Параллельные задвижки

Параллельная задвижка (рис. 7-2, г) состоит из корпуса 1, в котором перемещаются на шпинделе 4 параллельные диски 7, между которыми имеется клин 8. При опускании дисков клин прижимает их к уплотнительным поверхностям. [c.186]

В параллельных задвижках (см. рис. 5.10) запорным органом является шибер, состоящий из двух симметричных горелок 3, между которыми помещается клин 2 последний при опускании [c.306]

Параллельная задвижка имеет затвор, уплотнительные поверхности которого расположены параллельно друг другу. Параллельная задвижка может быть шиберной (однодисковой) или двухдисковой. [c.80]

Рис. 16. Параллельная задвижка с выдвинутым шпинделем

Задвижки, как и вентили, могут управляться дистанционно. На рис. 21 изображена стандартная чугунная параллельная задвижка с установленным на ней поршневым гидроприводом. Диски задвижки связаны с поршнем привода общим штоком. Цилиндр привода выполнен из винипластовой трубы, поршень уплотнен резиновыми кольцами и-образного сечения. По обе стороны поршня имеются штуцеры, служащие для подвода и удаления воды, своим давлением перемещающей поршень и шток. На крышке цилиндра установлен переключатель, фиксирующий момент закрытия задвижки. [c.37]

В настоящее время имеется большое разнообразие конструкций задвижек, которые целесообразно классифицировать по конструкции затвора. По этому признаку многочисленные конструкции могут быть объединены по следующим основным типам клиновые и параллельные задвижки. По этому же признаку клиновые задвижки можно подразделить на задвижки с цельным, [c.140]

В параллельных задвижках уплотнительные поверхности параллельны друг другу и расположены перпендикулярно к направлению потока рабочей среды. Затвор в параллельных задвижках обычно называют диском или шибером . Преимуществами этой конструкции являются простота изготовления затвора, легкость сборки и ремонта и отсутствие заедания затвора в полностью закрытом положении. К недостаткам следует отнести большой расход энергии на закрывание и открывание, вызванный тем, что на всем пути движения привод преодолевает трение между уплотнительными поверхностями седел и затвора, а также значительный износ уплотнительных поверхностей. [c.141]

В параллельных задвижках неподвижной деталью уплотняющей пары являются две плашки, соединенные на прямоугольной головке шпинделя. Важным условием надежности плашек является их совместная работа срыв хотя бы одной плашки с прямоугольной головки шпинделя может привести к серьезной производственной аварии, так как задвижка совершенно потеряет запирающую способность. Поэтому проверку узла сопряжения плашек и головки шпинделя необходимо производить внимательно в результате износа или поломки могут быть нарушены размеры прямоугольной головки шпинделя, гнезд под головку или заплечиков плашек. Изношенные или поврежденные в сопряжениях шток и плашки не ремонтируют, а заменяют новыми. [c.300]

Задвижка устанавливается непосредственно на нагнетательном патрубке насоса. Общий вид и продольный разрез параллельной задвижки показаны на рис. 22. [c.33]

Рис. 22. Параллельная задвижка иых, так и в верти-

Параллельная задвижка состоит из двух тарелок, между которыми помещен клин, прижимающий их при опускании к уплотняющим кольцам корпуса. Конструкция задвижки может иметь выдвижной или невыдвижной шпиндель, различное число клиньев, различную форму корпуса и т. д. Задвижки изготовляют из чугуна, углеродистой и легированной стали. [c.20]

Полнопроходная арматура имеет цилиндрический проходной канал, соответствующий внутреннему диаметру трубопровода. Такая арматура характеризуется очень незначительным перепадом давления и обусловливает минимальную турбулентность потока. Полнопроходная арматура меньше загрязняется твердыми включениями, содержащимися в продукте, и обеспечивает беспрепятственное прохождение очистных устройств. Полнопроходными выпускаются большинство шаровых и некоторые модели пробковых кранов, клиновые и параллельные задвижки. [c.194]

При работе на фреоне чугунные параллельные задвижки, обслуживающие холодильные установки (5 кгс/см , 35—150 °С), имеют срок службы более десяти лет. [c.248]

Параллельная задвижка (рис. 39, б) в практике называется шиберной. В ней запорным органом является шибер, состоящий из двух симметричных тарелок 1. Между тарелками помещается клин 2, который при опускании тарелок распирает их, прижимая к уплотнительным поверхностям корпуса 3. В остальном конструкция шиберных задвижек аналогична клиновым. [c.79]

Запорные задвижки — вид арматуры, в которой запирающий орган перемещается перпендикулярно к оси прохода задвижки и представляет собой шибер с наклонными рабочими поверхностями (клиновые задвижки, см. рис. 188) или диск, цельный пли составной, с параллельными рабочими поверхностями (параллельные задвижки, рис. 191). Перемещение шибера в вертикальном направлении производится поворотом шпинделя вручную [c.288]

Чугунные параллельные задвижки выпускаются на давления Dy=16 кГ см , для условных проходов Dy от 50 до 350 мм кон- [c.293]

Параллельные задвижки демонтируют в следующем порядке открывают задвижку, выдвигая шпиндель вверх гаечным ключом отвинчивают гайки болтов, соединяющие крышку с корпусом задвижки (нельзя допускать повреждения гаек и болтов) осторожно поднимают крышку со шпинделем и дисками, не допуская повреждения прокладки, снимают обойму дисков и освобождают оба диска. Если необходимо демонтировать краны или вентили, то отвертывают крышку корпуса крана (вентиля) и вынимают пробку или шпиндель с клапаном. [c.65]

Задвижки могут иметь выдвижные и невыдвижные шпиндели. У параллельной задвижки (рис. 54, а) при вращении маховика 5 вместе с ним вращается укрепленная на нем гайка 6, а шпиндель 7, соединенный резьбой с гайкой, при вращении по часовой стрелке поднимается, увлекая с собой диски затвора 9. От вращения шпиндель удерживается квадратом, имеющимся на его нижнем конце. [c.105]

При закрытии параллельной задвижки клин 10 своим хвостовиком упирается в корпус, а диски затвора распираются им и прижимаются к уплотнительным кольцам 11. [c.105]

Задвижки создают меньшее сопротивление проходу среды, чем вентили, и допускают движение ее в обоих направлениях. Параллельные задвижки более надежны в эксплуатации, чем клиновые, так как при закрытии затвора у последних возможно попадание грязи между уплотнительными поверхностями. [c.105]

Задвижки могут иметь выдвижные и невыдвижные шпиндели. У параллельной задвижки (рис. 57, а) при врашении маховика 5 вращается укрепленная на нем гайка 6, а шпиндель 7, соединенный резьбой с гайкой, при вращении по часовой стрелке поднимается, увлекая за собой диски 9 затвора. От вращения шпиндель удерживается квадратом, имеющимся на его нижнем конце. При закрытии параллельной задвижки клин 10 своим хвостовиком упирается в корпус, а диски затвора распираются им и прижимаются к уплотнительным кольцам 11. [c.95]

Привалочные поверхности клина скошены соответственно седлам в корпусе. Плотность обеспечивается за счет сильного прижатия клина к седлам такие задвижки носят название клиновых. Во втором слз 1ае шибер составной он состоит из двух плашек, которые после опускания посредством кинематической пары клин-клин расходятся и прижимаются к седлам внутри корпуса такие задвижки носят название параллельных. Параллельные задвижки обычно бывают чугунными. [c.249]

В параллельных задвижках уплотнительные поверхности седел параллельны друг другу и расположены перпендикулярно к направлению потока рабочей среды. Затвор в параллельных задвижках обычно называют диском , шибером или ножом . [c.257]

Зато параллельные задвижки имеют существенные недостатки большой расход энергии на закрывание и открывание, вызванный тем, что на [c.257]

Однодисковые (шиберные) параллельные задвижки применяют тогда, когда не требуется высокой герметичности прохода. Жесткая конструкция затвора позволяет использовать их для довольно больших рабочих давлений и температур рабочей среды. Корпус задвижек достаточно простой конструкции. Однако эти задвижки имеют недостатки трудность достижения полной герметизации прохода в закрытом положении большая величина износа уплотняющих кромок потребность в более тщательной сборке затвора большой момент привода, необходимый для перемещения затвора на всю длину хода. [c.259]

Двухдисковые параллельные задвижки обеспечивают достаточно хорошее уплотнение в затворе в закрытом положении. [c.260]

Параллельные задвижки имеют запирающий орган в виде параллельных дисков, которые в закрытом положении прилегают к параллельным уплотнительным поверхностям в корпусе задвижки, закрывая проход для жидкости. [c.83]

Параллельные задвижки, имеющие между дисками два односторонних распорных клина, с невыдвижным шпинделем, известны под наименованием Москва . [c.83]

Для закрытия или открытия задвижек необходимо большое число оборотов шпинделя, поэтому задвижки большого диаметра снабжают, как правило, электроприводом. Параллельные задвижки, предназначеппые для водопроводов, можно выполнять с пневмо- или гидроприводом. [c.307]

На рис. 20 изображена параллельная задвижка, называемая также шиберной. В этой задвижке запорным органом является шибер, состоящий из двух симметричных тарелок между тарелками помещается клин, который при опускании тарелок распирает их, прижимая к,уплотняющим поверхностям корпуса. Характерная особенность этих задвижек заклк>чается в том, что их уплотняющие поверхности перпендикулярны продольной оси кор- пуса. В остальном их конструкция аналогична конструкции клиновой, задвижки. [c.37]

На газопроводах часто применяются параллельные задвижки 30ч7бк (рис. 111-21), в которых затвор состоит из двух половин или дисков 2, между которыми находится распорный клин 3. При закрытии задвижки клин разжимает диски, прижимая их уплотнительные поверхности 7 к таким же поверхностям корпуса задвижки, чем и обеспечивается необходимая ее плотность. В других конструкциях параллельных задвижек диски разжимаются при помощи двух клиньев, пружин и других устройств. [c.64]

Параллельные задвижки с выдвижным шпинделем для рассола и воды марки ЗОчббр [c.70]

Подвижными деталями запирающей пары являются клин (в клиновых задвижках), плашки (в параллельных задвижках), клапан (в вентилях, предохарнительных и обратных клапанах), пробка (в кранах). [c.301]

Параллельные задвижки, имеющие между дисками один двусторонний распорный клин, известны под наименованием задвижек Лудло. У этих задвижек шпиндель выдвижной. [c.83]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология