Октановые числа различных крекинг-бензинов

В настоящее время алюмосиликаты находят самое широкое применение в каталитическом крекинге. Применение различных катализаторов, состоящих из цеолитов типа X и Y, подвергнутых соответствующему ионному обмену, и аморфных алюмосиликатов позволяет осуществлять эффективный крекинг углеводородов. Важнейшим достоинством цеолитов является их очень высокая активность и селективность образования бензиновых продуктов с большим октановым числом. При этом необходимо разобраться в причинах столь резких различий в активности и селективности аморфных алюмосиликатов и цеолитов. В качестве объяснения было высказано предположение о неодинаковой природе кислотных центров на цеолитах и аморфных алюмосиликатах. Эта концепция была тщательно исследована в работе [197]. [c.56]

В литературе имеются и другие данные по разделению, например, нзобутана и бутиленового алкилата, выделению толуола из бензиновой фракции, разделению каталитического крекинг-бензина на фракции с различными октановыми числами, выделению ароматических углеводородов из продуктов каталитического риформинга и т. д. [19]. Кроме того, доказана возможность разделения изомерных ксилолов при помощи модифицированных полиэтиленовых пленок [21]. [c.99]

Вариант гидрокрекинга с получением максимального выхода бензина является наиболее распространенным. Октановые числа легкого бензина (н.к. — 82°С) зависят только от глубины превращения сырья при крекинге (выраженной через выход этой фракции) и практически не зависят от качества сырья (рис. 26). Октановое число более тяжелой части бензина (82—204 °С) также связано с глубиной превращения, но определяется еще и характеризующим фактором сырья чем он ниже, т. е. чем сырье ароматизи-рованнее, тем выше октановое число бензина. Наиболее типичное сырье гидрокрекинга — парафинистые тяжелые дистилляты — имеют характеризующий фактор 11,8—12,0. Как видно из рисунка, в большинстве случаев бензин гидрокрекинга после отгона легких головных фракций имеет невысокое октановое число (около 60) и нуждается в облагораживании — каталитическом риформинге. Октановые числа, определенные исследовательским и моторным методами, для легкой бензиновой головки от гидрокрекинга различного сырья практически совпадают и составляют около 85, Это объясняется содержанием в ней до 85% изопарафиновых углеводородов. В состав тяжелой части бензина входит 30—40% парафиновых углеводородов, 40—47% нафтеновых и до 15—25% ароматических. [c.69]

Содержание меркаптанов в бензиновых дистиллятах восточных нефтей весьма различно [211. Большое количество их присутствует в товарных бензинах. Улучшение качества автобензинов, вырабатываемых из сернистых и нысо-косернистых нефтей, и повышение их октановых чисел в значительной степени определяется процессами гидроочистки и каталитического риформинга. Тем не люнее определенное место в технологии нефтепереработки должно быть отведено и химической демеркаптанизации, особенно в тех случаях, когда обработанный бензин непосредственно можно использовать для приготовления товарных продуктов (например, после очистки от меркаптанов относительно высокооктановых головных фракций прямой перегонки и термического крекинга). При демер-каитанизации головной бензиновой фракции легкого крекинга мазута или гудрона арланской нефти содержание серы снижается в 3 раза при сохранении октанового числа, равного 74—75. Эта же фракция до очистки с 1 мл ТЭС на [c.84]

Примепительио к легким нефтяным фракциям, кипящим в пределах бензина, гидрогенизационное обессеривание можно исиоль-зовать для различных целей. Прямогонные бензиновые дистилляты обрабатывают для повышения октанового числа и приемп-стостн к ТЭС с целью получения комнонентов товарных бензинов или для получения специальных продуктов, например бензинов-растворителей, к которым предъявляются особо жесткие требования в отношении содержания серы или запаха. Гидрогениза-ционная очистка даже низкокачественных прямогонпых или крекинг-бензинов с высоким содержанием серы, азота или металлов позволяет получать полноценное сырье для риформинга на платиновых катализаторах. [c.422]

Этим методом очень просто удается перевести в смесь жидких углеводородов, используемую в качестве моторного топлива, олефиповые и отчасти также парафиновые компоненты крекинг-газов. Цели нолимеризации такого типа и крекинга совершенно различны. В то время как последний предназначен для расщепления высокомолекулярных компонентов нефти на углеводороды, кипящие в тех же температурных пределах, что и бензиновые фракции, при помощи нолимеризации стараются превратить в моторные топлива углеводороды, кипящие значительно ншке, чем бензин. Поэтому полимеризацию газообразных олефииов с большим основанием сравнивают с процессом брикетирования в угольной промышленности. При помощи полимеризации стало возможным превращать в бензип но меньшей мере часть газов, которые раньше сжигались в форсунках кроме того, это означало нолучоиие энергетически более ценного продукта, поскольку октановые числа полимер-бензинов превышают таковые крекинг-бепзинов. [c.301]