенциальная энергия воды и т. д. За некоторым исключением (например, реактивные двигатели), двигатели, как правило, предназначаются для создания вращательного движения, за счет которого приводятся в действие самые различные машины. Наиболее распространенной задачей автоматического регулирования двигателей является поддержание заданного числа оборотов двигателя. В качестве рабочей величины для регулирования чисел оборотов обычно принимают положение регулирующего органа, управляющего подводом энергии к двигателю ). В карбюраторных двигателях внутреннего сгорания рабочей величиной, например, является положение дроссельной заслонки, в дизельных двигателях — установка эффективного хода топливного насоса, в паровых турбинах — раскрытие регулирующих клапанов и т. д. [c.385]

Как уже отмечалось, подавляющее большинство вентиляторов приводятся в действие электрическими двигателями. В отдельных случаях в качестве резерва возможно применение паровых двигателей или двигателей внутреннего сгорания. Для местного проветривания глухих выработок в шахтах, взрывоопасных по газу и пыли, применяются пневмовентиляторы серии ВП (см. приложение 4.3), которые в качестве привода используют турбинку, работающую на сжатом воздухе. Регулировка работы таких вентиляторов производится изменением расхода подаваемого в турбинку сжатого воздуха с помощью крана, установленного в сети. [c.981]

Канализационная сеть представляет собой систему подземных водонепроницаемых трубопроводов, по которым сточные воды самотеком отводятся из городских районов в места сброса. Самые первые дренажные системы, сооруженные в городах в XVI и XVII столетиях, предназначались для отвода ливневых стоков с застроенных участков с целью защиты последних от затопления. Для удаления человеческих экскрементов использовались уборные и выгребные ямы, а хозяйственные сточные воды часто выливались на улицы. Хотя это и создавало антисанитарные условия, до 1850 г. в таких городах, как Лондон и Филадельфия, запрещался слив хозяйственных сточных вод в ливневые дренажи. Появление насосов, приводимых в движение паровым двигателем, и чугунных труб для подачи воды под напором привело к созданию в домах в0д0пр01в0да и смывных туалетов. Вскоре выгребные ямы были запрещены, и сточные воды по трубам выводились- в ливневые дренажи, что превратило последние в комбинированную (общесплавную) канализацию. Такая система отвода стоков улучшила санитарное состояние города, однако спуск неочищенных сточных вод производился непосредственно в поверхностные водные источники. [c.251]

Примитивные поршневые насосы просуществовали столетия без каких-либо заметных из1менений в конструкции. Существенные усовершенствования конструкции поршневых насосов начались лишь в ХУП1 в. в связи с развитием производства чугуна и стали, машиностроения и в особенности в связи с развитием применения паровых двигателей. [c.3]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология