Турбокомпрессор рабочее колесо

Одноступенчатыми машинами с одним рабочим колесом являются главным образом вентиляторы и низконапорные газодувки. Двух- и трехступенчатые воздуходувки и газодувки создают давление до 2,5 ат. Турбокомпрессоры выпускают трех- и четырехступенчатые, причем в каждой ступени может быть два, три и более рабочих колеса. Центробежные вакуум-насосы и эксгаустеры бывают одноступенчатые и многоступенчатые. [c.262]

Принцип действия центробежных компрессоров (на примере турбокомпрессора) следующий. Газ поступает в рабочее колесо по кольцевому проходу у вала 1 (рис. 97) и, изменив направление движения на 90°, попадает на лопатки 3. Лопатки работающего колеса машины придают газу вращательное движение. Возникающие при этом центробежные силы сжимают газ и перемещают его от центра к периферии. По выходе из рабочего колеса газ попадает в расширяющийся диффузор 9, расположенный в корпусе, в котором кинетическая энергия частично переходит в потенциальную, т. е. повышается давление газа. Величина повышения давления газа на одном рабочем колесе (степень сжатия) зависит от окружной скорости вращающегося колеса. Чтобы получить высокие давления, газ последовательно пропускают через несколько рабочих колес. [c.139]

По числу рабочих колес различают одноступенчатые и многоступенчатые турбокомпрессоры. Рабочее колесо компрессора состоит из двух дисков, соединенных между собой загнутыми назад лопатками, разделяющими внутреннее пространство между дисками на ряд отдельных криволинейных каналов. При переходе из одного рабочего колеса (ступени) в другое воздух проходит через особые направляющие аппараты (рис. 7). Направляющие аппараты устанавливаются между рабочими колесами и размещаются в разъемном корпусе турбокомпрессора. В турбокомпрессоре каждая ступень имеет степень сжатия 1,2—1,3, поэтому значительное повышение давления требует большого количества ступеней (колес). Число ступеней турбокомпрессора при давлении нагнетания 1 МПа достигает 12. В таких случаях турбокомпрессор делится на несколько цилиндров с промежуточным охлаждением сжатого воздуха между ними. Промежуточные охладители устанавливаются после каждой группы колес. В группу обычно объединяют три ступени (колеса). [c.19]

В турбокомпрессорах рабочие колеса разделяются в зависимости от конструкции на несколько секций — по два, три или четыре рабочих колеса в каждой секции. После, каждой секции воздух отводится в выносные промежуточные холодильники. Холодильник состоит из корпуса и пучка [c.154]

Процесс сжатия газа в турбокомпрессорах аналогичен сжатию газа в турбогазодувках. Как видно из рис. IV-15, после сжатия в группе неохлаждаемых колес турбокомпрессора (линии АС, DE и FG) газ имеет температуру более высокую, чем температура в конце адиабатического сжатия (точки В). Так же как и в турбогазодувках, увеличение температуры газа сверх адиабатической происходит вследствие дополнительного нагрева газа за счет тепла, выделяемого при трении его о лопатки и плоскости вращающихся рабочих колес. [c.170]

Уравнение (111,21) называется основным уравнением центробежных машин и может быть применено к расчету всех центробежных машин, в том числе турбогазодувок, турбокомпрессоров н вентиляторов (см. главу IV). Оно верно в том случае, когда все частицы жидкости движутся в насосе по подобным траекториям. Это возможно лишь при условии, что рабочее колесо имеет бесконечно большое число лопаток и сечение канала для прохода жидкости невелико. [c.135]

Сжимаемый газ охлаждают в турбокомпрессорах введением воды в специальные камеры, окружающие рабочие колеса, ил 1 в отдельно расположенных холодильниках. [c.265]

Уплотнение зазоров вокруг вращающегося вала представляет значительно большую трудность, чем в случае возвратно-поступательно движущегося штока. Это объясняется прежде всего тем, что окружные скорости на поверхности шейки вала в современном турбокомпрессоре бывают значительно большими, чем средние скорости движущихся элементов в поршневых машинах. Так, например, скорость на шейке вала в центробежных машинах стационарного типа достигает 35 м сгк и больше окружная скорость на поверхности уплотняемого утолщения покрывающего диска рабочего колеса достигает 140 м сек и больше. Кроме того, длина участка подвижной детали, воспринимающего тепло, выделяемое в уплотняющем устройстве, значительно короче у вращающегося вала, чем у поршневого штока. - [c.251]

Рабочие колеса турбокомпрессора делятся на ступени, в пределах каждой ступени находятся колеса одного диаметра, отличающиеся друг от друга только по ширине. Диаметр и ширина колес уменьшаются в соответствии с уменьшением объема газа по мере его сжатия. При таком устройстве колес снижаются потери на их трение о воздух. [c.235]

Турбокомпрессоры. Для получения более высоких степеней сжатия, чем в турбогазодувках, применяют турбокомпрессоры, по устройству аналогичные многоступенчатым турбогазодувкам (см. рис. IV-13). Однако для повышения давления нагнетания в турбокомпрессорах, в отличие от турбогазодувок, увеличивают число рабочих колес и изменяют их [c.170]

В турбокомпрессорах по мере перехода к ступеням более высокого давления уменьшается не только ширина, но,и диаметр рабочих колес, однако устройство S для преобразования кинетической Рис. IV-15. Энтропийная диаграмма сжатия энергии газа В потенциальную газа в многоступенчатом турбокомпрессоре. энергию давления (направляющий [c.170]

Рабочие колеса турбокомпрессоров часто секционируют, размещая их в двух или трех корпусах. В связи со значительной степенью сжатия газа в турбокомпрессорах и соответствующим увеличением температуры газа возникает необходимость в охлаждении сжимаемого газа, которое осуществляют либо путем подачи воды в специальные каналы внутри корпуса, либо в выносных промежуточных холодильниках. Охлаждение газа в холодильниках, установленных между группами неохлаждаемых колес, более эффективно и облегчает очистку поверхности теплообмена. [c.170]

Рис. 111-74 Схемы рабочих колес турбогазодувок и турбокомпрессоров а — колеса н направляющий аппарат б — расположение колес при одностороннем всасывании газа в — расположение колес прн двухстороннем всасывании газа г — типы колес.

Принцип работы турбокомпрессора состоит в последовательном прохождении рабочего тела по межлопаточным каналам вращающегося рабочего колеса и неподвижного диффузора. В каналах колеса возрастает кинетическая энергия вследствие подвода работы извне (при этом может возрастать и давление рабочего тела). В неподвижных каналах скорость падает, а давление повышается. [c.86]

Высота напора. Газ в турбокомпрессоре, так же как и жидкость в центробежном насосе, проходя по каналам рабочего колеса, совершает сложное движение, и вследствие действия центробежной силы давление [c.146]

Мощность и к. п. д. В турбокомпрессоре, помимо гидравлических потерь, возникают также потери за счет утечки газа через зазоры между рабочим колесом и кожухом, т. е. из полости нагнетания в полость всасывания. [c.149]

На рис. 82 изображен многоступенчатый турбокомпрессор с рабочими колесами разного размера. Колеса разделены на четыре серии и имеют одинаковую ширину в пределах каждой серии. Между сериями колес расположены промежуточные холодильники. Турбокомпрессоры такой конструкции имеют до двенадцати ступеней, разделенных на четыре секции. Производительность турбокомпрессоров этого типа колеблется от 5000 до 40 ООО м Ыас, а число оборотов 3500—6000 и более в минуту. [c.151]

Турбокомпрессоры по устройству аналогичны турбогазодувкам, но создают более высокие степени сжатия. В них устанавливают большее число колес, чем в турбогазодувках, причем колеса имеют разный диаметр (диаметр и ширина колеса уменьшаются от первого колеса к последнему). Часто рабочие колеса турбокомпрессоров секционируют и располагают их в двух или трех корпусах. В пределах каждого корпуса колеса имеют одинаковый диаметр, но разную ширину. При этом обычно газ между корпусами охлаждают в промежуточных холодильниках. Давление нагнетания в центробежных турбокомпрессорах достигает 2,5-3,0 МПа. [c.206]

На рис. 7 показано устройство многоступенчатого турбокомпрессора низкого давления (турбогазодувки), работающего без промежуточного охлаждения сжимаемого газа. Газ из всасывающего патрубка 1 поступает на рабочее колесо 2 первой ступени по его оси и отбрасывается к периферии при этом повышается его давление. С периферии рабочего колеса газ поступает сначала в неподвижный направляющий аппарат — диффу- [c.29]

Рис.4.18. К определению производительности турбокомпрессора и степени сжатия в его рабочем колесе

Отдельную группу среди вентиляторов составляют центробежные машины, по конструкции сходные с турбокомпрессорами и турбогазодувками. Напоры, создаваемые турбовентиляторами, сравнительно невелики, они работают с пониженными окружными скоростями и (в 3—4 раза меньше, нежели у ТК). Производительности центробежных вентиляторов, напротив, весьма велики, поэтому лопатки в рабочем колесе вентилятора нередко устанавливают радиально или даже несколько отгибают вперед. [c.366]

Турбогазодувки и турбокомпрессоры предназначены, однако, лишь для повышения давления газа, поэтому стремятся к уменьшению выходной скорости Са, переход которой в давление сопряжен с большими потерями энергии. С этой целью, как и у центробежных насосов (см. с. 120), лопатки рабочего колеса отогнуты назад относительно направления его вращения (на практике Ра = 37—50°). Так как скорость газа на выходе из направляющего аппарата обычно очень близка к скорости в нагнетательном трубопроводе, то вторым слагаемым в последнем выражении можно пренебречь. [c.151]

Турбокомпрессоры, отличающиеся от турбогазодувок более высокой степенью сжатия, и, следовательно, большим числом рабочих колес, почти всегда работают с промежуточным охлаждением газа после группы ступеней (2—4), реже — после каждой ступени. Выражения (111.13) и (111.14) справедливы и в данном случае применительно к каждой группе ступеней, т. е. до каждого отвода газа в промежуточный холодильник. Рабочий процесс сжатия реального газа в многоступенчатом турбокомпрессоре с промежуточным охлаждением изображается в i—S-диаграмме так же, как и в случае многоступенчатого поршневого компрессора (см. рис. III-5, б). [c.153]

В современных турбокомпрессорах скорость на выходе из рабочего колеса достигает 300 м/сек, а давление, создаваемое одним колесом, 0,3—0,5 кГ/см , т. е. степень сжатия 1,3—1,5. Лопатки рабочих колес обычно отогнуты назад. Выходной угол рабочих колес равен 40—60°, а для компрессоров малой производительности и последних ступеней высокого давления компрессоров малой и средней производительности 15—30°. [c.472]

Как известно, основных два параметра, характеризующих работу турбокомпрессора (производнтельность и напор) взаимосвязаны таким образом, что изменение одного из них обусловливает определенное и однозначное изменение другого в соответствии с характеристикой О—Н, свойственной данной машине при данном числе оборотов. Форма этой характеристики и ее основное направление зависит главным образом от типа рабочего колеса. [c.276]

Несмотря на внешнее сходство ТВН с осевым турбокомпрессором, принцип взаимодействия лопаток рабочего колеса с газом у них совершенно различный. Турбомолекулярный насос. обычно работает при столь низких давлениях, что не аэродинамика проточной части, а соударения отдельных молекул газа с подвижными и неподвижными лопатками имеют решающее значение. [c.25]

Турбокомпрессоры К-250-61-1 представляют собой одноцилиндровую машину с двумя промежуточными воздухоохладителями, установленными после 2-го и 4-го колес ротора. Проточная часть компрессора образована шестью рабочими колесами, причем первые два колеса — компрессорного типа, остальные — насосного. [c.109]

Части п,ентробежног() турбокомпрессора — рабочие колеса с лопатками, диффузор, на- [c.75]

Дииамич. компрессоры по принципу действия подразделяются на турбинные (турбокомпрессоры) и струйные. В турбокомпрессорах поток газа ускоряется в результате контакта его с лопатками вращаю1цегося рабочего колеса. Наиб, распространены радиальные и осевые машины. Ра- [c.447]

Турбокомпрессоры — это высоконапорные центробежные компрессорные машины, которые в настоящее время широко применяются во всех отраслях химической промышленности для сжатия и нагнетания различных газов, газовых смесей и воздуха. Существует много типов и марок турбокомпрессоров. Все они работают по одному принципу и имеют общие элементы конструктивного исполнения. Проточная часть любого турбокомпрессора состоит из входного патрубка центробежных ступеней и выходного патрубка. Центробежная ступень состоит из рабочего колеса и неподвижных эле-менто ) — безлопаточного и лопаточного диффузоров, обратного напразляющего аппарата. Турбокомпрессоры бывают одно-, двух-и многоцилиндровые. Валы роторов отдельных цилиндров соединяются зубчатыми муфтамн. Для увеличения числа оборотов ротора компрессора используют редукторы. Турбокомпрессорные агрегаты с приводом от газовых и паровых турбин выполняют без редукторов. [c.283]

Напор, создаваемый рабочим колесом турбокомпрессора, обычно записывают по аналогии с напором центробежного насоса (см. разд. 3.4.1 — основное уравнение центробежного насоса). В случае безударного входа газа в рабочее колесо (со5а = 0) [c.361]

Анализ зависимости работы, отношения даг.лспий и КПД турбокомпрессора от формы лопаток рабочего колеса, определяемой значением ф, показывает, что максимальной работе I и отношению давлений соответствует лопатка с Р2>90°. В то же время такая ступень характеризуется меньшими значениями КПД из-за больших потерь в диффузоре, вызванных большими скоростями С2- [c.88]

Объемная производительность ступени турбокомпрессора определяется скоростью газа и геометрическими размерами сечения. Как правило, она подсчитывается по V лoвиям входа в компрессор нз уравнения неразрывности, записанного для сечения а—а на входе в рабочее колесо (рис. 3.12) [c.89]

В центробежных компрессорах (турбокомпрессорах) давление газа повышается при непрерывном его движении через проточную часть машины в результате работы, которую совершают лопатки рабочего колеса компрессора. Центробежные компрессоры применяются для сжатия гаэов до давления 0,8 МПа (8 ат). По сравнению с поршневыми центробежные компрессоры имеют ряд преимуществ. Вследствие отсутствия возвратно-поступательного движения частей они не требуют тяжелого фундамента ротор их вращается с постоянной угловой скоростью, а движущиеся детали соприкасаются с неподвижными деталями только в подшипниках, что позволяет использовать более дешевые быстроходные двигатели. Центробежные компрессоры более компактны. Основной недостаток центробежных компрессоров по сравнению с поршневыми заключается в том, что степень повышения давления в одной ступени комп- [c.171]

По принципу действия различают Н. лопастные, трения и электромагнитные. В лопастных И., к к-рым относятся центробежные и осевые, жидкость перемещается от центра рабочего колеса к его периферии посредством центробежных сил, возникающих при воздействии лопастей колеса на перекачиваемую жидкость. Эти Н. конструггавно подобны соответствующим вентиляторам и турбокомпрессорам (см. Компрессорные машины). В Н. трення, среди к-рых наиб, распространены вихревые, перекачивание жидкости обусловлено гд. об. садами трения, возникающими при враще-ншг рабочего колеса. В Н. лопастных и трения мех. энергия жидкостного потока увеличивается при обтекании им вращающегося колеса. В результате жидкость приводится [c.174]

Турбовоздуходувки и турбокомпрессоры относятся к центробежным машинам, в которых повышение давления воздуха или различных газов основано на принципе использования центробежной силы частиц газа, развиваюш ейся при враш ении рабочих колес. [c.362]

Благодаря одностороннему расположению колес (у всех колес всасывание происходит с одной стороны), в роторе турбокомпрессора должно возникнуть осевое давление, действующее в сторону всасывания. Этого избегают, устраивая за последним рабочим колесом разгрузочный поршень, на который сжатый газ давит с силой, приблизительно равной осевому давлению. Таким образом, иодшипники турбокомпрессора почти полностью разгружаются от осевых нагрузок. [c.370]

Турбокомлрессоры. В последнее время в содовое производство широко внедряются турбокомпрессоры, в которых газ сжимается центробежной силой, возникающей при движении газа внутри врающегося с большой скоростью рабочего колеса. Газ поступает в турбокомпрессор по оси рабочего колеса и, попадая на лопатки, получает вращательное движение, отбрасываясь одновременно центробежной силой к периферии. Плотность газа при этом повышается и создается статический напор — [c.27]

Наиболее распространены в настоящее время центробежные насосы, по устройству и принципу действия аналогичные турбокомпрессорам. При быстром вращении рабочего колеса 1 (рис. 12) с лопатками 2 внутри спиралевидного корпуса поступающая по центру колеса жидкость попадает на лопатки, приобретает вращательное движение и под действием центробежной силы выбрасывается из рабочего колеса под определенным напором. Центробежные насосы бывают одноступенчатые (с одним рабочим колесом) и многоступенчатые. Первые применяют для создания напора до 490 кПа (50 м вод. ст.). Напор многоступенчатого центробежного насоса определяют )т ножением напора, создаваемого одним рабочим колесом, щ. число колес. [c.35]

Величина Я выражается в метрах газового столба. Но плотность газа изменяется при его движении между лопатками в рабочем колесе ТК. Поэтому возникает неопределенность к какому именно давлению следует относить Я и Н . При небольших степенях сжатия в ТК, т.е. при условии pgH р, этот вопрос не актуален, поскольку р onst. Однако при более высоких степенях сжатия плотность р изменяется существенно, и неопределенность остается. В этих случаях вместо напора Я следует оперировать приращением давления и степенью сжатия, связав их с конструктивными и рабочими характеристиками турбокомпрессора. [c.362]

Существенному увеличению степени сжатия в ТК препятствует ограниченная прочность конструкционных материалов. Дело в том, что центробежная сила при вращении рабочего колеса действует не только на газ, но и на само рабочее колесо, так что оно может разрущиться при существенном повышении частоты вращения п. Вместе с тем это означает, что при повышении прочности конструкционных материалов появится возможность повысить л, а с ним и степени сжатия в турбокомпрессоре. [c.364]

Индивидуальной, нли частной, характеристикой турбогазодувки и турбокомпрессора называют график зависимости напора Н (давления или степени сжатия газа pjpi), мощности на валу машины и коэффициента полезного действия т] от производительности V (по объему всасываемого газа) при постоянном числе оборотов рабочего колеса и определенном состоянии всасываемого газа. Эта характеристика строится на основании данных испытания машины и имеет в принципе тот же вид, что и для центробежного насоса (см. рис. П-9, а). Кривая зависимости Н (р) = f (V) и в данном случае имеет точку относительного максимума, левее которой (восходящая ветвь кривой) располагается область неустойчивой работы машины ( помпажа ), характеризующаяся резкими колебаниями производительности, толчками и вибрацией. Как и в случае центробежного насоса, на кривой зависимости г] = f (V) также имеется экстремальная точка, соответствующая конкретной паре значе- [c.153]

Конструкции турбокомпрессоров определяются холодильным агентом, величиной холодопроизводительности, заданными условиями работы и типом привода. Турбокомпрессоры выполняют с одним литым чугунным корпусом и минимальным количеством наружных разъемов и арматуры. Рабочие колеса изготовляют с лопатками, фрезерованными вместе с основным диском. Уппот-нение вала достигается обычно графито-угольными кольцами, прижимаемыми к торцовым поверхностям втулки. Смазка подшипников и подача масла в сальник осуществляются от шестеренчатого насоса, приводимого в движение от основного вала или отдельного электродвигателя. Привод турбокомпрессора от электролви-гателя — через редуктор. При наличии пара возможен непосредственный привод от паровых турбин. [c.83]

За последние годы производство турбокомпрессоров (компрессоров динамического сжатия) достигло высокого уровня, создано много новых машин, которые успешно используются в химических производствах. Принцип действия турбокомпрессоров заключается в превращении кинетической энергии, сообщенной газам рабочим колесом машины, в энергию давления. Этот принцип компримиро-вания обуславливает необходимость больших частот вращения рабочих лопаток и окружных скоростей на ободе рабочих колес. [c.21]

В производстве ацетилена наряду с отечественными используются турбокомпрессоры типа ТКД-11-7/18 (ФРГ). Это двухкорпусная машина с 21 рабочим колесом, которые составляют 5 секций сжатия , в первой секции — 6 колес, во второа — 3 колеса, в П1, IV и V секциях — по 4 колеса. [c.114]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология